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（來源：連線新能源NELinked）

近日，中國新能源汽車企業(yè)蔚來在歐洲市場遭遇一場重量級專利糾紛，持有破產(chǎn)換電先驅(qū)Better Place相關(guān)專利的Charge Peak公司，正式向蔚來提出高達2.5億美元的巨額索賠，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。

據(jù)悉，Charge Peak是一家注冊于英屬維爾京群島、由加拿大商人拉里·克勞斯控制的企業(yè)，其持有的換電相關(guān)專利均來自2013年宣告破產(chǎn)的以色列換電先驅(qū)Better Place。此次Charge Peak直指蔚來侵犯其三項歐洲核心專利，聲稱蔚來在未經(jīng)授權(quán)的情況下，擅自使用了Better Place的換電技術(shù)與商業(yè)模式，違背了知識產(chǎn)權(quán)保護相關(guān)規(guī)定。

Charge Peak已向蔚來給出明確最后期限，要求其在6月5日之前就相關(guān)指控達成協(xié)議，否則將采取一系列嚴厲措施，包括要求蔚來在歐洲市場禁售相關(guān)車型、拆除已建成的換電站，并全額支付2.5億美元索賠款，這一索賠金額參考了蔚來2025年約125億美元營收的2%計算得出。Charge Peak同時表示，愿意將其持有的全部Better Place知識產(chǎn)權(quán)（包括二十余項專利）整體出售給蔚來，以一次性了結(jié)此次糾紛。

面對突如其來的索賠，蔚來方面迅速作出回應，明確否認所有侵權(quán)指控。蔚來官方表示，自家換電技術(shù)與Charge Peak所提及的Better Place三項專利存在實質(zhì)性差異，不存在任何侵權(quán)行為，相關(guān)指控在事實與法律上均無依據(jù)，與行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)實及蔚來實際研發(fā)情況不符。同時，蔚來強調(diào)，經(jīng)過多年自主研發(fā)與持續(xù)迭代，公司在換電領(lǐng)域已構(gòu)建起完整的自主知識產(chǎn)權(quán)體系，累計申請相關(guān)專利超過2200項，足以支撐自身換電業(yè)務的合法開展，其換電站相關(guān)所有技術(shù)均為自主創(chuàng)新成果。

公開資料顯示，Better Place曾是全球換電模式的鼻祖，由以色列企業(yè)家沙伊·阿加西于2007年創(chuàng)立，早在15年前就推出了完整的換電方案，旨在通過構(gòu)建換電站網(wǎng)絡解決電動汽車續(xù)航焦慮，一度被視為電動汽車行業(yè)的未來發(fā)展方向。然而，由于商業(yè)模式過重、市場推廣滯后以及與汽車制造商整合困難等問題，這家曾燒掉逾8億美元融資的企業(yè)，最終在2013年宣告破產(chǎn)，其專利資產(chǎn)在破產(chǎn)清算后幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，最終落入Charge Peak手中，成為此次索賠的核心依據(jù)。

作為目前全球?qū)Q電模式推進至最大規(guī)模的汽車制造商，蔚來截至2026年初已在全球運營超過2700座換電站，覆蓋中國、歐洲多個市場，累計服務換電次數(shù)超5000萬次，此次歐洲專利糾紛無疑為其全球化擴張之路增添了新的變數(shù)。業(yè)內(nèi)人士分析，此次糾紛本質(zhì)上是換電賽道商業(yè)價值升溫背景下的知識產(chǎn)權(quán)博弈，Charge Peak的行為更類似于“專利海盜”的商業(yè)策略，即通過收購破產(chǎn)企業(yè)專利資產(chǎn)，向市場領(lǐng)先企業(yè)施壓以獲取高額賠償或?qū)＠召徥找?，而蔚來即便最終勝訴，也可能面臨耗時耗力的消耗戰(zhàn)。

目前，距離Charge Peak給出的最后期限僅剩一個多月，蔚來與Charge Peak是否能達成協(xié)商一致，此次專利糾紛將如何走向，我們將持續(xù)關(guān)注。