時代，需要新答案

封面 I 嵐圖微博

作者 I 林川

報道 I 品牌頭版

眾所周知，中國車市的價格戰(zhàn)打得震天響，“你砍一刀我放一血”成了不少品牌的常態(tài)。

就在這片“血?！敝校叨薓PV市場正悄然迎來革命性的改變：

一款單車均價超過40萬元的國產(chǎn)MPV，沒有加入價格大混戰(zhàn)，反而賣瘋了。

它就是嵐圖夢想家，在2025年10月以6632輛的成績再度蟬聯(lián)高端MPV銷量冠軍；而且上市三年來，其累計交付量已成功突破15萬輛大關(guān)。

更讓業(yè)界側(cè)目的是，其中超一半的銷量來自售價42.99萬元的頂配Ultra版本；

有超過55%的車主，來自奔馳、寶馬、奧迪這類傳統(tǒng)豪華品牌的增換購群體。

這些數(shù)字聽起來有些“反常識”，可越是反常識，就越說明它觸碰到了時代的真正需求。

嵐圖用夢想家的表現(xiàn)證明，中國品牌靠技術(shù)不僅能在高端市場站穩(wěn)腳跟，而且還能改寫游戲規(guī)則。

當眾多車企還在以價換量的泥潭中掙扎時，嵐圖夢想家的銷量曲線卻畫出了一道獨立上揚的軌跡。

仔細剖析其銷量構(gòu)成，含金量遠超表象。

在40萬元以上的高端MPV賽道，它已經(jīng)連續(xù)多月將騰勢D9、別克GL8、格瑞維亞等強勁對手甩在身后。

其實力，源自于嵐圖品牌力的整體托舉。

作為東風集團旗下的高端新能源品牌，嵐圖在2025年也展現(xiàn)出了強勁的勢頭;

前7個月銷量達6.67萬輛，收入157.8億元，同比增長超過90%，并出人意料地實現(xiàn)了盈利4.34億元。

圖源：嵐圖汽車

嵐圖的成長路徑，也頗具研究價值。它沒有選擇在20萬以下的紅海里貼身肉搏，而是果斷錨定30-40萬元的高端區(qū)間。

這種定位使其避開了最慘烈的價格戰(zhàn)，擁有了寶貴的定價主動權(quán)。

其整體毛利率在2025年的前7個月達到了21.3%，這一數(shù)字甚至超過了以盈利能力著稱的理想汽車，僅次于賽力斯。

圖源：微博@嵐圖汽車

高毛利率與高銷量在夢想家這款車型上形成了完美共振，證明了嵐圖高端化戰(zhàn)略的可行性。

更關(guān)鍵的是，它沒有重復模仿埃爾法的老舊路徑，而是從電動架構(gòu)、續(xù)航能力、智能化和舒適平權(quán)這些核心要素入手，重新把MPV的體驗標準往前推了一大截。

可以這么說，夢想家的爆火不是嵐圖撞上了運氣，而是其品牌戰(zhàn)略的一次精準命中。

銷量是果，技術(shù)才是因。

嵐圖夢想家的成功，本質(zhì)上是一場“技術(shù)溢價”對“品牌溢價”的勝利。

當一些對手還在宣傳“冰箱彩電大沙發(fā)”時，嵐圖已經(jīng)將競爭引入了更深層的三電系統(tǒng)和全域安全。

2026款夢想家搭載的800V高壓平臺和62.5kWh大電池，構(gòu)成了其技術(shù)的護城河。

高達350公里的CLTC純電續(xù)航，讓它在混動MPV陣營中一騎絕塵，足以覆蓋95%以上的城市通勤場景，實現(xiàn)兩周一充。

配合5C超充技術(shù)，在服務區(qū)花12分鐘喝杯咖啡的功夫，電量就能從20%充至80%，這打破了用戶對插混車型“充電慢、純電續(xù)航短”的刻板印象。

這套系統(tǒng)甚至解決了北方用戶的冬季痛點，在零下25度的極寒環(huán)境下，充電時間也能控制在13分鐘以內(nèi)。

圖源：微博@嵐圖汽車

安全，更是嵐圖絕不容妥協(xié)的底線。

2000MPa超高強度籠式車身，賦予了它鋼筋鐵骨；首個C-NCAP五星安全認證，則是其被動安全的權(quán)威背書。

而在主動安全層面，與華為深度合作的乾崑ADS4.0智能駕駛系統(tǒng)，配合192線激光雷達和3顆毫米波雷達，能提前感知路況并自動調(diào)整，已累計避免2.5萬次碰撞風險。

