比亞迪T4王炸出場！國內(nèi)9.58萬起，僅為日本售價的四分之一。

11月13日，武漢商用車展第四天，比亞迪國內(nèi)首發(fā)純電動轎卡T4，起售價為9.58萬元。同款車型在日本市場命名為T35，上月東京車展亮相時售價高達800萬日元（約合37萬元人民幣），而國內(nèi)價格幾乎為其四分之一，讓高端電動小卡真正觸手可及。

展會第三天上午，一個細節(jié)引人注目：一支日本參觀團專程來到比亞迪展臺，手持筆記本認真記錄產(chǎn)品細節(jié)。從東京車展到武漢商用車展，中國新能源商用車技術(shù)正在實現(xiàn)從“追趕者”到“引領(lǐng)者”的跨越。

“比亞迪商用車自始至終一直堅持走新能源路線，是唯一一家掌握三電核心技術(shù)的企業(yè)，也是唯一一家長期專注于新能源商務(wù)車的企業(yè)�！北葋喌仙逃密囀聵I(yè)部總經(jīng)理田春龍，在發(fā)布會上這樣強調(diào)。

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重新定義純電小卡 六大優(yōu)勢解決用戶痛點

“開小卡好像總是要做選擇題，難道多拉和快跑真的不能兼得嗎？要賺錢就得傷身體嗎？”比亞迪商用車研究院產(chǎn)品總監(jiān)李橋在發(fā)布會上，直言不諱地道出行業(yè)痛點。

基于深入的市場調(diào)研，比亞迪T4提出了“六重高效”的解決方案。首先是“大承載”，T4采用高強鋼車架、1.5噸前橋、3噸大后橋，承載能力提升20%。貨箱內(nèi)長可達4.1米，內(nèi)寬1.96米，容積高達15立方米，面向小卡主流用車場景，有欄板、廂式、倉柵等多種上裝可選。

其次是“大動力”。T4搭載行業(yè)同級別最大功率的扁線電機，峰值功率150千瓦，相當于204馬力，媲美2.8升柴油機，輪端扭矩達4400牛米，滿載爬坡坡度可達35%�！癟4具有強勁動力，不挑路況，全場景可支配�！崩顦虮硎�。

在能耗方面，T4表現(xiàn)同樣出色。CLTC百公里電耗僅18.5度電，滿電續(xù)航330公里。全車標配盤式制動，卡鉗阻力降低85%，配合超高效率的電機電控，讓每一度電都用到極致。SOC 30%到80%僅需充電15分鐘，“吃一碗面的時間就可以繼續(xù)出發(fā)再跑一趟”。

此外，T4還具備“高通過性”（車高2.1米，轉(zhuǎn)彎半徑6.5米）、“高可靠”（采用免維護輪胎軸承等設(shè)計）和“高補能”（全系標配2000元直流快充，可選6.6千瓦交流充電）三大優(yōu)勢，共同構(gòu)成了“六重高效”的產(chǎn)品特性。

安全舒適雙升級 打造卡友“第二個家”

“卡車不僅是運輸工具，更是卡友們的‘第二個家’。”李橋在介紹T4的安全與舒適性能時這樣表示。

在安全方面，T4構(gòu)建起“六維安全”體系。首先是制動安全，搭載行業(yè)首創(chuàng)的“靈犀電控”制動系統(tǒng)，制動響應(yīng)時間縮短到140毫秒，滿載80公里/小時車速下，制動距離比傳統(tǒng)方案能縮短12米�！霸谫F州72個彎道持續(xù)長下坡路段，制動蹄片的溫度還控制在120度以內(nèi)，相當厲害�！�

電池安全方面，T4采用“超安全的刀片電池”，303的結(jié)構(gòu)設(shè)計，層層守護電池安全，針刺、火燒、泡水的實驗標準都遠超行業(yè)要求。同時采用電池底盤一體化架構(gòu)，電池離地間隙高達337毫米，打造極致安全。

結(jié)構(gòu)安全上，比亞迪投資6億元開發(fā)滿足全球標準的高強度籠式車身，高強鋼及超高強鋼應(yīng)用占比達到64%。在A柱、B柱、門檻梁等關(guān)鍵部位更是采用了乘用車同樣的1500兆帕超高強鋼，占比高達16%，“用乘用車的標準守護卡友的安全”。

此外，T4還配備安全氣囊、全系標配LED大燈等配置，從制動、電池、結(jié)構(gòu)、操控、燈光、防腐六個維度構(gòu)建了全方位的安全保障體系。

在舒適性方面，T4打造了“六感舒適座艙”。外觀采用凱旋（參數(shù)丨圖片）門靈感設(shè)計；內(nèi)飾選用青海湖藍加鑰匙灰配色，營造溫馨舒適的駕乘環(huán)境；采用低氣味的環(huán)保材料，車內(nèi)氣味低于3.5級；配備遠程空調(diào)控制系統(tǒng)，十分鐘內(nèi)車廂溫度可以從60度降到20度；通過16項降噪設(shè)計，60公里/小時車速下噪音僅65分貝；座椅頭枕角度可調(diào)節(jié)，為卡友提供有效支撐。

從技術(shù)自信到市場自信 引領(lǐng)全球電動小卡變革

“早在2017年，我們就推出了適配于城市物流的電動小卡�！碧锎糊埢仡櫫吮葋喌显谛履茉瓷逃密囶I(lǐng)域的技術(shù)積累。他特別提到了在日本市場的突破：“日本是汽車技術(shù)的發(fā)源地，是全球最難進的市場，外來品牌占比超過5%。新能源車進口率不到2%，卡車就更低。”

但是比亞迪憑借著過硬的技術(shù)和品質(zhì)，打動了日本客戶�！爱敃r就開玩笑，不少日本物流老板是完全認可中國的電動小卡，替代他們的燃油車。”田春龍自豪地表示。

李橋補充介紹了T4的全球布局：“前兩周，我們的右舵版本在日本東京車展首發(fā)，現(xiàn)場十分火熱。昨天在墨西哥發(fā)布了拉美版本，也吸引了當?shù)囟嗉铱蛻衄F(xiàn)場達成合作�！�

比亞迪T4的國內(nèi)上市，不僅以9.58萬元的親民價格讓國內(nèi)卡友享受到全球領(lǐng)先的電動小卡產(chǎn)品，還提供了超長質(zhì)保服務(wù)：三電系統(tǒng)質(zhì)保十年80萬公里。“我們的質(zhì)保沒有套路，只對車輛是不用來。”比亞迪商用車商用車市場總監(jiān)王克建在發(fā)布會上承諾。

隨著T4的上市，比亞迪已經(jīng)形成了從小卡、輕卡到重卡、客車的全系列新能源商用車產(chǎn)品矩陣，覆蓋從城市通勤到短途配送，再到干線物流的全場景需求。

從日本參觀團專程來華學(xué)習(xí)，到國內(nèi)親民價格上市，比亞迪T4電動小卡的發(fā)布，是中國新能源商用車發(fā)展的一個縮影。曾經(jīng)，我們向國外品牌學(xué)習(xí)；如今，我們已成為全球電動商用車技術(shù)的引領(lǐng)者。

“希望比亞迪的電動小卡能帶給卡友們美好的未來，奔赴美好的生活�！碧锎糊堅诎l(fā)布會上的祝福，也正是中國物流行業(yè)向綠色、高效、舒適發(fā)展的方向。隨著比亞迪T4這樣的高品質(zhì)電動小卡進入市場，卡友們不僅能多賺錢，更能安全舒服地賺錢，這或許就是中國制造邁向高質(zhì)量發(fā)展的最好詮釋。