誰(shuí)能想到，僅僅為了7761元，特斯拉把無(wú)憂傳媒給告了！

7000多塊錢，對(duì)這兩家公司來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是九牛一毛，怎么就能鬧到對(duì)簿公堂的地步？ 這事跟產(chǎn)品質(zhì)量、營(yíng)銷合作沒(méi)啥關(guān)系，核心就倆字：補(bǔ)貼。

無(wú)憂傳媒當(dāng)年以企業(yè)名義買了一輛特斯拉，按照政策，這輛車能享受7761元的國(guó)家新能源補(bǔ)貼。

這補(bǔ)貼不是政府直接給無(wú)憂傳媒，而是特斯拉先墊付了，相當(dāng)于無(wú)憂傳媒買車的時(shí)候已經(jīng)少花了這7761塊。

雙方在購(gòu)車合同里寫得明明白白：要是因?yàn)闊o(wú)憂傳媒的原因，導(dǎo)致特斯拉最終拿不到這筆政府補(bǔ)貼，無(wú)憂傳媒就得把錢退給特斯拉。

本來(lái)是挺清晰的約定，結(jié)果兩年期滿，這輛車的行駛里程沒(méi)達(dá)標(biāo)。特斯拉這邊拿不到政府的補(bǔ)貼款，自然就想著讓無(wú)憂傳媒退錢。

特斯拉沒(méi)先跟無(wú)憂傳媒做任何公司層面的溝通，而是直接就一紙?jiān)V狀把企業(yè)告到了杭州市蕭山區(qū)人民法院，案由是合同糾紛，開(kāi)庭時(shí)間原本定在11月24日。

這波操作一下子就引發(fā)熱議，汽車圈知名博主陳震發(fā)社交平臺(tái)吐槽：“沒(méi)任何溝通直接起訴，我有點(diǎn)沒(méi)太看懂”。

確實(shí)，換誰(shuí)看都覺(jué)得有點(diǎn)匪夷所思。無(wú)憂傳媒是什么量級(jí)的公司？旗下簽了多少網(wǎng)紅達(dá)人，一年?duì)I收多少，怎么可能差這7000多塊錢？

沒(méi)過(guò)多久就有消息說(shuō)，雙方已經(jīng)正式簽訂了《和解協(xié)議》，無(wú)憂傳媒在11月17日就把7761元退給特斯拉了，特斯拉也承諾在2個(gè)工作日內(nèi)提交撤訴申請(qǐng)。

事兒就這么解決了，但網(wǎng)友的討論熱度一點(diǎn)沒(méi)降，大家爭(zhēng)論的核心早就不是錢了，而是特斯拉這“不溝通直接起訴”的做法到底合理不合理。

支持特斯拉的人覺(jué)得，這事兒沒(méi)毛病啊，合同寫得清清楚楚，按規(guī)矩辦事而已。特斯拉講究“規(guī)則至上”，不管金額大小，只要違約了就按流程來(lái)。

反對(duì)的聲音也挺多，覺(jué)得特斯拉這也太“小氣”“較真”了。7761塊錢，可能還不夠付律師費(fèi)和訴訟費(fèi)的，至于鬧到法院?jiǎn)幔?/p>

在很多人的認(rèn)知里，這么點(diǎn)小事，先溝通協(xié)商是基本操作，直接起訴顯得太生硬，缺乏人情味。

再說(shuō)幾句

實(shí)際上，這也不是特斯拉第一次這么做。2025年7月至今，特斯拉已經(jīng)發(fā)起了30多起類似訴訟，涉及深圳、嘉興、上海等多個(gè)城市的企業(yè)。

這些訴訟都是因?yàn)槠髽I(yè)購(gòu)車后里程不達(dá)標(biāo)，追償金額從7000元到15000元不等，多數(shù)企業(yè)也都選擇了庭前和解。