神舟二十號(hào)3名航天員陳冬、陳中瑞、王杰返回東風(fēng)著陸場，返回地球了，到家了，結(jié)束了整個(gè)任務(wù)周期，做了什么重要任務(wù)？

當(dāng)然，我國神舟二十一號(hào)乘組也將繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)，同時(shí)，也有不少人有這樣的疑問。

的確也是有點(diǎn)疑惑，那就是我國航天員在返回的時(shí)候，進(jìn)入到了黑障區(qū)，飛船遭遇了3000度高溫灼燒，為什么在發(fā)射時(shí)候，沒有聽到過這事情，有什么不一樣嗎？

那究竟是怎么回事？下面就一步一步來看看情況。

神舟二十號(hào)乘組返回到家，做了什么重要任務(wù)？

從綜合性的時(shí)間來說，我國神舟二十號(hào)乘組在中國空間站執(zhí)行計(jì)劃是大約6個(gè)月的時(shí)間任務(wù)，但是，由于飛船出現(xiàn)了變故，公布原因是神舟二十號(hào)載人飛船返回艙舷窗玻璃出現(xiàn)細(xì)微裂紋。

所以，最終3名航天員是用我國神舟二十一號(hào)載人飛船返回的，后面在發(fā)射神舟二十二號(hào)飛船，用于當(dāng)下神舟二十一號(hào)乘組，正常情況來說，也就還會(huì)準(zhǔn)備一艘新飛船待命，就是這樣循環(huán)的。

那我國3名航天員在上面給我們產(chǎn)出了什么成果？這里說明一下，比如：完成了材料艙外暴露實(shí)驗(yàn)裝置進(jìn)艙、第三批實(shí)驗(yàn)樣本回收與存儲(chǔ)等工作，進(jìn)行了微重力條件下航天員精細(xì)動(dòng)作控制的變化規(guī)律及適應(yīng)性學(xué)習(xí)機(jī)制研究等等。

反正在綜合性情況下來看，我國航天員執(zhí)行的任務(wù)成功不少，而最大的亮點(diǎn)任務(wù)，無非就是進(jìn)行出艙活動(dòng)任務(wù)，三名航天員在太空之中相互配合，進(jìn)行了4次出艙活動(dòng)，而每一次出艙活動(dòng)任務(wù)都執(zhí)行了一個(gè)重點(diǎn)的點(diǎn)，那就是進(jìn)行太空加防，這一項(xiàng)任務(wù)也是在多個(gè)乘組之中執(zhí)行過，這是什么有特殊性的任務(wù)嗎？

其實(shí)一個(gè)重要的點(diǎn)，就是推動(dòng)我國空間站的安全系數(shù)，因?yàn)榇饲霸诳臻g站的運(yùn)行過程之中，遭遇了太空微粒的多次撞擊，我國太陽翼還受到了影響，航天員還進(jìn)行了出艙維修，不過，沒有影響到空間站的整體運(yùn)行。

但是在長期的情況之下，空間站遭遇微粒的影響趨勢依然存在，加上人類的航天發(fā)射不斷增強(qiáng)，越來越多的太空微粒變多，建立在這種情況之下，我們只有加大對(duì)太空防護(hù)措施的提升，才有可能實(shí)現(xiàn)空間站的安全，對(duì)航天員有安全保障。

未來就算是有太空微粒的撞擊，我們的防護(hù)裝置也可以抵擋一部分影響了，所以，從我個(gè)人的角度來講，這一項(xiàng)任務(wù)是極其重要的。

而在神舟二十一號(hào)任務(wù)上，可能進(jìn)行出艙活動(dòng)，還要繼續(xù)執(zhí)行，因?yàn)槲覈臻g站還沒有完全的添加防護(hù)裝置，還有一部分，只有在全面加防結(jié)束之后，那么這個(gè)任務(wù)的也就沒有了。

只是從長期的角度來講，未來我國空間站還會(huì)升級(jí)，還會(huì)擴(kuò)大，從三艙位升級(jí)到六艙位，在這種情況之下，可能也會(huì)進(jìn)一步采取措施，這就是整體的情況。

所以，這里也為神舟二十號(hào)三名航天員說一聲辛苦了，這里只是給大家介紹一部分，詳細(xì)的太多，各種實(shí)驗(yàn)成果多不勝數(shù)，大家可以多了解一下，中國航天的發(fā)展已經(jīng)完全不一樣了，然后回到我國神舟二十號(hào)3名航天員返回的情況之下。

