過去很長一段時(shí)間，在國際汽車運(yùn)動(dòng)賽事的賽道與領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上，中國汽車品牌和中國車手的身影極為罕見，賽道話語權(quán)長期被國外品牌占據(jù)。隨著中國汽車工業(yè)體系的不斷成熟，這一局面逐步被打破。2025 年 11 月 14 日至 16 日，2025TCR 世界巡回賽收官戰(zhàn)在澳門東望洋賽道舉行，領(lǐng)克 Cyan Racing 車隊(duì)派出車手揚(yáng)?埃赫拉舍、泰德?比約克、馬青驊、烏魯希亞，駕駛領(lǐng)克 03TCR 賽車參賽。經(jīng)過多輪角逐，領(lǐng)克 Cyan Racing 車隊(duì)以 1052 分的總成績成功衛(wèi)冕 2025TCR 世界巡回賽年度車隊(duì)總冠軍，車手揚(yáng)?埃赫拉舍同時(shí)獲得年度車手總冠軍。至此，領(lǐng)克在 TCR 國際頂級(jí)賽事中達(dá)成七年九冠的成就。

自 2019 年首次參加 WTCR 房車世界杯起，領(lǐng)克在七年參賽歷程中持續(xù)刷新中國汽車運(yùn)動(dòng)的紀(jì)錄。七年間，領(lǐng)克累計(jì)獲得 9 個(gè)年度世界冠軍、43 個(gè)分站冠軍，132 次登上賽事領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。這些成績不僅是領(lǐng)克賽道實(shí)力的證明，更向全球行業(yè)與消費(fèi)者展示了中國汽車工業(yè)制造的硬實(shí)力，同時(shí)凸顯了領(lǐng)克品牌自帶的性能基因。TCR 世界巡回賽對參賽車型有明確技術(shù)要求，所有參賽車型需為在售前輪驅(qū)動(dòng) 4 門或 5 門量產(chǎn)車型，底盤必須采用原廠白車身，懸掛部分需基本保持原廠幾何結(jié)構(gòu)。領(lǐng)克 03TCR 能夠在符合該規(guī)則的前提下，七年斬獲九個(gè)世界冠軍，直接印證了領(lǐng)克 03 原廠車型在性能層面的扎實(shí)基礎(chǔ)。

在七年的賽事征戰(zhàn)過程中，領(lǐng)克 03TCR 賽車在高溫、高負(fù)荷等極端賽道環(huán)境中接受反復(fù)考驗(yàn)，積累了包括底盤調(diào)校參數(shù)、空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化方案、發(fā)動(dòng)機(jī)極限性能數(shù)據(jù)、材料耐久性測試結(jié)果在內(nèi)的大量技術(shù)資料。領(lǐng)克將這些源自實(shí)戰(zhàn)賽道的技術(shù)突破，持續(xù)應(yīng)用于量產(chǎn)車型的研發(fā)與升級(jí)工作，逐步豐富領(lǐng)克 “+” 系列產(chǎn)品，先后推出 03+、03+ Cyan 定制版、03++ 等車型。其中，領(lǐng)克 03++ 與參賽的 03TCR 賽車一脈相承，由冠軍車隊(duì)參與聯(lián)合調(diào)校，搭載 Drive-E 2.0TD T6 EVO 機(jī)械 + 渦輪雙增壓引擎，匹配全新開發(fā)的 8AT 競速變速箱，最大馬力達(dá)到 350Ps，峰值扭矩達(dá)到 450N?m，車輛設(shè)計(jì)上復(fù)刻 03 TCR 賽車的核心元素，成為可合法上路行駛的高性能車型。

前不久正式上市的新領(lǐng)克 03 + 性能進(jìn)階版，同樣繼承了領(lǐng)克的賽道冠軍基因。該車型搭載 2.0TD T6-8AT AWD 機(jī)械渦輪雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 309Ps，峰值扭矩 420N?m，百公里加速時(shí)間為 5.41s。同時(shí)，該車型配備冠軍級(jí)底盤調(diào)校系統(tǒng)，并搭載可智能實(shí)現(xiàn) 50:50 黃金扭矩分配的第六代博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了車輛操控精度，可滿足街道日常行駛與賽道駕駛兩種場景需求，成為性能車愛好者的優(yōu)先選擇。

除在 TCR 世界賽場爭奪榮譽(yù)外，領(lǐng)克還將賽道基因融入品牌核心，在國內(nèi)推進(jìn)汽車運(yùn)動(dòng)文化建設(shè)。領(lǐng)克組建 LPCC 領(lǐng)克性能車俱樂部，通過舉辦賽道體驗(yàn)活動(dòng)、巔峰車手系列賽、賽照培訓(xùn)課程、領(lǐng)克杯?城市競速賽等項(xiàng)目，同時(shí)參與 CTCC 中國杯、TCR 中國系列賽等國內(nèi)賽事，構(gòu)建起覆蓋賽事參與、技能培訓(xùn)、社群交流的完整汽車運(yùn)動(dòng)文化生態(tài)，幫助更多汽車運(yùn)動(dòng)愛好者實(shí)現(xiàn)賽道駕駛夢想。2025 年 10 月，領(lǐng)克第二座品牌運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心兼泛汽車文化潮流體驗(yàn)中心 —— 成都領(lǐng)克 MEC 正式開業(yè)。用戶在該中心內(nèi)可近距離接觸領(lǐng)克品牌的性能文化，通過參與專業(yè)賽道體驗(yàn)項(xiàng)目、接受系統(tǒng)駕駛培訓(xùn)、加入玩車社群互動(dòng)等方式，將 “性能” 從紙面參數(shù)轉(zhuǎn)化為實(shí)際駕駛感受。

作為中國汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的破局者與開拓者，領(lǐng)克通過七年九冠的成績，打破了 “中國汽車品牌無性能車” 的傳統(tǒng)認(rèn)知。在賽場之外，領(lǐng)克持續(xù)推動(dòng)中國本土汽車運(yùn)動(dòng)文化發(fā)展，培養(yǎng)汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域?qū)I(yè)人才，同時(shí)通過 “以賽促研” 的模式，將賽道技術(shù)轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車型的產(chǎn)品優(yōu)勢，為普通用戶提供兼顧日常實(shí)用性與賽道駕駛樂趣的汽車產(chǎn)品。未來，領(lǐng)克將繼續(xù)以賽事為起點(diǎn)，推動(dòng)中國汽車工業(yè)在性能領(lǐng)域的進(jìn)一步突破，在世界汽車運(yùn)動(dòng)舞臺(tái)上持續(xù)傳遞中國速度。