湖北
比亞迪與“王悟空說車”的名譽(yù)侵權(quán)案終于畫上句號(hào)。法院判定該賬號(hào)對方程豹車型發(fā)表不實(shí)貶損內(nèi)容，已觸及企業(yè)名譽(yù)權(quán)紅線，需公開道歉并賠償31.38萬元。這一結(jié)果不僅是法律層面的勝利，更折射出車圈生態(tài)正在回歸理性。
長期以來，比亞迪作為行業(yè)領(lǐng)跑者，常年被“造謠式攻擊”包圍，有些賬號(hào)甚至一天到晚像打卡一樣“黑”它五天以上。李云飛公開怒斥黑公關(guān)，也并非情緒化回應(yīng)，而是無數(shù)次被無端針對后的必然選擇。
事實(shí)上，“王悟空說車”并不是個(gè)案。中央網(wǎng)信辦此前曝光的案例表明，汽車行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)亂象已經(jīng)不僅僅是信息污染，它直接傷害企業(yè)聲譽(yù)、誤導(dǎo)消費(fèi)者，甚至干擾產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏。而比亞迪多年來持續(xù)反擊黑公關(guān)，從設(shè)立懸賞到不斷起訴，就是希望讓行業(yè)回到應(yīng)有的秩序。2024年起訴“龍豬-集車”勝訴、獲賠201.87萬元，就是鮮明例證。
當(dāng)下，中國新能源汽車正在邁向全球競爭的新階段，行業(yè)需要的不是“陰陽怪氣”式內(nèi)耗，而是踏踏實(shí)實(shí)把技術(shù)做扎實(shí)。比亞迪堅(jiān)持以行動(dòng)維護(hù)正當(dāng)競爭環(huán)境，本質(zhì)上是為整個(gè)產(chǎn)業(yè)清障。畢竟，技術(shù)競爭才是良性之爭，靠造謠拉踩永遠(yuǎn)換不來真正的進(jìn)步。
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