在廣州黃埔區(qū)的山林間，矗立著兩個(gè) “巨型輪胎”：一個(gè)橫臥，一個(gè)直立，最高處達(dá) 90 米，耗資 17 億打造。因其外形過于具象，它被不少人調(diào)侃為 “最丑建筑”，但很少有人知道，這兩個(gè) “大輪胎” 實(shí)則是我國航空領(lǐng)域的 “國之重器”—— 航空輪胎大科學(xué)中心。

這座建筑正式名稱為廣州航空輪胎大科學(xué)中心，位于黃埔知識(shí)城新龍鎮(zhèn)，總建筑面積約 3.8 萬平方米。豎向輪胎高 52 米，水平輪胎高 23.45 米，直徑 90 米，堪稱地球上 “最大輪胎” 建筑。

從空中俯瞰，一橫一豎的雙輪胎造型極具沖擊力，也正因這份 “直白” 的設(shè)計(jì)，它在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了關(guān)于 “美丑” 的爭議。

然而，撥開外形的爭議，其內(nèi)核是我國在航空輪胎領(lǐng)域的 “破冰之舉”。作為中國第一家航空輪胎動(dòng)力學(xué)大科學(xué)裝置，這里肩負(fù)著攻克航空輪胎關(guān)鍵核心技術(shù)的使命。

長期以來，航空輪胎制造技術(shù)被國外壟斷，我國民航輪胎嚴(yán)重依賴進(jìn)口。而該中心通過建設(shè)航空輪胎動(dòng)力學(xué)大裝置、硬核科技中心和制造試驗(yàn)基地，已實(shí)現(xiàn)仿生合成橡膠、數(shù)字輪胎軟件等多項(xiàng) “從 0 到 1” 的原創(chuàng)技術(shù)突破，掌握 41 項(xiàng)核心技術(shù)，完成航空輪胎國產(chǎn)化技術(shù)全鏈條貫通。

看似 “怪異” 的輪胎外形，實(shí)則是功能導(dǎo)向的精妙設(shè)計(jì)。內(nèi)部容納著尖端實(shí)驗(yàn)室，可模擬飛機(jī)高速起降、重載滑行等極端工況，對(duì)航空輪胎進(jìn)行全方位性能測試。這種設(shè)計(jì)并非為了博眼球，而是為了精準(zhǔn)復(fù)現(xiàn)輪胎的工作環(huán)境，為技術(shù)研發(fā)提供真實(shí)數(shù)據(jù)支撐。

當(dāng)我們了解到它打破國外壟斷、助力航空輪胎國產(chǎn)化的價(jià)值，便會(huì)發(fā)現(xiàn) “丑” 的評(píng)價(jià)多么片面。它的每一寸鋼結(jié)構(gòu)（最大構(gòu)件重 36 噸、長 36 米）都承載著我國航空產(chǎn)業(yè)自主可控的夢(mèng)想。這座建筑或許不是傳統(tǒng)意義上的 “美觀地標(biāo)”，卻是科技與工程的結(jié)晶，是我國突破技術(shù)壁壘、邁向航空強(qiáng)國的具象象征。