此次演示凸顯了美國空軍計劃讓F-22成為其"協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)"無人機(jī)的首個空中控制平臺。

圖片來源：美國空軍/通用原子公司

據(jù)《戰(zhàn)區(qū)》11月17日報道，通用原子公司披露，今年早些時候的一次演示中，一架MQ-20"復(fù)仇者"無人機(jī)在F-22"猛禽"戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的指揮下執(zhí)行了一次模擬任務(wù)。該公司表示，這是為F-22與"協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)"（CCA）無人機(jī)之間實現(xiàn)有人-無人機(jī)組隊奠定基礎(chǔ)的更大規(guī)模努力的一部分。通用原子公司和安杜里爾公司目前正在為美國空軍開發(fā)CCA設(shè)計方案，而空軍期望"猛禽"成為其未來決定采購的任何類型CCA的首個空中控制平臺。

通用原子公司在其內(nèi)部資助的此次活動實際上于10月在美國空軍廣闊的內(nèi)華達(dá)測試與訓(xùn)練靶場的上空進(jìn)行。F-22的主承包商洛克希德·馬丁公司以及L3Harris公司也參與了演示。

通用原子公司"復(fù)仇者"無人機(jī)的資料圖片。圖片來源：通用原子公司

"我們最近將'復(fù)仇者'與一款強悍的戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行組隊，進(jìn)行了一次真正的空中有人-無人內(nèi)部演示，其中人類飛行員在座艙內(nèi)指揮自主飛行的'復(fù)仇者'執(zhí)行一項假設(shè)任務(wù)，"通用原子公司發(fā)言人C. Mark Brinkley告訴TWZ。"MQ-20'復(fù)仇者'持續(xù)作為自主性加速器，經(jīng)常以CCA構(gòu)型飛行，不斷突破極限。"

"該（有人-無人機(jī)組隊演示）工作通過洛克希德·馬丁公司的開放無線電架構(gòu)，將L3Harris公司的BANSHEE先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈與其Pantera軟件定義無線電集成，所有功能均從一架F-22'猛禽'上集成和共享，"根據(jù)通用原子公司的一份新聞稿。"兩臺L3Harris軟件定義無線電支持了此次演示。第一臺SDR安裝在通用原子公司的MQ-20'復(fù)仇者'上，第二臺則集成在洛克希德·馬丁公司的F-22'猛禽'中。"

一張合成圖像，突出了BANSHEE數(shù)據(jù)鏈（左下角）和Pantera系列無線電在"復(fù)仇者"無人機(jī)上的集成。圖片來源：L3Harris

新聞稿補充道："通過飛行員車輛接口平板電腦和F-22的GRACE模塊，該系統(tǒng)提供了端到端通信，實現(xiàn)了F-22在飛行中對MQ-20的指揮與控制。這次協(xié)作演示展示了非專有的、美國政府擁有的通信能力，以及飛行、轉(zhuǎn)換和重新部署飛行硬件的技術(shù)，這是開放任務(wù)系統(tǒng)和基于技能的無人自主生態(tài)系統(tǒng)的核心。"

這里提到的"GRACE"指的是政府參考架構(gòu)計算環(huán)境。這是一個先前宣布的F-22開放架構(gòu)系統(tǒng)模塊，旨在更輕松地將新的軟件包集成到飛機(jī)上，包括支持空中無人機(jī)控制員角色的軟件包。

明確提及基于平板電腦的座艙控制界面也值得強調(diào)。通用原子公司和洛克希德·馬丁公司多年來一直在研究允許有人駕駛飛機(jī)在飛行中指揮無人機(jī)的控制系統(tǒng)，其中類似平板電腦的設(shè)備是典型的用戶界面。然而，兩家公司本身都在不同程度上對這種安排的長期可行性提出了疑問，特別是對于單座戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員來說，他們在實戰(zhàn)任務(wù)中已經(jīng)有很大的工作負(fù)荷。

"我們最初是與[空軍的]空中作戰(zhàn)司令部從平板電腦開始的……他們有這樣一種想法，希望擁有這種獨立控制，"通用原子公司先進(jìn)項目副總裁Michael Atwood去年在The Merge播客節(jié)目中表示。"我曾乘坐其中一架噴氣式飛機(jī)，帶著平板電腦飛行。駕駛飛機(jī)本身已經(jīng)很困難了，更不用說操作我主要飛機(jī)的武器系統(tǒng)，還要在空間和時間上考慮這個其他東西。"