極端情況下，其AEB自動緊急剎車系統(tǒng)最高可在130公里/小時的時速下實現(xiàn)剎停。

圖源：微博@嵐圖汽車

當然，嵐圖的野心還不止于此。

為了讓這臺5.3米長的“大塊頭”擁有媲美轎車的靈活性，它引入了同級少有的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實現(xiàn)了雙向10度的轉(zhuǎn)向角，讓窄路調(diào)頭不再是駕駛員的噩夢。

前雙叉臂、后五連桿的懸架組合，配合能主動掃描路況并調(diào)整阻尼的“魔毯”空氣懸掛，共同營造出“坐得舒適，開得帶感”的獨特體驗。

圖源：夢想家內(nèi)飾介紹

這種把安全和便捷刻進骨子里的設(shè)計，恰恰是讓那些開慣奔馳、寶馬的高端用戶感到驚喜并最終下單的關(guān)鍵所在。

嵐圖夢想家的用戶畫像，清晰地勾勒出了市場消費觀念的變遷。

數(shù)據(jù)顯示，其車主中76%為企業(yè)管理者或高學歷專業(yè)人士，他們是社會的中堅力量，也是最具理性判斷力的群體。

他們選擇嵐圖，不再是出于對傳統(tǒng)車標的盲目崇拜，而是基于對產(chǎn)品價值的精打細算。

“以前買豪華品牌，買的是一半車一半標?，F(xiàn)在我覺得為那個標多付的十幾萬，不如實實在在花在更好的電池、更聰明的智駕和更安全的車身上?！?/p>

這種消費心理的轉(zhuǎn)變，被業(yè)內(nèi)稱之為“技術(shù)平權(quán)”。

圖源：微博@嵐圖汽車

消費認知趨于理性，用戶開始認可中國品牌在核心技術(shù)上帶來的代際差異。

嵐圖夢想家的熱銷，證明在高端市場上“中國制造”的標簽不再是障礙，反而可以成為吸引點。

更重要的是，嵐圖夢想家成功實現(xiàn)了用戶破圈。

圖源：微博@嵐圖汽車

它不僅僅吸引傳統(tǒng)的多孩家庭或商務接待用戶，更能撬動許多原本計劃購買豪華SUV的潛在客戶。

這說明了，當一款MPV能同時滿足駕駛樂趣、全員舒適和全場景出行的需求時，它就能突破車型的邊界，成為更多高端用戶的優(yōu)選。

毫無疑問，夢想家是嵐圖的王牌，但一個健康的品牌不能只靠單一車型。

嵐圖自己也清醒地認識到了這一點。

從其招股書和市場動作來看，它正積極拓展產(chǎn)品矩陣，尋求更大的市場空間。

除了持續(xù)迭代的夢想家MPV，嵐圖還布局了追光轎車和FREE、知音等SUV車型，力圖覆蓋主流細分市場。

圖源：嵐圖汽車

然而，它所要面臨挑戰(zhàn)可不簡單。

目前僅夢想家一款車就貢獻了嵐圖超過60%的銷量，這意味著其他車型尚未形成同樣強大的市場號召力。

如何在MPV市場之外復制夢想家的成功，是嵐圖接下來必須解答的課題。

同時，盡管嵐圖已經(jīng)實現(xiàn)盈利，但其盈利中包含了相當比例的政府補貼；

圖源：嵐圖汽車

如何進一步強化自身“造血”能力，實現(xiàn)完全的市場化盈利，這也是資本市場關(guān)注的一個焦點。

在資本運作上，嵐圖沒有選擇常規(guī)的IPO募資，而是通過“介紹上市”登陸港股。

這既顯示了其背靠東風的資金底氣，也為未來打開了獨立的融資通道。

在技術(shù)路線上，它堅持自研核心架構(gòu)，同時開放地與華為這樣的科技巨頭合作，形成了一種“自主+合作”的獨特模式。

嵐圖夢想家的故事，遠不止于一款車的成功。

它是一個標志，宣告了中國汽車品牌在高端市場，可以從“性價比”走向“心價比”，可以用硬核的技術(shù)實力和精準的用戶洞察去贏得最挑剔的那部分消費者的真心認可。

它撕開了合資品牌在高端MPV領(lǐng)域長期構(gòu)筑的品牌壁壘，讓市場看到：

當技術(shù)的代差出現(xiàn)在自己這一邊時，所謂的品牌神話也并非牢不可破。

當然，前路依然漫長。對于嵐圖而言，夢想家是它點燃的第一座烽火臺，接下來，它需要讓這烽火燃遍更多的戰(zhàn)場。

但無論如何，它的出現(xiàn)和崛起已經(jīng)讓整個行業(yè)看到了另一種可能。