圖源：“中國鐵路”微信公眾號

文/段修健

又一高鐵工程，步入尾聲。

11月12日，新建盤州至興義高速鐵路（即“盤興高鐵”）的兩座新建車站完工，距離全線開通運(yùn)營更近一步。

今年2月，黔西南州交通運(yùn)輸局黨組書記、局長陳遠(yuǎn)華曾回應(yīng)市民，興義將于2025年11月30日開通高鐵。

貴州距離實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，僅有一步之遙。

“最后一塊拼圖”

盤州和興義都地處滇黔桂三省區(qū)結(jié)合部。

盤州是由六盤水市代管的縣級市，興義是黔西南布依族苗族自治州首府所在地。

盤興高鐵是貴州省實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的“最后一塊拼圖”，2017年納入國家《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》。

該線路是貴州省繼貴陽北至開陽、銅仁至玉屏和安順至六盤水等三條鐵路后，建設(shè)的第四條城際鐵路。

全線通車后，貴陽至興義2小時左右可達(dá)，貴陽至省內(nèi)8個市（州）將形成1至2小時高鐵交通圈。

這將有助于完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，打造貴陽至興義高鐵黃金旅游通道，加強(qiáng)區(qū)域間互聯(lián)互通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

制圖：喬謙（圖源：“中國鐵路”微信公眾號）

2018年，中國鐵路總公司和貴州省人民政府聯(lián)合批復(fù)盤縣（盤州市前身）至興義鐵路可行性研究報告。

盤興高鐵正線全長約98.3公里，設(shè)計(jì)時速250公里。項(xiàng)目總投資139.7億元，由中國鐵路總公司和貴州省合作建設(shè)，于2021年12月全線開工建設(shè)。

全線共設(shè)盤州、保田、興義南3座車站，其中保田、興義南為新建車站，盤州站為改擴(kuò)建車站。

11月12日，兩座新建車站完工。

據(jù)國鐵集團(tuán)“中國鐵路”微信公眾號描述，保田站站房建筑外觀的“鐘樓”設(shè)計(jì)，是整個站房的點(diǎn)睛之筆，搭配“山林剪影”的標(biāo)志設(shè)計(jì)，風(fēng)格獨(dú)特。

圖源：“中國鐵路”微信公眾號

興義南站站房則規(guī)劃有商業(yè)配套區(qū)域及智能導(dǎo)航系統(tǒng)，站房屋蓋的薄腹鋼管梁式結(jié)構(gòu)在表現(xiàn)美感的同時，優(yōu)化節(jié)約空間高度，提升站房內(nèi)部空間利用率。

圖源：“中國鐵路”微信公眾號

此前在10月11日，盤興高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束，正式進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，線路開通進(jìn)入倒計(jì)時。

為何能“市市通高鐵”？

11月13日，貴州省“十四五”時期經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展成就新聞發(fā)布會上，貴州省民營經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心黨組書記、主任宋旭升介紹，盤興高鐵即將通車，標(biāo)志“市市通高鐵”目標(biāo)即將實(shí)現(xiàn)，全省高鐵里程將達(dá)1906公里。

貴州將成為繼廣西之后，西部又一個“市市通高鐵”的省份。

根據(jù)公開信息統(tǒng)計(jì)，除直轄市和港澳臺外，全國目前已有福建、安徽、江西、河北、廣東、河南、湖南、湖北、廣西和遼寧等十個省份實(shí)現(xiàn)了“市市通高鐵”。

中國物流學(xué)會特約研究員、中國交通運(yùn)輸協(xié)會快運(yùn)物流分會副秘書長解筱文在接受采訪時表示，貴州能率先實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，在于國家戰(zhàn)略支撐、技術(shù)突破、地方發(fā)展理念、內(nèi)生需求驅(qū)動等多重因素的疊加。

2019年，時任貴州省鐵建辦綜合處處長牟成剛在答記者問時提到，針對貴州鐵路發(fā)展存在的現(xiàn)實(shí)短板問題，貴州省委、省政府于2006年提出規(guī)劃建設(shè)貴廣高鐵，構(gòu)建貴州與珠三角地區(qū)的快捷聯(lián)系通道，得到了國務(wù)院以及國家發(fā)展改革委、原鐵道部等有關(guān)部門的大力支持。

