“博主，睿藍(lán)7那個(gè)605公里續(xù)航版本，實(shí)際開(kāi)下來(lái)能跑多少??？會(huì)不會(huì)虛標(biāo)嚴(yán)重？”最近后臺(tái)好多粉絲問(wèn)這個(gè)問(wèn)題，畢竟續(xù)航是純電車(chē)的核心命門(mén)，尤其是對(duì)經(jīng)常跑長(zhǎng)途或者通勤距離長(zhǎng)的朋友來(lái)說(shuō)，差幾十公里可能就影響出行計(jì)劃。作為試駕過(guò)睿藍(lán)7、也采訪了不少真實(shí)車(chē)主的汽車(chē)博主，今天就用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和干貨，跟大家說(shuō)透這款車(chē)的真實(shí)續(xù)航表現(xiàn)。

睿藍(lán)7續(xù)航605公里實(shí)際能跑多少

一、先給準(zhǔn)信：605公里版本實(shí)測(cè)續(xù)航到底多少？

先明確一點(diǎn)，官方標(biāo)注的605公里是“CLTC綜合續(xù)航”，這是在實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下測(cè)出來(lái)的，實(shí)際道路上肯定會(huì)有偏差，但絕不是大家擔(dān)心的“打五折”。我找了三位不同使用場(chǎng)景的車(chē)主，結(jié)合自己的試駕數(shù)據(jù)，整理出了不同場(chǎng)景下的真實(shí)續(xù)航：

城市通勤場(chǎng)景最有參考價(jià)值。我在二線城市實(shí)測(cè)，早晚高峰有點(diǎn)堵車(chē)，全程開(kāi)24℃自動(dòng)空調(diào)、聽(tīng)音樂(lè)，滿電出發(fā)跑了486公里后，表顯剩余電量10%。如果跑到電量耗盡，估算下來(lái)大概在520-540公里之間，相當(dāng)于官方續(xù)航的86%-89%。一位北京的車(chē)主也反饋，日常通勤單程20公里，堵車(chē)路段占比30%，滿電能跑510公里左右，和我的實(shí)測(cè)基本一致。

高速續(xù)航是大家最關(guān)心的。我特意跑了趟“城市-高速-城市”的往返路線，高速路段保持100-120km/h的常規(guī)車(chē)速，同樣開(kāi)空調(diào)，滿電跑高速大概能跑380-410公里。要是車(chē)速一直維持在120km/h以上，風(fēng)阻增大后續(xù)航會(huì)再降一些，大概360公里左右。不過(guò)這個(gè)表現(xiàn)在同級(jí)別純電車(chē)?yán)锼悴诲e(cuò)的，畢竟高速本來(lái)就是純電續(xù)航的“短板”。

還有個(gè)極端場(chǎng)景參考：冬季低溫環(huán)境。北方一位哈爾濱車(chē)主說(shuō)，冬天零下10℃左右，開(kāi)暖風(fēng)26℃，城市里滿電只能跑350-380公里，比常溫下少了不少。但這是所有純電車(chē)的共性問(wèn)題，不是睿藍(lán)7獨(dú)有的，開(kāi)春氣溫回升后，續(xù)航就能回到480公里以上。

二、續(xù)航差在哪？這3個(gè)因素影響最關(guān)鍵

很多人疑惑“為什么官方和實(shí)際續(xù)航不一樣”，其實(shí)不是虛標(biāo)，而是這幾個(gè)現(xiàn)實(shí)因素在“偷續(xù)航”，不管什么純電車(chē)都躲不開(kāi)：

首先是溫度。這是影響最大的因素，電池在低溫下活性會(huì)下降，充放電效率降低，而且冬天開(kāi)暖風(fēng)、夏天開(kāi)空調(diào)都會(huì)額外耗電。像睿藍(lán)7夏天開(kāi)空調(diào)大概會(huì)比不開(kāi)空調(diào)多耗15%的電，冬天開(kāi)暖風(fēng)耗電更高，能達(dá)到20%-25%。不過(guò)睿藍(lán)7有電池溫控系統(tǒng)，能緩解一部分低溫影響，比沒(méi)有溫控的老款車(chē)型強(qiáng)不少。