神舟二十號(hào)乘組返回：飛船遭3000度高溫灼燒，為何去沒黑障區(qū)？

對(duì)于我國神舟二十號(hào)乘組的返回，其采取的模式?jīng)]有什么變化，依然采取的是快速返回模式，其經(jīng)歷分離撤離、返回制動(dòng)、自由滑行、再入大氣層、開傘著陸等幾個(gè)階段，而這個(gè)過程之中，就包含了我們一直說的，也是返回過程之中風(fēng)險(xiǎn)最為高的黑障區(qū)。

而且，這個(gè)過程，飛船的返回艙在返回地面過程中，主要是因?yàn)槌霈F(xiàn)了與大氣層之間的劇烈摩擦。

所以，其表面會(huì)因?yàn)槟Σ廉a(chǎn)生高達(dá)1000攝氏度到3000攝氏度的溫度，也是在整個(gè)返回過程之中，變化最大的階段，也是考驗(yàn)我國飛船防護(hù)材料的關(guān)鍵，很顯然，我國已經(jīng)有多個(gè)航天員乘組返回地球了，完全是經(jīng)受得起技術(shù)的考驗(yàn)。

所以，航天員們都是安全返回地球，并沒有出現(xiàn)什么問題，航天員在飛船內(nèi)部，雖然知道外面遭遇最高——高達(dá)3000度高溫的灼燒，但是里面是安全，非常舒適，這就是隔熱材料的問題。

簡單一點(diǎn)就是——我國神舟飛有一個(gè)防熱大底承擔(dān)了這樣一切，其防熱大底采用蜂窩增強(qiáng)的三層復(fù)合結(jié)構(gòu)，分別為——表層可燒蝕防熱層，中間層為玻璃鋼蜂窩夾層，底部設(shè)置承力環(huán)結(jié)構(gòu)。

其主體材料為H96熱防護(hù)材料，由石英纖維增強(qiáng)的苯基硅橡膠基質(zhì)構(gòu)成，內(nèi)部填充酚醛樹脂、玻璃微球等輕質(zhì)填料，該材料通過熱分解、炭化、熔融三層燒蝕機(jī)制形成梯度隔熱層，燒蝕過程中產(chǎn)生的氣體可帶走80%以上熱量。

所以，這就是它的強(qiáng)大地方，這下應(yīng)該明白了嘛，雖然大家看到我國神舟飛船返回的時(shí)候，其整個(gè)飛船變成了“熊熊火球”，但是航天員是完全安全的，這就是關(guān)鍵性保障。

看到?jīng)]？黑障區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)問題就是你這樣來的，然而呢？出現(xiàn)這樣的情，的確是飛船返回過程之中必然要經(jīng)歷的過程，因?yàn)楹谡蠀^(qū)的空域大小與大氣密度、再入體的形狀和飛行速度、表面材料及電波頻段等因素有關(guān)。

最為重要的就是速度，其返回會(huì)達(dá)到宇宙速度模式，但是在去的時(shí)候，這完全是不一樣的，在穿越大氣層最密集部分時(shí)，其速度仍遠(yuǎn)低于觸發(fā)黑障區(qū)現(xiàn)象所需的臨界速度，以至于無法出現(xiàn)所謂的“黑障區(qū)”，而這個(gè)區(qū)間就是正好是（距地面）80-40公里這段區(qū)間，這就是原因。

所以，去的時(shí)候大家看不到所謂黑障區(qū)，其實(shí)根本性就是在“速度”的問題之下產(chǎn)生，這是最為關(guān)鍵性的點(diǎn)。

返回之后，航天員們還要干什么呢？

對(duì)于三名航天員返回之后，就是進(jìn)入到身體恢復(fù)的階段，這沒有多大的爭議了。

也是我國航天員返回之后要執(zhí)行的任務(wù)，在三名航天員恢復(fù)之后，就會(huì)給大家見面，然后也要為未來可能再次執(zhí)行任務(wù)的情況做準(zhǔn)備。

因?yàn)椴糠趾教靻T可能在返回之后，籌備下一次的任務(wù)執(zhí)行，并且承擔(dān)我國的更多研究，這個(gè)具體情況，也要看我國航天中心的安排，所以，期待三名航天員在后面繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)，為我國航天創(chuàng)造新奇跡。