有多少人在小黃車“ofo”的99元押金還沒(méi)退？現(xiàn)在這家公司咋樣了？

還記得曾經(jīng)風(fēng)靡全國(guó)的“ofo”小黃車嗎，在2017年，它可是創(chuàng)下了單日訂單3200萬(wàn)筆的高光時(shí)刻。但世事無(wú)常，商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，隨著滴滴收購(gòu)失敗開(kāi)始，ofo便被卷入債務(wù)危機(jī)，上千萬(wàn)用戶更是排隊(duì)申請(qǐng)退押金。

今天我們不聊ofo經(jīng)營(yíng)的成敗，換個(gè)角度，如果當(dāng)時(shí)ofo果斷申請(qǐng)破產(chǎn)，是否能夠幫助創(chuàng)始人及時(shí)止損，早日上岸呢？

拒絕破產(chǎn)，選擇自救，最終成為企業(yè)界的“植物人”

2018年11月，當(dāng)申請(qǐng)退押金的用戶從五樓辦公室排到一樓大堂時(shí)，公司賬戶上并非沒(méi)有資金。本可以通過(guò)申請(qǐng)破產(chǎn)給自己留一份體面，但創(chuàng)始人戴威卻選擇了拖延戰(zhàn)術(shù)，同時(shí)發(fā)布全員信，表示ofo會(huì)“為欠著的每一分錢(qián)負(fù)責(zé)，為每一個(gè)支持過(guò)的用戶負(fù)責(zé)”。

2018年年底開(kāi)始，ofo曾試水虛擬貨幣、P2P、賣線上線下廣告、公眾號(hào)接廣告、成立小鹿有貨，但最終基本無(wú)疾而終。

2019年4月，ofo又在延慶地區(qū)的嘗試有樁單車模式，戴威認(rèn)為其具有發(fā)展?jié)摿?。到?dāng)年10月末，有樁單車模式仍以失敗告終。相關(guān)報(bào)道稱，這是戴威做的最后一次努力，ofo單車也被以成本價(jià)的十分之一回收變現(xiàn)。

此后，大街小巷上的小黃車消失不見(jiàn)，共享單車的一方諸侯也黯然落下帷幕。不幸的是，仍有高達(dá)1600萬(wàn)用戶的押金無(wú)法退還，超過(guò)6億的被執(zhí)行案件得不到清償，投資人百億投資血本無(wú)歸！

2019年6月時(shí)，天津飛鴿車業(yè)發(fā)展有限公司曾北京市第一中級(jí)人民法院對(duì)ofo的運(yùn)營(yíng)主體提起破產(chǎn)清算申請(qǐng)，但未獲受理，理由是管轄權(quán)問(wèn)題。但有媒體爆料，根本原因是ofo已經(jīng)嚴(yán)重資不抵債，財(cái)產(chǎn)不足以支付破產(chǎn)費(fèi)用！

至此，ofo便從共享單車的一哥變成一個(gè)只有空殼子的“植物人”企業(yè)，實(shí)際控制人戴威、法定代表人陳正江等人或永遠(yuǎn)無(wú)法擺脫被限高的境地。

極限猜想：如果選擇主動(dòng)破產(chǎn)，或早已上岸！

我們?cè)購(gòu)钠飘a(chǎn)的角度來(lái)分析一下，如果ofo在2018年年底就申請(qǐng)破產(chǎn)，有可能會(huì)出現(xiàn)什么結(jié)果呢？

我們知道，企業(yè)申請(qǐng)破產(chǎn)，可以有破產(chǎn)重組、破產(chǎn)和解、破產(chǎn)清算幾種方式，接下來(lái)，我們分析幾種可能性：

1，申請(qǐng)破產(chǎn)和解

相對(duì)而言，在企業(yè)破產(chǎn)時(shí)，走破產(chǎn)和解這條路的相對(duì)較少，因?yàn)閛fo債權(quán)人太多，除了融資債權(quán)人，還有眾多的供應(yīng)商，以及1600萬(wàn)的用戶，在這樣的規(guī)模性，想要與債權(quán)人達(dá)成和解協(xié)議實(shí)在太難了，所以ofo并不適合。

2，申請(qǐng)破產(chǎn)重組（重整）

我認(rèn)為，當(dāng)時(shí)ofo是有機(jī)會(huì)申請(qǐng)破產(chǎn)重組的。據(jù)媒體公開(kāi)報(bào)道：

2017年10月時(shí)，ofo風(fēng)頭正盛，但11月卻傳出滴滴系高管被要求離開(kāi)ofo，滴滴與ofo的關(guān)系出現(xiàn)裂痕。12月時(shí)，經(jīng)過(guò)三個(gè)月的談判，ofo又錯(cuò)過(guò)與摩拜合并的機(jī)會(huì)。2018年，滴滴、螞蟻和 ofo 三方再次就投資進(jìn)行洽談。兩名戰(zhàn)略投資者期望購(gòu)買 ofo 管理層股票，進(jìn)行聯(lián)合投資、聯(lián)合管理。但仍然遭到創(chuàng)始人戴威的拒絕。

所以，ofo不是沒(méi)有機(jī)會(huì)重整，而是因?yàn)閯?chuàng)始人戴威的決策失誤導(dǎo)致ofo無(wú)法被挽救，其本人也無(wú)法上岸。

反觀同為共享單車扛把子的摩拜單車，創(chuàng)始人胡瑋煒主動(dòng)在價(jià)格戰(zhàn)后主動(dòng)擁抱資本，將摩拜賣給了美團(tuán)，套現(xiàn)15億瀟灑離場(chǎng)，令人羨慕。

如果當(dāng)時(shí)ofo遇到困難時(shí)，戴威能夠放棄硬撐，選擇通過(guò)破產(chǎn)重整離開(kāi)ofo，不但可以避免后期被執(zhí)行被限高，甚至有可能通過(guò)重整計(jì)劃套現(xiàn)離場(chǎng)。

3、申請(qǐng)破產(chǎn)清算

即便ofo無(wú)法完成破產(chǎn)重組，進(jìn)入破產(chǎn)清算，當(dāng)時(shí)ofo還是有一定的資產(chǎn)的，大不了通過(guò)資產(chǎn)處置償還債務(wù)，清算完成后，戴威等合伙人也可以體面的退出，如果后續(xù)再在其他領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)，也不會(huì)受到影響。

但現(xiàn)在，因?yàn)槠飘a(chǎn)無(wú)望，ofo這個(gè)鍋怕是輕易甩不掉了！

結(jié)語(yǔ)

企業(yè)破產(chǎn)并不意味著倒閉，也可能是重生，至少，對(duì)于企業(yè)的創(chuàng)始人而言是如此！

隨著《企業(yè)破產(chǎn)法》的修訂和多地《個(gè)人破產(chǎn)制度》的試點(diǎn)，破產(chǎn)制度越來(lái)越完善，創(chuàng)始人在企業(yè)破產(chǎn)后要承擔(dān)的后果越來(lái)越少。

在國(guó)外，連國(guó)家都可以破產(chǎn)，更不用說(shuō)企業(yè)了！所以，老板們，清醒一點(diǎn)吧！

當(dāng)企業(yè)撐不下去時(shí)，選擇破產(chǎn)不只是對(duì)債權(quán)人和債務(wù)人負(fù)責(zé)，也是維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，企業(yè)經(jīng)營(yíng)秩序的有力手段。