14日夜間，外交部和中國駐日本使領館鄭重提醒，中國公民，近期避免前往日本。

已在日中國公民密切關注當?shù)刂伟残蝿?，提高安全意識防范。

目前，赴日機票的價格已經(jīng)開始出現(xiàn)一定程度的下滑。

以北京為例，春秋航空北京直飛東京的機票，12月已經(jīng)出現(xiàn)了單程500多元的票價，帶行李托運的票價也只要742元。

前往大阪，國航旗下的深航和山航的轉機票價，含稅在739元。

但不光是轉機，直飛機票價格也下來了，東航、吉祥、南航和國航基本都維持在800元左右的價位上。

注意，這只是個開始。

預計從15日白天開始，機票的價格將會繼續(xù)調整，未來幾周內會持續(xù)走低。

雖然11月中旬起，日本旅行進入到紅葉季的旅行小旺季，但受此影響，赴日航班未來有可能出現(xiàn)減班的情況，小眾航線或因上座率下滑，有取消可能。

如果你有計劃近期前往日本旅行，又碰到了航班取消的情況，建議直接撥打航空公司的客服熱線，接入人工客服，溝通改簽事宜。

對于大航空公司來說，如果直飛航班取消，可以向客服提出規(guī)劃轉機的路線。比如如果某航司的北京-大阪航班出現(xiàn)取消情況，可以溝通是否可以改成當日其他航班，或者北京-上海-大阪的路線。

如果當日沒有或者無法改簽轉機航線，也可以試試改簽到其他目的地國家航點，或者直接退票。

考慮到剛剛發(fā)布的鄭重提醒，如果出現(xiàn)了非自愿退改的情況，我還是建議大家直接退票吧，大家可以時刻關注一下航空公司發(fā)布的通知。

接下來聊聊國航。這兩天飛豬會員國航金卡挑戰(zhàn)的消息，相信大家都看到了吧？

新用戶入門門檻降低了，但如果是老用戶，保級難度再一次加大了。

11月14日，國航宣布更新2026年快線相關政策：在國航快線擴容至13條航線的基礎上，正式推出2026年國航快線常旅客專屬權益方案。

根據(jù)國航公眾號上發(fā)布的內容，2026年開始，國航快線的數(shù)量有所增加，如下圖所示。

雖然航線增加了，但明年開始國航快線的額外航段獎勵，出現(xiàn)了一定的變化。其中兩艙用戶算是利好，頭等艙贈送的還更多了。

但對于包括Y艙在內的經(jīng)濟艙用戶來說，有一定程度的縮水。

之前的國航快線的航段贈送，都是0.5個航段，比如經(jīng)常飛京滬線的朋友，就算買的是五折累計的票，也有1個航段能拿到。

更不要說買Y艙在內的高價經(jīng)濟艙的朋友了?；旧弦荒瓿霾钍畮状紊虾?，就能保級國航金卡。

但26年快線的政策，按照百分比給。比如大家經(jīng)常買的低價機票范圍，LKP艙位的贈送將只有0.025，按照算法總共拿0.25+0.025四舍五入后是0.28個。

轉轉飛T艙的贈送從此前的0.5個航段變成了0.05個，相當于0.5+0.05共計0.55，直接縮水45%。

這也意味著，快線明年，“溫暖升級！”

而且，不光是對于自費保級黨，對出差黨用戶來說，低價經(jīng)濟艙也有影響。

當然，這個情況對于國航來說，也在意料之中。從2023年開始，國航金卡和白金卡的會員猛增，運營成本上漲但高價值客群數(shù)量下降。

如今2年期限已到，借此機會“洗”一下，可以理解。

而且國航也并未在這兩年期間提升高級會員的相應待遇，降本增效這個玩法還是比較拿手的。

不過考慮到越來越多的航空公司開始以挑戰(zhàn)匹配的名義銷售高級會籍，國內出行高鐵網(wǎng)絡的普及，鐵路暢行積分價值更為直觀化、高效化，很多剛需用戶未來是否還是不是一定要保級，可能也是一個未知數(shù)。