如果要挑出今年廣州車展不容錯過的展臺，鴻蒙智行可以說是必打卡之處，尤其享界旗艦9系雙車更是不該錯過的必看車。

當傳統(tǒng)豪華品牌陷入“降價保銷量”的泥沼，新款享界S9與享界S9T已悄然將競爭維度拉升至另一個層面，展開了一場用斷層領先的智能科技，重構新時代豪華體驗的破局之戰(zhàn)。

雙車戰(zhàn)略的野心與智慧

享界的雙車布局，像一場精心設計的合圍。新款享界S9以純電與增程雙版本亮相，精準覆蓋更廣泛的精英用戶群體，城市通勤的都市精英、有更多元用車場景的高端人群，都是最適配的選項。而鴻蒙智行首款旅行車享界S9T，更以“SUV級空間+轎車般操控”的跨界形態(tài)，直指傳統(tǒng)豪華品牌至今未能在國內有效滲透的細分市場。

正如網(wǎng)友評論：“傳統(tǒng)豪華車告訴你真皮來自哪頭牛，享界卻在告訴你激光雷達能看穿幾個雨滴?！边@種差異，在智能上體現(xiàn)得尤為極致。華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)，可以實現(xiàn)從車位到車位的全程領航，36個高精度傳感器的布局，不只是堆料，更是對復雜路況的“全域防御”，在夜間、惡劣天氣中的探測能力，已經(jīng)完全超過了駕駛員。

更值得關注的是，雙車的智能化已滲透至體驗的每一個細節(jié)。手勢隔空開門、無麥K歌2.0、旅拍模式、哨兵模式增強等，都在詮釋科技不應只是冷冰冰的參數(shù)，更要是可感知的儀式感與溫度。

與此同時，享界雙車更帶來了一場從“乘坐”到“沉浸”的空間革命。其1962mm的奢闊大空間只是基礎。真正的突破在于：副駕、后排零重力座椅套裝（新款享界S9可自由選擇，享界S9T副駕零重力標配）讓每一排都成為“首席座位”。

全車超十屏滿配，不再是功能的簡單疊加，而是基于鴻蒙生態(tài)的“場景化聯(lián)動”。日常出行，中控屏的導航信息可無縫流轉至副駕屏繼續(xù)規(guī)劃；全家自駕，后排MagLink Mini控制屏也可直接調用前方的娛樂內容。

而享界S9T的“百變空間”，更是對傳統(tǒng)旅行車功能的降維打擊：729L基礎容積、擴展至1677L的“搬家級”裝載能力，配合6kW外放電，儼然一個移動的“戶外客廳”。誰說豪華與實用不能兼得？

為什么說這是“最可能打破56E格局的車型”？

一組數(shù)據(jù)值得深思：新款享界S9上市2小時大定突破2000臺，享界S9T上市66天大定突破30000臺。這背后，體現(xiàn)了豪華市場消費邏輯的變遷——“智能化體驗”正取代“傳統(tǒng)品牌光環(huán)”，成為高端用戶的核心決策因素。

而新款享界S9與享界S9T的聯(lián)手，恰好在三個層面完成了對傳統(tǒng)豪華的合圍。技術維度，華為全棧技術的加持，讓智能體驗代際領先；場景方面，從城市通勤到長途旅行，從商務接待到家庭出游，需求無死角；甚至，雙車在傳統(tǒng)豪華品牌同等價位下，提供了超越級別的科技配置與體驗創(chuàng)新，真正實現(xiàn)對30萬級豪華市場的價值重構。

結語：

我們是時候，親身體驗這場“變革”了。大家不妨到廣州車展鴻蒙智行展臺上，親手體驗全新智慧電動門的優(yōu)雅開合；親身感受零重力座椅的云端舒適；親見“享界轎旅雙子星”的寰宇美學及遍布車身的傳感器。

尤其對于那些仍在BBA與中國品牌之間猶豫的消費者而言，或許親身體驗半小時，比閱讀十篇評測更有說服力。畢竟，真正的顛覆，從來都需要親身見證。