小米被罵兩個月，雷總都怒了。

股價也一路暴跌。

但看到小米最新財報，被罵也值了?。?/p>

小米汽車賺錢能力，強得可怕。

是的，小米汽車分部，已經(jīng)首次實現(xiàn)盈利！

第 三季度，賺了7個億。

算下來，小米從交付第一輛SU7開始，僅用了1年多時間，就實現(xiàn)了盈利。

這是什么概念？你看看其他 新勢力：

特斯拉從交付第一輛車起，花了12年才盈利。

零跑、 理想也分別花了6年、3年。

蔚來、小鵬賣車8年了，都還沒盈利過。

更多新勢力，還沒等到盈利，已經(jīng)倒下！

而雷軍卻只用了1年。

絕對的前無古人??！

還記得當(dāng)年雷總說的虧錢賣車嗎？

其實今年上半年，小米的 汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部仍然虧損8個億。

但Q3汽車分部盈利7億，加上Q4，全年下來，小米汽車分部扭虧為盈不奇怪了。

而2022至2024年，小米汽車的經(jīng)營虧損累計約160億。

按照目前這個 盈利速度，不出意外的話，明后兩年也許就能賺回來了。

汽車不僅沒有成為絆腳石，小米的整體業(yè)績還有點“變態(tài)好”。

首先整體看，小米第三季度的收入、利潤漲幅都很夸張。

第三季度收入1131億，毛利潤259億，經(jīng)調(diào)整凈利潤113億。

美中不足的是，Q3的收入和毛利潤環(huán)比是有所下滑的。

具體來看，小 米的 手機×AIoT分部今年三季度收入841億。

手機×AIoT分部的 增速跌至個位數(shù)，微增1.6%，十分不理想。

反而汽車的收入大增199.2%，Q3智能電動汽車及AI創(chuàng)新業(yè)務(wù)的收入達(dá)到了290億！

不久的將來，也許小米汽車和手機收入可以平分秋色，甚至汽車收入超過賣手機的收入。

整個Q3，小米的智能手機業(yè)務(wù)收入下滑了3.16%，成了唯一下滑的板塊。

小米手機，賣不動了嗎？

都知道汽車行業(yè)很內(nèi)卷，但 小米汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)的毛利率為25.5%，賣車比賣手機的毛利率還高！

但很夸張的一點是，和友商一對比，小米汽車的毛利率，還是很嚇人。

特斯拉今年第三季度的整體毛利率是18%，汽車業(yè)務(wù)毛利率已經(jīng)跌到了15.4%，足可見降價擠占了利潤空間，面臨壓力。

小鵬昨天也公布了最新業(yè)績，Q3汽車毛利率下滑至13.1%，小米的毛利率是它將近兩倍。

蔚來、理想的季度財報還要等到下周，但從此前數(shù)據(jù)看，都無法超過小米。

小米汽車，成了“大魔王”。

今年第三季度，小米交付了108796輛車，創(chuàng)下歷史新高。

算下來，每賣一輛小米汽車，毛利潤就有6.79萬，這比賣手機強太多了。

小米毛利率從17%升到25%，主要原因在于：

核心零部件成本下降、單位造車成本降低了 ，以及小米SU7 Ultra和YU7系列開始交付。

雷軍最想撕掉小米 的標(biāo)簽，大概是 「便宜、低價、性價比」，但這又是小米 成功起點。

手 機如此，汽車更是如此。

最近小米挨罵，雷軍從“國民偶像”到“爭議焦點”。

過度營銷被反噬，疊加汽車事故帶來信任崩塌，雷軍兩個月掉粉60萬。

前天，雷軍沒忍住，還是下場硬剛網(wǎng)友們的質(zhì)疑。

好在小米集團(tuán)的利潤還能抗打，但怎么扭轉(zhuǎn)輿論對小米品牌形象，顯得更重要了。

對此，你怎么看？

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