朋友們，今天咱們來(lái)聊一聊“飛”起來(lái)的——飛行汽車(chē)！沒(méi)錯(cuò)，就是那種既能在路上跑，又能飛上天的“陸地航母”。最近，這個(gè)領(lǐng)域又傳來(lái)了好消息！

就在廣州黃埔區(qū)，小鵬匯天飛行汽車(chē)的量產(chǎn)工廠剛剛完成了試產(chǎn)，并順利下線了首臺(tái)“陸地航母”飛行器。這可不是普通的工廠，它是全球首個(gè)利用現(xiàn)代化流水線批量生產(chǎn)飛行汽車(chē)的工廠。12萬(wàn)平方米的建筑面積，五大核心車(chē)間，規(guī)劃年產(chǎn)能10000輛，初期年產(chǎn)能5000輛。在滿產(chǎn)狀態(tài)下，每30分鐘就能下線一臺(tái)飛行器。

目前這一輪試產(chǎn)的飛行器將用于試驗(yàn)試飛，進(jìn)一步驗(yàn)證產(chǎn)品性能和工藝。明年，這里將正式進(jìn)入規(guī)?；慨a(chǎn)交付階段，這意味著飛行汽車(chē)離我們的生活又近了一大步！

近年來(lái)，eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）作為低空交通的核心載體，已經(jīng)成為全球航空競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)領(lǐng)域。最近整個(gè)行業(yè)都進(jìn)入了量產(chǎn)交付的沖刺階段。比如，億航智能的EH216-S，先后獲得了中國(guó)民用航空局頒發(fā)的全球首張無(wú)人駕駛載人電動(dòng)垂直起降航空器型號(hào)合格證、生產(chǎn)許可證、標(biāo)準(zhǔn)適航證和運(yùn)營(yíng)合格證，成為全球首個(gè)“四證齊全”的載人eVTOL。峰飛航空的V2000CG凱瑞鷗也獲得了“三證”，成為全球首個(gè)噸級(jí)以上載物eVTOL。這些成果，標(biāo)志著低空交通正在從概念走向現(xiàn)實(shí)。

相關(guān)行業(yè)在快馬加鞭推進(jìn)的同時(shí)，eVTOL也迎來(lái)了一波訂單潮！最近，在第八屆進(jìn)博會(huì)上，低空經(jīng)濟(jì)的熱度更是達(dá)到了新高潮。沃蘭特與迪拜航空金融公司IC Leasing及德國(guó)公務(wù)航空運(yùn)營(yíng)商DC Aviation簽署30架VE25-100天行的采購(gòu)訂單與戰(zhàn)略合作協(xié)議。沙特的低空出行與無(wú)人機(jī)服務(wù)商Aerial Solutions與御風(fēng)未來(lái)簽署100架M1載貨飛行器意向采購(gòu)協(xié)議。

而這密集簽單的背后，是低空經(jīng)濟(jì)賽道所蘊(yùn)含的萬(wàn)億元市場(chǎng)潛力。有研報(bào)分析，未來(lái)中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)是一個(gè)萬(wàn)億藍(lán)海，而2025年將成為低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)年份，并有望成為eVTOL商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的元年。根據(jù)中國(guó)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，到2030年，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到2.5萬(wàn)億元，到2035年有望達(dá)到3.5萬(wàn)億元。企查查數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)現(xiàn)存低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)達(dá)8.9萬(wàn)家，其中，今年前5個(gè)月注冊(cè)企業(yè)1.17萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)220%，超過(guò)了去年全年注冊(cè)量。低空經(jīng)濟(jì)，正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。（《中國(guó)載人eVTOL行業(yè)白皮書(shū)》20251110 央廣網(wǎng)20251106）

不過(guò)，別光看到好消息，這個(gè)新興領(lǐng)域也面臨著不少挑戰(zhàn)！

在技術(shù)方面，小夏發(fā)現(xiàn)，目前仍有部分核心技術(shù)尚未完全攻克，比如動(dòng)力系統(tǒng)和機(jī)載設(shè)備仍依賴(lài)進(jìn)口，電池續(xù)航問(wèn)題也亟待解決，現(xiàn)在大多數(shù)飛行器的續(xù)航時(shí)間在半小時(shí)左右，僅能滿足短程飛行需求。

在市場(chǎng)方面，應(yīng)用場(chǎng)景的普及率和商業(yè)化成熟度還有待提升。目前，低空經(jīng)濟(jì)主要應(yīng)用于農(nóng)業(yè)植保、旅游觀光、短距離配送、醫(yī)療急救、消防應(yīng)急等場(chǎng)景，占比高達(dá)80%，其他領(lǐng)域仍缺乏成熟的商業(yè)模式。此外，安全可控也是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展中非常關(guān)鍵的一點(diǎn)。因此，加快補(bǔ)齊相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和法律法規(guī)方面的短板，全面推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)的安全規(guī)范發(fā)展也非常重要。（中國(guó)工信新聞網(wǎng)20250611）