通用原子公司過去發(fā)布的一張圖片，顯示使用類似平板電腦的設(shè)備控制空中無人機(jī)。圖片來源：通用原子公司

"空軍內(nèi)部關(guān)于[從其他飛機(jī)控制無人機(jī)的]正確方法有很多意見，"時任洛克希德·馬丁公司著名的"臭鼬工廠"先進(jìn)項目部門負(fù)責(zé)人的John Clark也在2024年9月空軍協(xié)會主要年度會議上告訴TWZ和其他人。"不過，普遍的想法是，[平板電腦或其他基于觸摸的界面]可能是開始實驗的最快方式。它可能不是最終狀態(tài)。"

在過去一次"臭鼬工廠"測試中，用作無人機(jī)控制器的L-39"信天翁"輕型噴氣機(jī)后座視圖。注意觸摸屏類型的用戶界面。洛克希德·馬丁公司

這些正是像通用原子公司10月在NTTR上空進(jìn)行的演示可以幫助解答的問題。正如TWZ經(jīng)常指出的，關(guān)于未來CCA機(jī)隊的結(jié)構(gòu)、以及如何部署、發(fā)射、回收、支持和以其他方式操作，更不用說戰(zhàn)術(shù)運用，仍有大量問題需要解決。

"通用原子公司在這里處于一個相當(dāng)獨特的境地，因為我們已經(jīng)有可操作的無人噴氣機(jī)用于實驗，"通用原子公司發(fā)言人Brinkley告訴TWZ。"MQ-20'復(fù)仇者'配備了成熟的任務(wù)自主軟件，是一個完美的CCA替代品，使我們能夠快速行動并搶占先機(jī)。"

這里需要強調(diào)的是，"復(fù)仇者"無人機(jī)多年來一直被廣泛用作高級自主性及與CCA型無人飛機(jī)相關(guān)其他發(fā)展的測試平臺。這款噴氣動力無人機(jī)具有一些低可觀測性（隱身）特征，以及一個內(nèi)部有效載荷艙。這項工作很多是與美國海軍以及美國空軍合作進(jìn)行的。涉及F-22和MQ-20或其他替代平臺的有人-無人機(jī)組隊測試在機(jī)密領(lǐng)域可能已經(jīng)進(jìn)行了多少，目前尚不得知。

另一張"復(fù)仇者"無人機(jī)的資料圖片。此處看到的樣機(jī)在其右翼下安裝了一個洛克希德·馬丁公司的"軍團(tuán)"吊艙，內(nèi)含紅外搜索與跟蹤傳感器。圖片來源：通用原子公司

"我們正在積極準(zhǔn)備，因為我們已經(jīng)知道未來的方向，"Brinkley補充道。"我們不想等到CCA機(jī)隊部署后才開始著手研究F-22組隊。我們已經(jīng)知道F-22將在有人-無人機(jī)組隊行動中扮演關(guān)鍵角色，而通用原子公司處于一個獨特的地位，可以立即開始行動。"

如前所述，F(xiàn)-22計劃成為美國空軍的首個空中CCA控制器，空軍在去年夏天的2026財年預(yù)算請求中透露了這一點。這在10月份空軍提交給國會的一份非機(jī)密報告中得到進(jìn)一步確認(rèn)，該報告另外概述了空軍戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)隊一項高度雄心勃勃的10年計劃，該計劃高度重視CCA。

"F-22仍然是CCA的入門平臺，但與F-16、F-35A、F-15E和F-15EX的集成是一個正在考慮的新選項，"根據(jù)該報告。"最終，CCA將與[第六代]F-47配對，以滿足高度對抗環(huán)境下的任務(wù)需求。"

空軍今年早些時候發(fā)布的一張圖表，詳細(xì)介紹了其當(dāng)前和未來的戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)隊，以及目前正在開發(fā)的兩種CCA設(shè)計。圖片來源：美國空軍

"美國的對手正以更大的規(guī)模和具有挑戰(zhàn)性的防空布局來對抗美國的空中力量，這限制了美國以傳統(tǒng)方式投射戰(zhàn)斗力的能力，"報告補充道。"CCA允許以更低的價格獲得風(fēng)險承受度更高的飛機(jī)，并充當(dāng)戰(zhàn)斗力倍增器。"