之后，該省多條高鐵線路被納入《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。

這在國家層面繪制了貴州2-7小時通達(dá)周邊省會城市和全國主要經(jīng)濟(jì)區(qū)的高速鐵路系統(tǒng)藍(lán)圖，從規(guī)劃上重新確立了貴州西南陸路交通樞紐地位。

圖源：“中國鐵路”微信公眾號

貴州地形地貌復(fù)雜，高鐵建設(shè)面臨諸多挑戰(zhàn)。

以盤興高鐵為例。該線路修建于貴州西南部發(fā)育強(qiáng)烈的喀斯特山區(qū)中，“像一條穿行于深溝險壑中的鋼鐵飛龍。”

根據(jù)項(xiàng)目環(huán)境影響評價材料，該線路正線橋隧總長88.91公里，正線橋隧比90.44%。

其中，保田隧道是盤興高鐵的全線高風(fēng)險、關(guān)鍵控制性工程。

該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越多條斷層、巖溶區(qū)域，并兩次下穿既有鐵路，施工難度和安全風(fēng)險均極高。

中鐵建大橋局項(xiàng)目部引入地質(zhì)雷達(dá)等多種探測手段，提前探明隧道前方狀況。同時，布置監(jiān)控視頻和全自動化位移監(jiān)測設(shè)備。

針對下穿既有鐵路等重大風(fēng)險，施工團(tuán)隊(duì)邀請專家審查方案，優(yōu)化工法，成功克服施工難題。

復(fù)雜地質(zhì)條件和極高施工難度，也要求資金保障的持續(xù)和穩(wěn)定，當(dāng)?shù)劂y行等機(jī)構(gòu)給予了有力支持。

根據(jù)項(xiàng)目招標(biāo)文書，盤興高鐵建設(shè)資金來自項(xiàng)目資本金及國內(nèi)銀行貸款。項(xiàng)目資本金的出資比例為鐵路總公司15.66%，貴州省84.34%。

10月11日，貴州省地方金融管理局官網(wǎng)介紹，工行貴陽分行將盤興高鐵納入重大交通基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)支持清單。

該行緊密跟進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展，始終提供覆蓋全流程、精準(zhǔn)化、穩(wěn)定的資金保障。自項(xiàng)目啟動以來，累計(jì)精準(zhǔn)投放項(xiàng)目貸款達(dá)14億元人民幣。

深刻影響地區(qū)經(jīng)濟(jì)格局

《貴州省國土空間規(guī)劃（2021—2035年）》提出，構(gòu)建以貴陽為中心的“127”高鐵交通圈。

實(shí)現(xiàn)貴陽至黔中城市群中心城市1小時、至其他市（州）中心城市2小時、至周邊省會城市及全國主要經(jīng)濟(jì)區(qū)2至7小時可達(dá)。

同時，實(shí)現(xiàn)各市（州）中心城市高鐵連通，利用高鐵干線富余能力推進(jìn)城際軌道交通公交化運(yùn)行。

此外，形成與高速鐵路網(wǎng)協(xié)調(diào)互補(bǔ)、覆蓋廣泛、功能完善的普速鐵路網(wǎng)，完善西部陸海新通道和滬昆通道骨架等。

11月10日，貴州省委書記徐麟在黔南州調(diào)研時強(qiáng)調(diào)，要持續(xù)完善綜合交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化貨運(yùn)鐵路、產(chǎn)業(yè)公路建設(shè)，聯(lián)動水運(yùn)通道建設(shè)，提升運(yùn)輸效能，降低物流成本。

貴州財經(jīng)大學(xué)公共管理學(xué)院教授趙光輝等人在公開發(fā)表的論文中分析，未來貴州高鐵物流的發(fā)展將深刻影響該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)格局。

一方面，高鐵物流將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。

高鐵物流的發(fā)展有望打破貴州在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式中的區(qū)域限制，幫助貴州進(jìn)一步融入國內(nèi)乃至國際市場，提升其在全國經(jīng)濟(jì)體系中的地位。

另一方面，高鐵物流對貴州與周邊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)聯(lián)動效應(yīng)的促進(jìn)作用顯著。

在將來，貴州有望通過高鐵物流的快速發(fā)展，打通西南地區(qū)通往中部地區(qū)、東部地區(qū)的物流通道，成為區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)。