針對(duì)這些挑戰(zhàn)，不少專(zhuān)家也給出了許多建議。比如，可以構(gòu)建“基礎(chǔ)研究+技術(shù)攻關(guān)+成果產(chǎn)業(yè)化”的全過(guò)程創(chuàng)新生態(tài)鏈，聚焦關(guān)鍵零部件和核心系統(tǒng)開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)與高校、科研院所的合作，加強(qiáng)科技創(chuàng)新資源的供給和成果轉(zhuǎn)化。在技術(shù)應(yīng)用上，也可以突破單一的運(yùn)輸屬性，與城市治理、應(yīng)急救援、地理測(cè)繪等行業(yè)深度融合，形成低空綜合服務(wù)立體網(wǎng)絡(luò)。

值得注意的是，今年低空經(jīng)濟(jì)已明確寫(xiě)入了“十五五”規(guī)劃中，并首次以戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群的身份亮相，這也標(biāo)志著低空經(jīng)濟(jì)從區(qū)域性探索正式上升為國(guó)家戰(zhàn)略層面的系統(tǒng)布局。未來(lái)，隨著政策的持續(xù)加持和技術(shù)的不斷突破，低空經(jīng)濟(jì)這片藍(lán)海，必將從夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。如果你也看好低空經(jīng)濟(jì)這塊領(lǐng)域，不妨看看小夏家的通用航空ETF基金（159230）。這支基金跟蹤國(guó)證通用航空產(chǎn)業(yè)指數(shù)，是低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的代表性指數(shù)之一，低空經(jīng)濟(jì)“含量”占比接近8成，能夠有效表征通用航空、低空經(jīng)濟(jì)等民用航空經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)！

風(fēng)險(xiǎn)提示:1.以上基金為股票基金，主要通過(guò)投資目標(biāo)ETF間接跟蹤標(biāo)的指數(shù)，預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)和預(yù)期收益高于混合基金、債券基金與貨幣市場(chǎng)基金，具體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)結(jié)果以基金管理人和銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)提供的評(píng)級(jí)結(jié)果為準(zhǔn)。2.本資料僅為服務(wù)信息，觀點(diǎn)僅供參考，不構(gòu)成對(duì)于投資人的實(shí)質(zhì)性建議或承諾，也不作為法律文件。3.基金管理人承諾以誠(chéng)實(shí)信用、勤勉盡責(zé)的原則管理和運(yùn)用基金資產(chǎn)，但不保證本基金一定盈利，也不保證最低收益。4.基金不同于銀行儲(chǔ)蓄和債券等能夠提供固定收益預(yù)期的金融工具，且不同類(lèi)型的基金風(fēng)險(xiǎn)收益情況不同。投資者購(gòu)買(mǎi)基金，既可能按其持有份額分享基金投資所產(chǎn)生的收益，也可能承擔(dān)基金投資所帶來(lái)的損失。5.基金管理人的適當(dāng)性匹配意見(jiàn)不表明其對(duì)產(chǎn)品或者服務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)和收益做出實(shí)質(zhì)性判斷或者保證。6.各銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)關(guān)于適當(dāng)性的匹配意見(jiàn)不必然一致，且基金合同中關(guān)于基金的風(fēng)險(xiǎn)收益特征與基金的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)因考慮因素不同，存在差異。7.本頁(yè)面基金產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)由基金銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)提供，且投資者應(yīng)符合銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)適當(dāng)性匹配原則。8.基金管理人提醒投資者基金投資的“買(mǎi)者自負(fù)"原則，在投資者做出投資決策后，基金運(yùn)營(yíng)狀況、基金份額上市交易價(jià)格波動(dòng)與基金凈值變化引致的投資風(fēng)險(xiǎn)，由投資者自行負(fù)責(zé)?；鸸芾砣恕⒒鹜泄苋恕⒒痄N(xiāo)售機(jī)構(gòu)及相關(guān)機(jī)構(gòu)不對(duì)基金投資收益做出承諾或保證。9.投資者在投資本基金之前，請(qǐng)仔細(xì)閱讀本基金的《基金合同》、《招募說(shuō)明書(shū)》和《產(chǎn)品資料概充分認(rèn)識(shí)本基金的風(fēng)險(xiǎn)收益特征和產(chǎn)品特性，認(rèn)真考慮本基金存在的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素，并根要》等基金法律文件，據(jù)自身的投資目的、投資期限、投資經(jīng)驗(yàn)、資產(chǎn)狀況等因素充分考慮自身的風(fēng)險(xiǎn)承受能力，在了解產(chǎn)品情況及銷(xiāo)售適當(dāng)性意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，理性判斷并謹(jǐn)慎做出投資決策，獨(dú)立承擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)。10.本頁(yè)面產(chǎn)品由華夏基金管理有限公司發(fā)行與管理，代銷(xiāo)機(jī)構(gòu)不承擔(dān)產(chǎn)品的投資、兌付和風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任。11.基金產(chǎn)品歷史業(yè)績(jī)不預(yù)示其未來(lái)表現(xiàn)，基金管理人管理的其他基金的業(yè)績(jī)并不構(gòu)成本基金業(yè)績(jī)表現(xiàn)的保證。12.基金有風(fēng)險(xiǎn)，投資須謹(jǐn)慎。