2026 款福特蒙迪歐廣州車展首秀：燃油車的升級答卷夠不夠誠意？

2025 廣州車展上，2026 款福特蒙迪歐正式首發(fā)，作為中期改款車型，這次升級算是精準踩中了家用車用戶的核心需求。

最直觀的變化就是外觀，終于拋棄了爭議頗大的分體式大燈，換成了和八邊形中網(wǎng)融為一體的一體式設計，燈腔內(nèi)的三段式日行燈拉伸了橫向視覺，再加上貫穿燈帶和 Mustang 風格的 “三柱” 尾燈，顏值比老款清爽不少，新增的赤霞紅、滄海藍兩種顏色也更符合年輕人審美。

坐進車內(nèi)，1.1 米長的雙聯(lián)屏依然吸睛，12.3 英寸儀表加 27 英寸 4K 中控屏的組合科技感拉滿。這次全系標配了高通驍龍 8155 芯片，徹底解決了老款車機偶爾卡頓的問題，操作起來跟智能手機一樣流暢。

語音助手響應速度很快，支持連續(xù)指令和四音區(qū)識別，調(diào)空調(diào)、導航動動嘴就行，還首搭了高德地圖和無線 CarPlay，實用性提升明顯。不過有車主反饋內(nèi)飾塑料感偏強，新車異味需要多通風散味，這點確實得注意。

空間一直是蒙迪歐的優(yōu)勢，2945mm 的軸距在中型車里屬于上游水平，身高 185cm 的乘客坐后排也能輕松蹺二郎腿，后排坐三個成年人也不擠。中控地臺改成了懸浮式設計，下方多了 4.5L 的儲物空間，放包包、雨傘很方便，還全系標配了無線充電板，對于經(jīng)常忘帶充電器的人來說太實用了。

動力選擇變得更豐富，提供 1.5T 燃油、2.0T 燃油和 1.5T 混動三種版本。2.0T 發(fā)動機升級后有 261 匹馬力，峰值扭矩 408N?m，匹配 8AT 變速箱，起步和超車都很輕快，還能加 92 號油，養(yǎng)車成本不高。

混動版實測百公里油耗低至 3.9L，滿油滿電能跑 1000 多公里，市區(qū)代步很省油，高速超車也不費勁。底盤調(diào)校延續(xù)了福特的運動基因，過彎支撐性不錯，不過高速上的胎噪和風噪控制一般，這是美系車常見的問題。

安全配置方面挺厚道，車身 53% 都是 600MPa 以上的高強度鋼，A 柱用了 1700MPa 的馬氏體鋼，安全性有保障。

L2 級輔助駕駛和 Co-pilot 360TM 系統(tǒng)都是標配，高速上能自動跟車、車道保持，540 度全景影像連底盤下方都能看到，新手停車也不容易刮蹭。

在新能源車滲透率過半的今天，合資燃油車的競爭已經(jīng)進入拼內(nèi)功的時代。

2026 款蒙迪歐的升級沒有盲目堆砌配置，而是針對性解決了老款的痛點，比如車機卡頓、外觀爭議，同時保留了空間大、動力強的核心優(yōu)勢。

14.98 萬起的指導價再加上購車補貼和置換優(yōu)惠，性價比在同級別合資車里很能打，比邁騰、雅閣同配置車型便宜兩三萬。

不過現(xiàn)款蒙迪歐的銷量不算亮眼，2025 上半年在中型車里排 56 位，和主流競品還有差距。這次改款雖然誠意十足，但面對自主品牌新能源車型的沖擊，想要突圍還得靠口碑積累。

如果對新能源車有里程焦慮，又看重合資品質(zhì)、大空間和駕駛樂趣，這款車值得重點關注；但如果對車機軟件豐富度、車內(nèi)靜謐性要求很高，可能需要再權衡一下。