4米2拼車跑全國是現(xiàn)在非常賺錢的一個(gè)玩法，但是前提要求是貨箱大，而且車的運(yùn)營成本得非常低才行。像新規(guī)之前的車型能夠滿足大貨箱的需求，但是普遍油耗高，而想要靠電車來降低運(yùn)營成本，貨箱卻成為了限制。在這種情況下，只有一款能多拉快跑的黃綠牌電動(dòng)4米2才能成為最佳解決方案。

黃綠牌對(duì)載重噸位放的更開一些，所以這個(gè)時(shí)候就需要一輛能拉重載，且可靠的電動(dòng)輕卡，不妨來看一下有著硬派之稱的悍將大電量純電輕卡。

大電量電池，超強(qiáng)承載能力：

悍將純電輕卡的黃綠牌車型需要滿足重載帶來的大電耗需求，所以電池提供了多樣化的選擇，從寧德時(shí)代單包中置100度磷酸鐵鋰電池，到140度超大電量的單包中置電池產(chǎn)品均可選擇，續(xù)航覆蓋300km——400km，不論是平臺(tái)貨運(yùn)、市內(nèi)城配還是重貨物流，都能為車輛提供良好的續(xù)航能力。

車輛匹配大功率扁線電機(jī)電驅(qū)橋，電機(jī)直接安裝在車橋傳動(dòng)系統(tǒng)上，這便意味著車輛擁有最直接的傳動(dòng)和超高的傳動(dòng)效率。同時(shí)，電機(jī)的峰值功率高達(dá)140Kw，折合馬力可達(dá)190匹，讓用戶在重載運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候也能對(duì)車輛的動(dòng)力充滿信心。

車橋采用漢德5.5噸級(jí)別車橋，全車多片簧加強(qiáng)型懸架，輪胎標(biāo)配7.50R16鋼絲胎，大梁為180直通梁設(shè)計(jì)，種種配置無不體現(xiàn)著這輛豪沃悍將電動(dòng)輕卡強(qiáng)悍的承載性能。

黃綠牌和純綠牌有一個(gè)很大的區(qū)別就是在于上裝，目前國家法規(guī)的限制是綠牌車型車廂內(nèi)徑不得超過2.1m，否則不合規(guī)。但是黃綠牌就沒有這個(gè)限制，車廂的內(nèi)徑可以做到之前常用的2.3m、2.4m這種，車廂內(nèi)可以并排裝下兩個(gè)托盤，能拉的貨也會(huì)更多一些，在復(fù)雜的貨運(yùn)市場環(huán)境下也會(huì)更加實(shí)用。

寬體大空間駕駛室，駕乘體驗(yàn)舒

重載運(yùn)輸少不了長途路線，駕駛員以車為家的生活中，肯定是要駕駛室尺寸越大越好。豪沃悍將電動(dòng)輕卡最大可提供2.1m寬度的寬體駕駛室，有效提升駕駛室內(nèi)的可用空間。匹配全方位后視+補(bǔ)盲鏡，車頂配備導(dǎo)流罩，針對(duì)長途運(yùn)輸?shù)呐渲美瓭M。

豪沃悍將電動(dòng)輕卡的外觀采用的依舊是經(jīng)典版格柵，車標(biāo)底色更換為代表著新能源和科技的藍(lán)色。大燈方面，主車燈增加透鏡配置，在夜間時(shí)光纖的聚攏度會(huì)更好，搭配上大燈多級(jí)高度調(diào)節(jié)，可以在夜間行車時(shí)為駕駛員帶來較好的照明效果。

車內(nèi)三座布局，座椅中間沒有任何凸起和阻擋，駕駛員在車內(nèi)可以直接躺下休息。主駕駛座椅采用氣囊減震座椅，帶多級(jí)阻尼調(diào)節(jié)和一鍵充放氣功能，在爛路行駛時(shí)可以提舒適性。

方向盤為三幅式多功能方向盤，帶有定速巡航和音頻調(diào)節(jié)的功能，悍將作為主打性價(jià)比的車型，在內(nèi)飾配置上也是以實(shí)用為主。

換擋機(jī)構(gòu)用的是電子擋，飛機(jī)擋把的設(shè)計(jì)在操控和握持上都會(huì)更順手一些。在擋把后方還帶有E/P經(jīng)濟(jì)模式與動(dòng)力模式切換的開關(guān)，在行車過程中面對(duì)不同的路況也能為車輛帶來良好的機(jī)動(dòng)性與經(jīng)濟(jì)性。

編后語：

重汽豪沃悍將黃綠牌純電輕卡憑借其大電量電池、強(qiáng)勁動(dòng)力、超強(qiáng)承載能力以及寬體大空間駕駛室，精準(zhǔn)契合了當(dāng)下4米2貨運(yùn)市場“多拉快跑、低運(yùn)營成本”的核心需求。它不僅解決了傳統(tǒng)燃油車高油耗與純電車貨箱限制的痛點(diǎn)，更以合規(guī)、實(shí)用、舒適的全面優(yōu)勢(shì)，成為城配與中短途運(yùn)輸?shù)母咝еx。在競爭日益激烈的貨運(yùn)行業(yè)中，悍將電動(dòng)輕卡無疑是駕駛員實(shí)現(xiàn)降本增效、穩(wěn)健創(chuàng)收的可靠伙伴。

文圖：提加編輯部