11月15日，奇瑞風（參數(shù)丨圖片）云A9L光輝車型正式上市，此次新車共推出了四款車型，官方指導價為18.19萬—23.69萬，目前限時優(yōu)惠價僅17.19萬-22.69萬。作為風云系列煥新后的首款C級旗艦轎車，風云A9L已連續(xù)三個月交付量破萬，顯示出較強的市場競爭力，而此次推出的光輝車型進一步聚焦智能駕駛與豪華體驗的升級，試圖在競爭白熱化的20萬級轎車市場建立全新的差異化優(yōu)勢，接下來我們就從不同維度來看看這款車型的表現(xiàn)。

風云A9L光輝在設計層面相較普通版并未進行太大的改變，車頭采用封閉式前臉型面，上方配備了貫穿式LED燈帶連接兩側大燈組，形成了較為犀利的照明燈效，機蓋上配有四條清晰的肌肉筋線，并延伸至大燈組內側，與前臉下方梯形格柵和兩側的縱向導流槽相互呼應，進一步提升了前臉的運動氣息。

車身側面線條流暢，車頂形成了類似溜背化的視覺效果，車窗周圍鑲嵌的鍍鉻裝飾條與多幅式合金輪轂相得益彰，整車前輪區(qū)域還標配了六活塞紅色卡鉗，加上較為凌厲的分段式平直筋線設計和內凹式的車門型面處理，讓整車具有了較強的運動氛圍。車尾采用了扁平化的鴨尾造型，加上熏黑處理的貫穿式尾燈，點亮后保持了較高的辨識度。車尾底部包覆了上揚的黑色護板，簡潔的鍍鉻條裝飾也彰顯出豪華感。

打開車門，風云A9L光輝的座艙采用了舒展的飛翼式T型結構，臺面利用分層式的臺面結構和深淺組合的軟性面料包覆提升了層次感，夜色丹楓和暮秋暖陽兩種配色方案也營造出溫馨而豪華的氛圍。方向盤采用了雙幅式平底設計，同樣采用了雙拼色面料設計，車內的交互界面則由液晶儀表和15.6英寸的懸浮式中控大屏組成，懷擋式結構則騰出了中央扶手區(qū)域，用于布局雙分區(qū)的手機充電板和杯架及行李箱，方便了主副駕乘員的使用。

車機內部搭載了高通8255車機芯片，并匹配了Lion智聯(lián)系統(tǒng)，加上18GB運行內存，確保了操作流暢性，車機內部除了基礎的應用功能外，還提供了CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink和原廠手機互聯(lián)功能，方便了不同用戶使用。在輔助駕駛方面整車提供了多種配置可選，其中高配車型搭載了激光雷達，同時也配有獵鷹700輔助系統(tǒng)，內部搭載Momenta R6大模型端到端駕駛，支持城市/高速NOA功能、代客泊車、智能召喚等場景應用。值得一提的是，這套輔助系統(tǒng)可依托天穹智算中心16000P級聯(lián)合算力進行持續(xù)學習，在大量樣本支撐下具備全年20億公里的學習能力。

作為一臺中大型轎車，風云A9L光輝有著5018*1965*1500mm的車身尺寸和3000mm的軸距表現(xiàn)，為后排提供了可觀的基礎空間數(shù)據(jù)，全系車型提供了五座和四座兩種布局，其中四座尊享版車型進一步提升了豪華體驗感，后排搭載了兩個獨立航空座椅，支持加熱、通風、按摩功能，同時靠背角度與腿托均支持調節(jié)。四座版本還配有智能冷暖冰箱、隱藏式小桌板等配置，共同構建出集商務、休憩、辦公于一體的全場景移動空間。

動力方面，風云A9L光輝搭載了鯤鵬超能CDM 6.0系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動機與雙電機組成，系統(tǒng)綜合功率470kW，峰值扭矩達854N·m，整車搭載了33.67kWh的方刀電池組，CLTC純電續(xù)航可達260km，滿油滿電綜合續(xù)航可達2500km，WLTC綜合油耗僅0.8L/100km。整車配有90kW的快充接口，完成30%—80%快充時間為15分鐘，整車還擁有3.3kW的對外放電功能。全系車型的底盤均采用雙叉臂+多連桿的懸架結構，并均支持懸架阻尼軟硬調節(jié)，提升了日常行駛的舒適性。

風云A9L車系已連續(xù)三個月交付破萬，成功躋身中大型轎車市場前列。而此次光輝車型的推出，進一步提升了車型的競爭力。在20萬級別市場，整車的產(chǎn)品表現(xiàn)讓消費者不必在價格與豪華、性能與效率之間做取舍。目前中國汽車產(chǎn)業(yè)正從“追趕者”向“引領者”轉型，而風云A9L光輝也展現(xiàn)出了不容忽視的實力。