來自10月提交給國會的戰(zhàn)斗機(jī)部隊結(jié)構(gòu)報告中，關(guān)于空軍期望從未來CCA機(jī)隊中獲得的好處的更詳細(xì)說明。圖片來源：美國空軍

戰(zhàn)斗機(jī)部隊結(jié)構(gòu)報告還指出，關(guān)于空軍目前計劃具體購買多少架CCA以及時間表的細(xì)節(jié)目前屬于機(jī)密?？哲姽賳T過去曾表示，在CCA項目的第一階段（增量1）下將訂購100至150架無人機(jī)，預(yù)計通過未來的增量開發(fā)周期還會再增加數(shù)百架。空軍是計劃在第一批次中篩選出單一類型還是購買多種設(shè)計，目前仍不清楚。如前所述，通用原子公司和安杜里爾公司目前正在為增量1開發(fā)無人機(jī)，它們現(xiàn)在分別被命名為YFQ-42A和YFQ-44A。通用原子公司宣布YFQ-42A已于8月首飛。YFQ-44A于上月首次升空。目標(biāo)是讓具備作戰(zhàn)能力的增量1 CCA在本十年末左右開始服役。

通用原子公司的YFQ-42A在飛行中。圖片來源：GA-ASI

安杜里爾公司的YFQ-44A在其首次飛行期間。圖片來源：安杜里爾公司經(jīng)由美國空軍

CCA無人機(jī)的發(fā)展不僅限于美國空軍。美國海軍陸戰(zhàn)隊和美國海軍也在進(jìn)行各自的CCA工作。所有三個軍種都在直接合作開發(fā)通用控制架構(gòu)和其他要素。通用原子公司也是目前為海軍開發(fā)概念性CCA設(shè)計的幾家公司之一。該公司現(xiàn)在還利用其高度模塊化的"Gambit"系列設(shè)計，積極尋求此類無人機(jī)的對外銷售。美國及其他地區(qū)的其他公司也在關(guān)注這個市場空間穩(wěn)步增長的機(jī)會。

"全世界有很多公司正在做出重大承諾，同時他們也是第一次解決所有這些問題。如何制造飛機(jī)，如何融入自主性，如何與有人駕駛飛機(jī)組隊，"通用原子公司發(fā)言人Brinkley告訴我們。"我們自己在無人噴氣機(jī)上的投入已經(jīng)持續(xù)了17年。這[次MQ-20/F-22演示]只是我們長期積極進(jìn)取歷史中的又一個里程碑。我們不是在這里說'我想我能，我想我能'。我們知道我們能行。"

隨著F-22被確定為空軍的首個空中CCA控制器，繼續(xù)驗證"猛禽"有人-無人機(jī)組隊能力的工作將尤為重要。

洛克希德·馬丁公司現(xiàn)已就MQ-20/F-22組隊演示提供了自己的評論。

"洛克希德·馬丁公司'臭鼬工廠'領(lǐng)導(dǎo)并策劃了這次與GA-ASI [通用原子航空系統(tǒng)公司] 和L3Harris的有人-無人機(jī)組隊飛行測試。這次演示涉及一架F-22'猛禽'、一架MQ-20以及'臭鼬工廠'靈活且與硬件無關(guān)的飛行員車輛接口，以展示對美國空軍'協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)'系統(tǒng)家族至關(guān)重要的能力，"該公司告訴《戰(zhàn)區(qū)》。"洛克希德·馬丁公司構(gòu)建、測試和改進(jìn)組隊能力的分階段方法處于創(chuàng)新前沿，正在塑造今日未來空戰(zhàn)。"

"這項工作代表了'臭鼬工廠'將其多樣化和獨特的專業(yè)知識帶到臺前，引領(lǐng)方向，展示了未來空戰(zhàn)的形態(tài)，即單座飛機(jī)通過座艙內(nèi)簡單直觀的界面指揮和控制無人機(jī)，"洛克希德·馬丁公司副總裁兼'臭鼬工廠'總經(jīng)理O.J. Sanchez在一份提供給《戰(zhàn)區(qū)》的聲明中也表示。