01新車那么多，主要靠蒙？

“你們這哪是在做產(chǎn)品，完全是在靠蒙?！?、“你去每家車廠看，他們都做了一系列的車，好的車有幾輛就夠了，干嘛需要那么多同質(zhì)化的車呢？”小米汽車董事長(zhǎng)雷軍逛完兩年前的北京車展挺絕望，因?yàn)檐嚾Φ木硎窃凇巴|(zhì)化”的卷。

看完本屆北京車展，雷軍估計(jì)更絕望了， 本次北京車展上展出的新車比上屆多出很多。

4月24日開(kāi)幕的北京車展堪稱人類歷史上規(guī)模最大的車展，那展出的新車究竟有多少呢？根據(jù)組委會(huì)的消息：車展采用順義館+新國(guó)展二期雙館聯(lián)動(dòng)，38萬(wàn)平方米，展車總數(shù)1451臺(tái)，包含首發(fā)車181臺(tái)，概念車71臺(tái)。

翻譯成人話就是：走斷腿都看不完。有媒體同行從展館一頭走到1.3公里外的另一個(gè)展館后，氣喘吁吁地說(shuō)：這么多新車，該賣(mài)給誰(shuí)呢？

幾乎每個(gè)參展車企都冠以“展出XX臺(tái)新車”為榮，沒(méi)有新車都不好意思來(lái)車展了。

可以這么說(shuō)，現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布的新車比全球其它市場(chǎng)加起來(lái)還要多，但中國(guó)市場(chǎng)的銷量約為全球的1/4，新車能不過(guò)剩嗎？

02

一款新車開(kāi)發(fā)10億元，但保鮮期不到半年

蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌“新車攻勢(shì)”更有體會(huì)，他在車展前夕就抱怨說(shuō)，當(dāng)前智能電動(dòng)車的技術(shù)保鮮期已被壓縮至半年甚至更短?。

一款車型從研發(fā)、開(kāi)模、供應(yīng)鏈備貨到營(yíng)銷投放，因市場(chǎng)窗口期急劇縮短而造成的直接與間接浪費(fèi)，高達(dá)數(shù)億元。

零跑董事長(zhǎng)朱江明日前也指出，每開(kāi)發(fā)一款新車型，即使以最節(jié)省的做法，至少也要投入10億。如果一款車開(kāi)發(fā)出來(lái)，在設(shè)計(jì)產(chǎn)能的時(shí)候滿懷希望地規(guī)劃了至少是1萬(wàn)輛的產(chǎn)能，結(jié)果只有5000輛，工廠半空，本來(lái)兩班變成了一班，研發(fā)和產(chǎn)能的投入分?jǐn)傁聛?lái)，成本就奇高無(wú)比。

零跑的新車算是比較成功了，但朱江明仍然壓力山大，也就是說(shuō)，一款投入巨大的新車如果在上市的前半年甚至是三個(gè)月打開(kāi)市場(chǎng)，基本就宣告失敗。有媒體統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，有8成上市的車型都打水漂了；太多失敗的新車造成巨大浪費(fèi)，是當(dāng)下市場(chǎng)內(nèi)卷的根源。

03

上市的新車太多，成功的寥寥無(wú)幾

當(dāng)今上市的新車有多少？你可以從有多少發(fā)布會(huì)就可以看出端倪。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2020年至2025年，每年在中國(guó)市場(chǎng)推出的新車數(shù)量整體保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2025年國(guó)內(nèi)上市新車大約1278款，日均約3.5款。其中包含大約200款全新車型，其余為改款與換代更新。

進(jìn)入2026年，“新車發(fā)布潮”變本加厲，僅4月16日一天，國(guó)內(nèi)就有六款新車集中上市。據(jù)說(shuō)，4月24日北京車展媒體日當(dāng)天發(fā)布會(huì)就有212場(chǎng)，多少人不在媒體發(fā)布會(huì)上，就在去媒體發(fā)布會(huì)的路上，這些發(fā)布會(huì)大多數(shù)為新車上市造勢(shì)。

比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞、長(zhǎng)城這五家頭部中國(guó)車企（還沒(méi)算華為系）幾乎占據(jù)了中國(guó)市場(chǎng)的半壁江山，每個(gè)汽車集團(tuán)下面都有4-5品牌，每個(gè)品牌推出一款新車，光“五大家族”得有多少新車出來(lái)？

就拿現(xiàn)在市場(chǎng)最熱門(mén)的大三排旗艦SUV而言，北京車展上就展出了蔚來(lái)ES9、理想L9（參數(shù)丨圖片） Livis、新款問(wèn)界M9、奕境X9、小鵬GX、魏牌V9X、比亞迪大唐、零跑D19、華境S、大眾ID.EAR 9X等，成為各品牌展區(qū)的頭牌，讓人眼花繚亂。

