2025年廣州車(chē)展拉開(kāi)帷幕，各大車(chē)企對(duì)年底車(chē)市發(fā)起了最后沖擊。

自2020年中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展開(kāi)始，各大車(chē)展上的主角悄然從燃油車(chē)變成了新能源汽車(chē)。然而，本屆廣州車(chē)展好像出現(xiàn)了不同的風(fēng)向，各車(chē)企燃油車(chē)產(chǎn)品重新受到市場(chǎng)關(guān)注，尤其是合資品牌，包括豐田、日產(chǎn)、大眾等諸多車(chē)企，在車(chē)展前相繼推出重磅燃油車(chē)型……合資品牌燃油車(chē)的新一輪“反擊”似乎開(kāi)始了。

2025年到目前為止，新能源滲透率已經(jīng)突破50%，照此勢(shì)頭，燃油車(chē)是否還有反擊新能源的機(jī)會(huì)，還需要打個(gè)問(wèn)號(hào)。燃油車(chē)雖無(wú)法反攻新能源，但或許能保住目前的市場(chǎng)份額，與新能源實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)平衡。

值得一提的是，合資品牌在鞏固燃油車(chē)產(chǎn)品基礎(chǔ)之上，同樣帶來(lái)了全新的新能源產(chǎn)品體驗(yàn)，尤其是與中國(guó)供應(yīng)商深度合作后的產(chǎn)物，極大地增加了合資品牌新能源產(chǎn)品在細(xì)分市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

合資品牌新車(chē)扎堆發(fā)布，2026年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)或加劇

廣州車(chē)展前夕，坊間傳出廣汽豐田即將停產(chǎn)兩款主力燃油車(chē)的消息，被內(nèi)部人士辟謠。但更好的辟謠方式并不是靠人來(lái)說(shuō)，而是廣汽豐田全新威蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）的上市。

無(wú)獨(dú)有偶，一汽豐田同樣帶來(lái)兩款重磅燃油車(chē)型，卡羅拉和RAV4榮放。兩豐相繼推出三款主銷(xiāo)燃油車(chē)，看得出豐田對(duì)于燃油車(chē)市場(chǎng)依舊充滿(mǎn)信心。

RAV4榮放與威蘭達(dá)同屬B級(jí)SUV市場(chǎng)，也是目前SUV中競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)。兩款車(chē)型采用豐田全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，帶來(lái)更時(shí)尚硬朗的外觀設(shè)計(jì)，以及更高效的能耗動(dòng)力表現(xiàn)。更重要的是，兩款原先起售價(jià)均在20萬(wàn)級(jí)的產(chǎn)品，目前的起售價(jià)已經(jīng)來(lái)到15萬(wàn)級(jí)，大大增加了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

不僅如此，廣汽豐田還帶來(lái)了第二款由豐田中國(guó)工程師團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的車(chē)型鉑智7，這款定位中大型旗艦轎車(chē)的產(chǎn)品定價(jià)20萬(wàn)級(jí)，并搭載華為智能座艙以及高階輔助駕駛功能。高度國(guó)產(chǎn)化使得這款新車(chē)從設(shè)計(jì)到產(chǎn)品力都符合中國(guó)用戶(hù)的審美和需求，憑借此前鉑智3X打下的市場(chǎng)基礎(chǔ)，鉑智7很有可能將其延續(xù)下去。

日產(chǎn)同樣在近期帶來(lái)燃油車(chē)型全新天籟，其最大的特點(diǎn)就是搭載了華為鴻蒙座艙HarmonySpace 5。更值得一提的是，這款天籟·鴻蒙座艙版車(chē)型指導(dǎo)價(jià)僅需12.99萬(wàn)元，意味著燃油B級(jí)車(chē)的價(jià)格真正殺入A級(jí)車(chē)價(jià)格區(qū)間。

此外，日產(chǎn)N7大獲成功后，日產(chǎn)趁熱打鐵帶來(lái)售價(jià)更低的日產(chǎn)N6，將合資B級(jí)插電混動(dòng)車(chē)型帶到10萬(wàn)級(jí)，真正卷到了自主同級(jí)別插電混動(dòng)車(chē)型。

大眾同樣不甘示弱，上汽大眾最暢銷(xiāo)的車(chē)型朗逸，迎來(lái)全新朗逸Pro，新車(chē)同樣在智能化領(lǐng)域做出優(yōu)化，全系搭載8155芯片，且搭載自適應(yīng)巡航等輔助駕駛功能。更重要的是，新車(chē)搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，百公里油耗做到了5.5L，油耗做到了插混車(chē)型饋電油耗的水準(zhǔn)，也就給了用戶(hù)多一個(gè)選擇它的理由。

