廣州車展前夕，小鵬正式推出了小鵬 X9 超級增程版，30.98 萬元的起售價以及足夠有競爭力的增程技術，給高端新能源 MPV 市場帶來不少“技術性震撼”，提前點燃了市場熱度。

而在廣州車展當天，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬進一步展示品牌的最新技術成就，雷科技/電車通受邀參加小鵬的展臺發(fā)布會。

圖源：電車通現(xiàn)場攝制

發(fā)布會一開始，何小鵬便公布小鵬 X9 超級增程的最新市場成績：上市僅 1 小時，訂單量便打破該車型歷史全天大定紀錄！其中，北方地區(qū)訂單占比首超 50%，高配 1602 Ultra 版本占比更是達到 79%。

換而言之，沒有續(xù)航焦慮的增程動力無疑更符合北方用戶的真實用車需求，而且受眾群體樂意為高端 MPV 的極致舒適性和智能配置付費。

小鵬正式宣告告別“純電單一賽道”，全面開啟“一車雙能”產(chǎn)品大周期。發(fā)布會期間，何小鵬宣布明年會推出七款“一車雙能”車型，其中第一季度會率先上市三款鯤鵬超級增程車型。

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根據(jù)工信部發(fā)布的信息，這三款鯤鵬超級增程車型大概率是小鵬 P7+ 增程版、小鵬 G6 增程版和小鵬 G7 增程版，將進一步完善小鵬的主流細分市場產(chǎn)品矩陣。

電車通留意到，發(fā)布會現(xiàn)場有不少海外媒體和用戶，這表明全球化布局同樣是小鵬的重要發(fā)力點。明年，品牌計劃面向海外市場推出三款新車型，小鵬 P7+ 將于第一季度登陸海外市場，同時還將補充中小型 SUV，精準適配不同國家和地區(qū)的消費需求，持續(xù)擴大全球市場份額。

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很顯然，小鵬后續(xù)將依靠“雙動力”和“全球化戰(zhàn)略”獲得更穩(wěn)步的銷量成績，但話說回來，在推出鯤鵬超級增程動力車型之前，小鵬憑借純電動力就已經(jīng)獲得足夠出色的成績。官方數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車在今年前十個月累計交付 355209 輛，同比增長 190%，獲全球純電品牌車型銷量前六，海外市場累計交付 34712 輛，同比增長 106.7%。

更具里程碑意義的是，就在車展當日，小鵬汽車第 100 萬臺整車在工廠正式下線。

這樣的交付數(shù)據(jù)，不僅印證了小鵬純電產(chǎn)品矩陣的市場認可度，更成為其押注“一車雙能”戰(zhàn)略的底氣所在。

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作為一家以“AI 公司”為定位的企業(yè)，小鵬的布局從未局限于智能汽車。發(fā)布會上透露，Robotaxi、全新一代 IRON、第二代 VLA 及飛行汽車均已取得實質性進展，且確認將于明年進入量產(chǎn)階段。

對于近期熱度很高的人形機器人，小鵬的期望是在規(guī)模化量產(chǎn)的同時，做到機器人的銷售價格和汽車接近，而且在 2030 年，期望小鵬機器人的年銷量超過 100 萬臺。電車通在現(xiàn)場留意到，小鵬還將 “剪腿版” Iron 機器人置于展臺 C 位，成為觀眾打卡的熱門亮點。

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當然，小鵬的全維擴張之路仍面臨挑戰(zhàn)，如何平衡多業(yè)務的研發(fā)投入與盈利節(jié)奏、確保海外市場的順利拓展、兌現(xiàn) AI 產(chǎn)品的量產(chǎn)承諾，都是其需要攻克的核心話題。但不可否認的是，憑借扎實的技術積累、清晰且全面的戰(zhàn)略布局和亮眼的市場表現(xiàn)，小鵬已成為新能源與 AI 領域最具想象力的企業(yè)，甚至可以說沒有之一，其未來的每一步動作，或將影響整個汽車行業(yè)乃至科技行業(yè)的格局走向。

（封面圖源：電車通現(xiàn)場攝制）

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