這些車型大多數(shù)是“冰箱彩電大沙發(fā)”+800V高壓平臺(tái)+高階智駕，連長(zhǎng)相都差不多，那這個(gè)市場(chǎng)究竟怎樣呢？我們就拿3月份的數(shù)據(jù)來(lái)看，月銷過(guò)萬(wàn)的只有兩款，其余的幾乎成了炮灰，第三名在4000輛左右。

新能源大三排SUV3月真正銷售成功的只有兩款：蔚來(lái)ES8和極氪9X

那我們?cè)倏纯粗写笮托履茉崔I車，北京車展光近似的獵裝車就有啟境GT、尚界Z7等，看看類似車型極氪001的銷量，估計(jì)心都涼了。如果從盈利的角度，只有小米SU7一款車型達(dá)標(biāo)。

好消息是，有些廠家已經(jīng)明白過(guò)來(lái)了，吉利汽車去年將極氪和領(lǐng)克兩大品牌整合到極氪科技中，并削減20%的新車；長(zhǎng)安汽車日前也宣布，未來(lái)五年原規(guī)劃的63款新車要砍掉近一半，只留36款，相當(dāng)于減少了27款。

04

進(jìn)入縮量市場(chǎng)，人不夠用了

如果你認(rèn)為只是3月份一個(gè)月銷量差，那真是天真了。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，一季度國(guó)內(nèi)新車銷量 482.3 萬(wàn)輛，同比下降 20.3%；其中乘用車國(guó)內(nèi)銷量 401.3 萬(wàn)輛，同比下降 23.4%。???

大家醒醒吧！現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)從原來(lái)的增量市場(chǎng)變成存量市場(chǎng)，現(xiàn)在又變成縮量市場(chǎng)。有人預(yù)測(cè)，今年國(guó)內(nèi)乘用車的銷量可能跌至2000萬(wàn)輛以下。

4月份在北京車展的刺激下，情況有好轉(zhuǎn)了嗎？似乎并沒(méi)有。

4月29日，乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布了4月前四周的銷量數(shù)據(jù)。

4月1-26日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售100.4萬(wàn)輛，同比去年4月同期下降24%，較上月同期下降19%，今年以來(lái)累計(jì)零售522.6萬(wàn)輛，同比下降19%；

總結(jié)周度走勢(shì)：第一周同比降30%，第二周降13%，第三周降33%。第三周比第一周還慘；第四周降21%。

一季度累計(jì)零售同比已經(jīng)下滑了17.4%，4月前4周延續(xù)了這個(gè)趨勢(shì)，車市不僅沒(méi)回暖，還在加速探底。

而且，被大家寄以厚望的新能源車零售同比下滑11%，這是新能源車11個(gè)月來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

今年一季度，主要上市車企業(yè)績(jī)?nèi)嫦禄?br/>

車市消費(fèi)開(kāi)口難打開(kāi)，連續(xù)兩個(gè)季度同比下滑，經(jīng)銷商賣(mài)車不盈利、不賣(mài)更虧，廠商難以補(bǔ)貼，造成惡性循環(huán)。乘聯(lián)會(huì)警告稱，渠道問(wèn)題已經(jīng)成為當(dāng)下流通領(lǐng)域最大的問(wèn)題，需要重點(diǎn)關(guān)注和支持。

05

賣(mài)到國(guó)外去，很快就直奔1000萬(wàn)輛

俗話說(shuō)，墻內(nèi)開(kāi)花墻外香，北京車展老外云集，證明了中國(guó)汽車在海外市場(chǎng)的吸引力。

奇瑞是中國(guó)汽車出海的“一哥”，北京車展老外云集。

就連僅有兩款新車在售的小米汽車也決定出海，因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)太卷了。

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，今年一季度汽車出口222.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.7%，部分彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)車市的疲軟。按照目前這種趨勢(shì)，今年全年汽車出口將直奔1000萬(wàn)輛。

要不是國(guó)外市場(chǎng)的暴漲，中國(guó)車企的數(shù)據(jù)會(huì)更難看，海外市場(chǎng)的暴漲正成為國(guó)內(nèi)車企的“遮羞布”。乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)直言：“當(dāng)前車市整個(gè)形成零售下行、出口暴增的一個(gè)特色局面。”

國(guó)外市場(chǎng)也不是無(wú)限的，面臨著各種貿(mào)易壁壘。

“中國(guó)與歐盟之間的貿(mào)易不平衡不可持續(xù)。”四年內(nèi)四度訪華的西班牙首相桑切斯日前在北京呼吁中國(guó)擴(kuò)大進(jìn)口。

桑切斯被認(rèn)為是親華派，他所在的西班牙正受到中國(guó)汽車的“侵襲”：今年以來(lái)，中國(guó)品牌汽車尤其是新能源汽車正在快速搶占市場(chǎng)，而且增速翻倍，遠(yuǎn)超預(yù)期。