其次是駕駛習(xí)慣。猛踩油門(mén)、急剎車(chē)的“暴力駕駛”，會(huì)讓電機(jī)頻繁大功率工作，續(xù)航直接少10%-15%。我做過(guò)測(cè)試，同樣的路段，溫柔駕駛能跑540公里，暴力駕駛只跑了460公里，差了80公里。要是切換到節(jié)能模式，勻速行駛，續(xù)航還能再提升一點(diǎn)。

最后是路況和負(fù)載。高速路況比城市路況更耗電，因?yàn)檐?chē)速快風(fēng)阻大；城市里堵車(chē)時(shí)，車(chē)輛走走停停，電機(jī)頻繁啟動(dòng)也會(huì)增加耗電。另外，車(chē)上坐滿5個(gè)人、后備箱裝滿東西，負(fù)載重了續(xù)航也會(huì)下降，大概每增加100公斤負(fù)載，續(xù)航減少5%左右。

三、實(shí)用技巧：這樣開(kāi)，續(xù)航能多跑50公里

知道了影響續(xù)航的因素，就有對(duì)應(yīng)的解決辦法，分享幾個(gè)睿藍(lán)7車(chē)主親測(cè)有效的省電技巧，學(xué)會(huì)了續(xù)航能多跑不少：

第一，合理用空調(diào)。夏天別把溫度調(diào)太低，24-26℃足夠，盡量用內(nèi)循環(huán)；冬天如果著急取暖，可以先開(kāi)暖風(fēng)幾分鐘，溫度上來(lái)后切換到22-24℃，或者用座椅加熱代替暖風(fēng)，座椅加熱比暖風(fēng)更省電。跑高速時(shí)，空調(diào)風(fēng)量別開(kāi)太大，能減少不少耗電。

第二，調(diào)整駕駛模式。日常通勤用節(jié)能模式，高速用標(biāo)準(zhǔn)模式，盡量保持勻速行駛，避免急加速急剎車(chē)。睿藍(lán)7有動(dòng)能回收調(diào)節(jié)，城市堵車(chē)時(shí)調(diào)為強(qiáng)回收，松開(kāi)油門(mén)就能減速，還能回收電量；高速上調(diào)為弱回收，駕駛感受更平順。

第三，提前規(guī)劃充電。如果要跑長(zhǎng)途，提前用導(dǎo)航查好沿途的充電樁，別等電量低于20%再充電，電池低電量時(shí)充放電效率低，也影響電池壽命。另外，充電別充到100%，日常通勤充到80%就行，跑長(zhǎng)途再充滿，這樣對(duì)電池更好。

四、車(chē)主真實(shí)評(píng)價(jià)：續(xù)航夠不夠用？

光看實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)不夠，真實(shí)車(chē)主的使用體驗(yàn)更有說(shuō)服力。我采訪了三位不同需求的車(chē)主：

通勤族李女士：“我每天通勤往返40公里，滿電充一次能開(kāi)10天左右，周末偶爾周邊游，來(lái)回200公里也不用中途充電，完全夠用?！?/p>

長(zhǎng)途司機(jī)王先生：“經(jīng)常跑省內(nèi)業(yè)務(wù)，單程300公里左右，出發(fā)前充滿電，到目的地還剩20%多電量，找個(gè)快充站補(bǔ)40分鐘就能返程，比我之前的老電車(chē)省心多了?！?/p>

北方車(chē)主趙先生：“冬天確實(shí)續(xù)航降不少，但我家有車(chē)庫(kù)，晚上充電方便，每天通勤25公里，一周充兩次也能接受，開(kāi)春后續(xù)航就很穩(wěn)了。”

總結(jié)一下：睿藍(lán)7 605公里版本的真實(shí)續(xù)航，常溫城市通勤能跑520-540公里，高速能跑380-410公里，冬季低溫會(huì)降到350-380公里，這個(gè)表現(xiàn)在同級(jí)別15萬(wàn)左右的純電SUV里算中上水平。如果你的用車(chē)場(chǎng)景以城市通勤為主，偶爾跑短途高速，它的續(xù)航完全能滿足需求；要是經(jīng)常跑長(zhǎng)途，提前規(guī)劃好充電樁也沒(méi)問(wèn)題。

你覺(jué)得睿藍(lán)7的真實(shí)續(xù)航符合你的預(yù)期嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)聊聊你的看法，關(guān)注我，下期帶你看更多純電車(chē)的真實(shí)試駕體驗(yàn)！