從這三家車(chē)企推出的新車(chē)來(lái)看，合資品牌正從三個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化，想要開(kāi)“卷”新一年的車(chē)市：一是價(jià)格，燃油車(chē)做到了細(xì)分市場(chǎng)包含全品類(lèi)車(chē)型在內(nèi)的低值；二是能耗方面，尤其是燃油車(chē)，合資產(chǎn)品主打一個(gè)滿(mǎn)足2026年新國(guó)標(biāo)能耗標(biāo)準(zhǔn)，旨在將能耗做到與插電混動(dòng)饋電油耗以及增程式車(chē)型油耗對(duì)等的狀態(tài)，有效提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；三是智能化，合資品牌智能化方面一直被用戶(hù)詬病，早期日系、德系、美系幾大巨頭車(chē)企相繼與中國(guó)各智能化供應(yīng)商進(jìn)行合作，在本次廣州車(chē)展中看到了成效，包括智能座艙，智能輔助駕駛等方面，合資產(chǎn)品都有著長(zhǎng)足的進(jìn)步，而且不只是新能源車(chē)型，包括燃油車(chē)的智能化同樣能與自主新能源車(chē)相媲美。

由此看來(lái)，幾大合資品牌紛紛發(fā)力的結(jié)果，或加劇2026年車(chē)市的內(nèi)卷，自主品牌再想依靠新能源技術(shù)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)吊打合資車(chē)企，或增加難度。

豪華合資，同樣精準(zhǔn)迎合消費(fèi)者需求

除了合資品牌，豪華合資也在發(fā)力。其主要體現(xiàn)在兩方面：一是價(jià)格持續(xù)走低，二是技術(shù)優(yōu)勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn)。

價(jià)格方面，以BBA為例，前有奧迪25萬(wàn)級(jí)全新A5L坐鎮(zhèn)，不僅將A5系列車(chē)型的價(jià)格降到極具誠(chéng)意，同時(shí)在產(chǎn)品力上進(jìn)步明顯。這仍體現(xiàn)在智能座艙與智能輔助駕駛方面。就在廣州車(chē)展開(kāi)幕當(dāng)天，一汽奧迪A5L乾坤智駕版正式上市，新車(chē)搭載了華為乾坤智駕技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高速 城區(qū)NOA，以及自動(dòng)泊車(chē)等多場(chǎng)景智駕能力，抹平了與同級(jí)新能源車(chē)智駕方面的短板，且價(jià)格更加親民。

寶馬近期的一則新聞也引發(fā)熱議。寶馬330Li運(yùn)動(dòng)曜夜套裝車(chē)型一口價(jià)來(lái)到了23.29萬(wàn)元，引發(fā)市場(chǎng)一片嘩然，這款原價(jià)超過(guò)35萬(wàn)的車(chē)型最終向市場(chǎng)妥協(xié)，成為繼奧迪A4L和奔馳C260價(jià)格崩盤(pán)后，BBA最后一款價(jià)格崩盤(pán)的B級(jí)車(chē)型。

而奔馳近期并未在燃油車(chē)方面大做文章，而是拿出了純電CLA車(chē)型，這款售價(jià)25萬(wàn)級(jí)的純電車(chē)型續(xù)航達(dá)到了866km，出人意料地成為包括自主品牌在內(nèi)，同級(jí)別續(xù)航最長(zhǎng)的車(chē)型。更令人驚嘆的是，這款新車(chē)的能耗做到了比特斯拉還低，直接證明了奔馳在三電系統(tǒng)的研發(fā)與協(xié)同能力同樣是世界頂級(jí)，而非用戶(hù)認(rèn)為的‘雜牌’水平。純電CLA也將打響奔馳在中國(guó)市場(chǎng)新能源產(chǎn)品的反擊戰(zhàn)，不僅如此，就在車(chē)展當(dāng)天，奔馳亮相的AMG GT XX Concept車(chē)型，7天內(nèi)打破了25項(xiàng)世界紀(jì)錄，用結(jié)果向全世界表明，奔馳在新能源時(shí)代仍然是車(chē)圈王者。

BBA近期體現(xiàn)出的風(fēng)向也非常清晰，一是價(jià)格導(dǎo)向，無(wú)論是燃油車(chē)還是新能源，去除多余的品牌溢價(jià)，向市場(chǎng)大方向靠攏，但還保留了一點(diǎn)豪華品牌的調(diào)性；二是技術(shù)層面的肌肉必須秀起來(lái)了，從而更好地扭轉(zhuǎn)目前傳統(tǒng)豪華品牌在用戶(hù)心中的形象。

實(shí)際上，豪華品牌如果以性?xún)r(jià)比為導(dǎo)向加入價(jià)格戰(zhàn)，殺傷力還是非常之大的。當(dāng)下，在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量受挫，迫使豪華品牌接下來(lái)要面臨一段時(shí)間的利潤(rùn)陣痛期，用相對(duì)極端的方式引發(fā)市場(chǎng)重新關(guān)注。而這樣，更容易引發(fā)車(chē)市整體的大震動(dòng)，畢竟豪華品牌，尤其是BBA，如果守不住價(jià)格基準(zhǔn)，很容易形成多米諾骨牌效應(yīng)，迫使平民化品牌做出新的產(chǎn)品定價(jià)策略的調(diào)整。

結(jié)語(yǔ)：無(wú)論是合資品牌還是豪華品牌，價(jià)格、性?xún)r(jià)比這兩項(xiàng)如果放在未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略的首位，對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)并非好事。不過(guò)從今年廣州車(chē)展期間各車(chē)企的動(dòng)向來(lái)看，2026年市場(chǎng)極有可能迎來(lái)合資車(chē)發(fā)起的內(nèi)卷，明年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒏蛹ち摇?/p>