魏建軍又去了央視，這次是臉面都不留了，直接說(shuō)了句要向國(guó)外學(xué)習(xí)機(jī)械素質(zhì)。而且這句話絕對(duì)不是魏建軍第一次提起來(lái)，因?yàn)樵谥八岬搅颂嗔恕?/p>

12月16日，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下歐拉品牌第五款車(chē)型——?dú)W拉5正式上市。同日，央視新聞?lì)l道播出了對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍的專(zhuān)訪，在這場(chǎng)以“求真”為主題的對(duì)話中，魏建軍系統(tǒng)拆解了長(zhǎng)城面向未來(lái)的技術(shù)創(chuàng)新邏輯與全球化體系能力，宣布將以全新平臺(tái)為基石，堅(jiān)持“不炫技、不妥協(xié)、不辜負(fù)”的“三不主義”，開(kāi)啟高質(zhì)量發(fā)展新階段。

所謂“三不主義”，即“不炫技”——拒絕為創(chuàng)新而創(chuàng)新，技術(shù)必須服務(wù)于用戶真實(shí)場(chǎng)景與可靠體驗(yàn)；“不妥協(xié)”——在安全、品質(zhì)、性能等核心價(jià)值上堅(jiān)持最高標(biāo)準(zhǔn)；“不辜負(fù)”——以長(zhǎng)期主義回報(bào)用戶、合作伙伴與社會(huì)的信任。

魏總自訴:“我們一說(shuō)向國(guó)外學(xué)習(xí)，我總挨噴……但是還得向人家學(xué)習(xí)?！彼J(rèn)為，只有提高機(jī)械素質(zhì)，才能讓中國(guó)汽車(chē)在國(guó)外走的越來(lái)越遠(yuǎn)，畢竟國(guó)外對(duì)質(zhì)量的要求是非常高的。

針對(duì)此事，有網(wǎng)友直言，然后2025年目標(biāo)400萬(wàn)輛現(xiàn)在才120萬(wàn)輛，人家比亞迪目標(biāo)400萬(wàn)輛早已經(jīng)完成了，魏總再不改變思想，五年后你就被人家卷死了。

有網(wǎng)友評(píng)論，他的說(shuō)法讓我想起了當(dāng)年諾基亞，對(duì)蘋(píng)果取消物理按鍵嗤之以鼻，結(jié)果……在他大談機(jī)械素質(zhì)的時(shí)候，不知道云輦，易三方，圖靈底盤(pán)，全鋁合金的大梁在他眼里算不算機(jī)械素質(zhì)？

有網(wǎng)友指出，長(zhǎng)城追求的是內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)的汽車(chē)機(jī)械素質(zhì)，迪子和五界搞的是電動(dòng)機(jī)和人工智能系統(tǒng)下的汽車(chē)機(jī)械素質(zhì)。就像一個(gè)在談怎么才能鍛造出大馬士革刀，一個(gè)在研究馬克沁機(jī)槍。企業(yè)家的認(rèn)知決定企業(yè)的命運(yùn)。

不可否認(rèn)，現(xiàn)在很多汽車(chē)企業(yè)，把很多精力都放在了營(yíng)銷(xiāo)以及智能化配置上，搞什么冰箱，彩電，大沙發(fā)，確確實(shí)實(shí)忽略了汽車(chē)的本質(zhì)就是機(jī)械，車(chē)輛的一切驅(qū)動(dòng)最終都要落到機(jī)械頭上，而不是所謂的智能化駕駛系統(tǒng)。

如果只管智能化駕駛系統(tǒng)，卻不管機(jī)械素質(zhì)，就相當(dāng)于一個(gè)精神力量非常強(qiáng)大的人，身體卻百病纏身，這樣是沒(méi)辦法長(zhǎng)命百歲的。

智能化肯定是方向，不會(huì)錯(cuò)的，只不過(guò)現(xiàn)在市面上確實(shí)有偏科生，機(jī)械素質(zhì)經(jīng)不起考驗(yàn)，還在一味求智能，求賽道拿獎(jiǎng)。機(jī)械素質(zhì)到最后，就是為駕駛員解決問(wèn)題底層的需求。說(shuō)白了，就是安全！把安全放在第一位得前提下，智能化越智能越好！只可惜現(xiàn)在很多車(chē)企不懂，或者說(shuō)在巨大的內(nèi)卷壓力下，他們卻裝作不懂。

對(duì)此，你怎么看呢？