雷軍在臺(tái)上呼吁“抵制網(wǎng)絡(luò)水軍”，網(wǎng)友卻炸開(kāi)了鍋。

臺(tái)下小米法務(wù)部卻忙著刪差評(píng)、提管轄權(quán)異議、給媒體記者發(fā)恐嚇郵件，這哪是企業(yè)家的擔(dān)當(dāng)？

分明是又當(dāng)又立的雙面戲法。

一邊高喊“安全是前提”，一邊把“顏值是王道”刻進(jìn)產(chǎn)品基因；一邊曬“十佳車(chē)身”獎(jiǎng)狀，一邊對(duì)車(chē)門(mén)打不開(kāi)致人死亡的事故閉口不談；一邊痛斥“黑公關(guān)”，一邊被扒出2018年就因刪差評(píng)、刷好評(píng)被工商處罰。

小米的輿論危機(jī)，從來(lái)不是“被黑”，而是信任崩塌后的必然反噬。

從手機(jī)到汽車(chē)，雷軍最擅長(zhǎng)的從來(lái)不是技術(shù)突破，而是流量操控。他穿黑T恤學(xué)喬布斯，和董明珠打賭造話題，用“風(fēng)口論”收割粉絲，把用戶變成“米粉信徒”。

這套打法在3C領(lǐng)域或許奏效，畢竟手機(jī)死機(jī)可以重啟，系統(tǒng)卡頓能靠更新修復(fù)。可汽車(chē)不同，四個(gè)輪子載的是人命，不是數(shù)據(jù)。

SU7上市至今不到兩年，已接連發(fā)生多起致命事故：3月，三名年輕女孩因AEB未識(shí)別錐桶、車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)而葬身火海；10月，成都駕駛員深夜撞上隔離帶，同樣因車(chē)門(mén)鎖死未能逃生。

家屬質(zhì)疑智駕系統(tǒng)缺陷、應(yīng)急設(shè)計(jì)缺失，雷軍卻只在微博曬陽(yáng)光下的嫩芽黃車(chē)身，配文“更好看”，輕飄飄三個(gè)字，踩在三條人命之上，何其冷漠！

更令人寒心的，是小米的應(yīng)對(duì)姿態(tài)。

面對(duì)合理質(zhì)疑，不是公開(kāi)數(shù)據(jù)、改進(jìn)設(shè)計(jì)，而是祭出“法務(wù)大棒”：消費(fèi)者起訴，它提管轄權(quán)異議拖時(shí)間；媒體報(bào)道問(wèn)題，它縱容水軍圍攻記者；網(wǎng)友討論安全隱患，它扣上“黑嘴”帽子。這種“只許夸、不許批”的傲慢，早已背離了雷軍早年標(biāo)榜的“和用戶交朋友”。

而所謂“安全第一”的新話術(shù)，不過(guò)是亡羊補(bǔ)牢的表演。當(dāng)初發(fā)布會(huì)反復(fù)強(qiáng)調(diào)“最好看、最好開(kāi)、最智能”，唯獨(dú)沒(méi)把“最安全”放在首位；如今事故頻發(fā)，才急急忙忙搬出測(cè)評(píng)獎(jiǎng)項(xiàng)。

可老百姓要的不是獎(jiǎng)杯，是關(guān)鍵時(shí)刻能救命的車(chē)門(mén)！當(dāng)生命在燃燒中消逝，再高的車(chē)身評(píng)分也救不回一個(gè)年輕人。

諷刺的是，雷軍一邊控訴“網(wǎng)絡(luò)水軍”，一邊自己就是水軍生態(tài)的最大受益者。小米早年靠社群營(yíng)銷起家，把粉絲當(dāng)免費(fèi)推廣員；如今造車(chē)，仍用飯圈邏輯煽動(dòng)情緒，新車(chē)發(fā)布必帶“淚目”“感動(dòng)”標(biāo)簽，負(fù)面評(píng)論一律折疊。

新華社旗下的央媒《半月談》，曾尖銳指出：“豢養(yǎng)粉絲，是企業(yè)家塌房的開(kāi)始?！笨上?，雷軍沒(méi)聽(tīng)進(jìn)去。

真正的企業(yè)自信，不是屏蔽批評(píng)，而是直面問(wèn)題。

特斯拉也曾因Autopilot事故被千夫所指，但它開(kāi)放數(shù)據(jù)、配合調(diào)查、持續(xù)迭代；比亞迪面對(duì)質(zhì)疑，敢把電池針刺實(shí)驗(yàn)直播給全世界看。而小米呢？除了刪帖、控評(píng)、轉(zhuǎn)移話題，還剩什么？

更值得警惕的是，小米正把汽車(chē)當(dāng)成“大號(hào)手機(jī)”來(lái)賣(mài)，重參數(shù)、重顏值、重營(yíng)銷，卻輕視汽車(chē)作為交通工具最根本的屬性：可靠、安全、敬畏生命。

雷軍說(shuō)，“智能電動(dòng)車(chē)就是手機(jī)加四個(gè)輪子”，這話徹底暴露了小米企業(yè)文化的致命誤區(qū)：手機(jī)可以試錯(cuò)，汽車(chē)不能，這家公司毫無(wú)對(duì)生命的敬畏之心。

能夠說(shuō)出這種不負(fù)責(zé)任的話，真是又蠢又壞。

如今，公眾對(duì)小米的信任正在加速流失。不是因?yàn)榧刀仕某晒?，而是憤怒于它的傲慢。?dāng)一家企業(yè)把用戶當(dāng)流量、把生命當(dāng)KPI、把法律當(dāng)工具，再響亮的“民族品牌”口號(hào)，也不過(guò)是鍍金的遮羞布。

雷軍若真想讓小米汽車(chē)走得遠(yuǎn)，請(qǐng)先放下“營(yíng)銷鬼才”的執(zhí)念，回到造車(chē)的初心：別再問(wèn)車(chē)好不好看，先問(wèn)問(wèn)它能不能在生死關(guān)頭，為用戶打開(kāi)一扇生門(mén)。

否則，“年輕人的第一臺(tái)車(chē)”，真可能變成“最后一臺(tái)”。

而那時(shí)，再多的獎(jiǎng)項(xiàng)、再狠的法務(wù)、再精致的公關(guān)，也換不回逝去的生命，更救不回崩塌的口碑。