9.29-11.99 萬元的上市限時(shí)價(jià)，讓第四代博越（參數(shù)丨圖片） L 一登場就成為 10 萬級燃油 SUV 市場的熱門之選。而在這份誠意定價(jià)背后，最打動(dòng)駕駛者的，是它依托 CMA 豪華架構(gòu)、2.0TD 黃金動(dòng)力組合與星睿 AI 數(shù)字調(diào)校技術(shù)，打造出的極致順滑駕駛感受 —— 這正是它穩(wěn)坐燃油車操控寶座的底氣。

對于日常穿梭在城市道路的通勤族來說，車輛的操控平順性直接影響出行體驗(yàn)。第四代博越 L 的順滑質(zhì)感，首先源自其搭載的 CMA 全球豪華架構(gòu)。這套總投入超 200 億打造的架構(gòu)，賦予車輛媲美豪華品牌的扎實(shí)機(jī)械底子。同級最優(yōu)的 79km/h 麋鹿測試成績，讓車輛在突發(fā)變道或避讓時(shí)，車身姿態(tài)依舊穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)；35.8 米的賽車級制動(dòng)距離，即便連續(xù) 10 次緊急制動(dòng)也不會(huì)出現(xiàn)性能衰減，遠(yuǎn)優(yōu)于行業(yè)平均水平。早高峰遇到前車急剎，它能從容化險(xiǎn)為夷；周末帶家人自駕山路，較小的車身側(cè)傾也能減少老人孩子的暈車煩惱。

動(dòng)力表現(xiàn)是操控體驗(yàn)的核心支撐。第四代博越 L 提供的 2.0TD+7DCT 動(dòng)力組合，能輸出 160kW 的最高功率和 325Nm 的最大扭矩，百公里加速僅需 7.4 秒，輕松滿足用戶對推背感的需求。更貼心的是，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)支持 92 號汽油，相比同級部分需加注 95 號油的車型，用車成本能降低約 8%。無論是城市通勤時(shí)的起步超車，還是高速上的變道提速，油門響應(yīng)直接且線性，完全沒有傳統(tǒng)燃油車常見的頓挫感。

如果說 CMA 架構(gòu)和 2.0TD 發(fā)動(dòng)機(jī)是順滑操控的 “硬件基礎(chǔ)”，那么星睿 AI Drive 數(shù)字調(diào)校技術(shù)就是讓駕駛更懂用戶的 “軟件靈魂”。依托 GEEA 3.0 電子電氣架構(gòu)的強(qiáng)大算力，博越 L 針對極寒、極熱、高原等復(fù)雜工況，完成了 30 多個(gè)大項(xiàng)、上千個(gè)參數(shù)項(xiàng)的模擬優(yōu)化，在換擋平順性、濾振效果和操控穩(wěn)定性上實(shí)現(xiàn)全面提升。更智能的是，通過星睿 AI 云動(dòng)力模型，車輛能實(shí)時(shí)感知溫度、坡度、導(dǎo)航等信息，并根據(jù)用戶的駕駛偏好自動(dòng)調(diào)整油門響應(yīng)和換擋邏輯 —— 開得越久，車越貼合駕駛習(xí)慣。

對于家庭用戶而言，操控不僅要 “爽”，更要 “穩(wěn)” 且 “舒”。第四代博越 L 擁有 84.27% 的同級超大得房率，2785mm 軸距帶來寬敞的 B 級后排空間，搭配十層高回彈座椅、6 種按摩模式等舒適配置，讓操控的順滑感延伸到每一位乘客的乘坐體驗(yàn)中。周末帶全家去郊區(qū)露營，2.0TD 發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力輕松應(yīng)對山路路況，星睿 AI 調(diào)校的底盤能過濾掉大部分顛簸，后排孩子能在近乎 1.9 米的 “移動(dòng)大床” 上安心入睡，前排父母還能享受座椅按摩，這正是博越 L “為家庭而來” 的最佳寫照。

從 2016 年第一代博越開啟智能互聯(lián)熱潮，到 2025 年第四代博越 L 以 AI 技術(shù)重構(gòu)燃油車操控標(biāo)準(zhǔn)，9 年間 4 次迭代升級，全球超 210 萬用戶的選擇，早已印證了博越家族的市場號召力。在燃油車仍占據(jù)市場半壁江山的當(dāng)下，第四代博越 L 憑借 CMA 架構(gòu)的扎實(shí)底子、2.0TD 的強(qiáng)勁動(dòng)力與 AI 調(diào)校的智能體驗(yàn)，重新定義了 10 萬級燃油 SUV 的操控標(biāo)桿 —— 所謂順滑駕駛，不僅是技術(shù)上的突破，更是對用戶需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。對于追求操控質(zhì)感又看重性價(jià)比的家庭用戶來說，這無疑是一款可以 “閉眼入” 的優(yōu)質(zhì)之選。