防務新聞(Defense News) 2025年11月13日 美國國防科技公司“安杜里爾”(Anduril)與阿聯(lián)酋“EDGE先進技術(shù)集團”(EDGE Advanced Technologies Group)聯(lián)合研發(fā)AI“預兆” (Omen)混合動力無人機系統(tǒng)，旨在以經(jīng)濟高效的方式執(zhí)行關(guān)鍵任務，是該公司對未來自主空戰(zhàn)愿景的重要實踐?！鞍捕爬餇枴币咽盏桨⒙?lián)酋某客戶高達50架該型無人機的訂單，但未公布客戶具體名稱(美國未采購Omen)。

安杜里爾將“預兆”的一條生產(chǎn)線設在了美國的俄亥俄州Arsenal-1工廠，另一條生產(chǎn)線由“EDGE先進技術(shù)集團”在阿聯(lián)酋建立，并擔負其后續(xù)的銷售與維護工作。雙方已完成一款推進系統(tǒng)驗證機的飛行測試，接下來將與EDGE集團合作，基于該驗證機開發(fā)一款新產(chǎn)品，這是美國的防務公司首次與中東企業(yè)合作。“安杜里爾”上個月還宣布將在悉尼建設一個“幽靈鯊”(Ghost Shark)超大型無人潛航器生產(chǎn)線

“預兆” (Omen)由傳統(tǒng)發(fā)動機與電池提供動力，解決了垂直起降與續(xù)航要求，較久的留空時間使其能執(zhí)行對目標區(qū)域有效的ISR工作，也可作為航母艦載機的“忠誠僚機”。尾坐式雙旋翼布局(Tail-sitting)無需依賴跑道，起飛后機身逐步向前傾斜，過渡至水平姿態(tài)進行巡航飛行，降落時則反向操作，從水平巡航姿態(tài)調(diào)整為垂直“站立”狀態(tài)著陸。

“雙旋翼”是提供升力與動力的主要來源，在垂直起降階段提供向上的升力，支撐飛行器離地或平穩(wěn)降落；進入水平巡航階段后，旋翼動力方向調(diào)整，配合機翼產(chǎn)生的升力，實現(xiàn)高效前飛，同時雙旋翼設計能提升飛行穩(wěn)定性，減少單側(cè)旋翼可能出現(xiàn)的失衡問題?！邦A兆” 混合動力(Omen)無人機系統(tǒng)具備較好抗干擾能力，其模塊化設計能滿足多類任務需要，可搭載多型傳感器(SAR雷達、光電設備、電子戰(zhàn)系統(tǒng)),誘餌彈或小型精確彈藥，執(zhí)行壓制敵方防空、打擊高價值目標任務，也可用于自然災害援助，為其提供災后通信中繼服務。

其自主性基于“安杜里爾”的Lattice OS人工智能模塊，能處理傳感器數(shù)據(jù)、進行決策規(guī)劃、導航、規(guī)避威脅，使其能在復雜空域中(如存在電子戰(zhàn)干擾、防空系統(tǒng)威脅的環(huán)境）獨立執(zhí)行任務，減少對人工操控的依賴?！鞍捕爬餇枴鄙形垂肌邦A兆”無人機的詳細指標，但明確其屬于三類無人機(Group 3)，三類無人機重量在25至600公斤之間，最大飛行高度約1067至5486米，最大速度約185至463公里/小時。由于“預兆” (Omen)混合動力無人機為經(jīng)濟型無人機，可滿足用戶大批量部署需求，到2028年Omen可實現(xiàn)滿負荷生產(chǎn)。