對于理想汽車來說，最近可謂是流年不利，純電MPV車型理想MEGA銷量剛有起色便發(fā)生了“爆燃”事件，問界、智己等競爭對手們的不斷的施壓也讓這一新勢力品牌在銷量端感受到了前所未有的壓力。

就說家族中的“銷冠”車型理想L6，在剛剛結束的10月份僅僅只賣出了9680輛，創(chuàng)出了上市以來的新低（不包含上市首月）。今天就借著這篇文章，咱們來說說看，是什么原因導致理想L6銷量節(jié)節(jié)下滑？如今終端市場起售價格已經(jīng)來到20萬出頭的理想L6還能買嗎？

理想L6銷量下滑的原因有多種，但主因是產(chǎn)品力層面的優(yōu)勢不再明顯。在今年4月份推出煥新版車型時，理想L6只是在配置端做了小幅調整，動力系統(tǒng)以及純電續(xù)航里程方面則是保持了不變，這為它下半年銷量的下滑埋下了引線。

現(xiàn)款理想L6搭載了一組容量為36.8kWh的磷酸鐵鋰電池組，支持最大CLTC純電續(xù)航里程212km，隨著混動技術快速向“大電池、小油箱”過渡，如今一眾插混車型已經(jīng)將純電續(xù)航做到了200km以上，純電續(xù)航超300km的增程式混動車型也是比比皆是，像智己LS6最大純電續(xù)航里程來到了450km，零跑D19更是搭載了一組容量為80.3度的電池組。

對比而言，理想L6的電池容量顯然有些不夠看，不止如此，理想L6所搭載的第二代增程式混動系統(tǒng)在油耗方面的表現(xiàn)也一般，在虧電狀態(tài)下，其WLTC綜合油耗來到了6.9L/100km，作為對比，智己LS6的虧電油耗為5.32L/100km。

另外，煥新版理想L6在上市初還出現(xiàn)了大規(guī)模的下擺臂襯套異響問題，經(jīng)過調查顯示為潤滑油脂試驗驗證不充分導致，雖然理想汽車及時跟進為客戶進行下擺臂的更換，并在近期對相關人員進行了問責，但仍是對品牌造成了不良的影響，這導致部分消費者由看好轉為了觀望。

而一眾競品車型的出現(xiàn)更是加速了理想L6銷量的下滑，以同價位車型來看，在今年下半年就有方程豹鈦7、吉利銀河M9、智己LS6等車型上市，幾款車型都是上市后迅速實現(xiàn)了銷量的爬升，10月份方程豹鈦7賣出了20024輛，吉利銀河M9賣出了10006輛，智界R7以及智己LS6的月銷量也都超過了9000輛，這還不算月銷量同樣超過了9000輛的零跑C16，可以說，以上車型的熱銷在一定程度上分流了理想L6的潛在客戶。

感受到銷量壓力的理想汽車不得已只能對終端市場的優(yōu)惠做出了調整，目前理想L6綜合優(yōu)惠達3.3萬元，算上各種補貼，指導價格24.98萬元的理想L6 Pro版本如今售價已經(jīng)來到了20萬元出頭，價格來到了歷史低點，于是很多消費者心里泛起了嘀咕：是抄底現(xiàn)款還是等明年的改款呢？

在回答這個問題之前，我們先來預估一下明年改款的理想L6都會做出哪些升級調整，首當其沖的肯定是動力系統(tǒng)了，新款理想L6將會搭載熱效率更高的發(fā)動機，繼而實現(xiàn)更低的虧電油耗，同時，新車也會增大電池組容量，純電續(xù)航里程有望超過300km。

智能化層面，全新的理想L系列有可能還會采用理想自研的芯片，對于現(xiàn)款車型在用的700TOPS 英偉達Thor-U芯片會有明顯的升級，更強的算力將會讓新車更好的適配即將到來的L3/L4級智能輔助駕駛。

此外，參照現(xiàn)款理想i6，新款理想L6在功能性的拓展方面也會做出提升，比如可以選配拖車鉤等功能，豐富了車主的使用需求。

總體而言，即將到來的新款理想L6在產(chǎn)品力端必然會有明顯的提升，以此來增加市場的競爭力，鑒于理想i6 24.98萬元的起售價格，新車同樣有望在性價比端做出升級。

此時再回頭看現(xiàn)款理想L6，不到20萬出頭的價格確實有著一定的吸引力，對于著急用車的朋友來講確實能算得上是“撿漏”，反之，如果不急著換車，那么明年的新款車型顯然還是值得一等的，畢竟考慮到理想汽車當下的處境以及明年車市的大環(huán)境，驚喜應該只大不小。對此，你怎么看呢？