由于特別突發(fā)的狀況，20號還在南澳首府阿德萊德的我第二天得飛到濟(jì)南。

得到消息時，恰好FATIII在我房間說話，于是他陪我商量了一條路線。

21號中午乘坐國泰航空CX174航班從阿德萊德飛到香港（12:00-17:45）

轉(zhuǎn)機(jī)乘坐CX362航班從香港飛到上海浦東（19:15-22:00）

然后在浦東機(jī)場T2入境，再跑到T1乘坐東航MU5533飛濟(jì)南（23:25-01:15）

但由于我航班改的很突然，票又特殊，在阿德萊德拿不到第二段的登機(jī)牌，只能落地香港后去轉(zhuǎn)機(jī)柜臺辦理。

天不遂人愿，經(jīng)過8個多小時的飛行，落地香港已經(jīng)是18:13分了，又經(jīng)過漫長的滑行，等我下飛機(jī)時，已經(jīng)到了CX362的登機(jī)時間。

其實(shí)航班上有大量的轉(zhuǎn)機(jī)旅客，也有跟我同樣轉(zhuǎn)機(jī)去上海的旅客，只是他們都有登機(jī)牌，我要多一道手續(xù)。

但理論上，我下一段航班已經(jīng)截載了。兩位國泰地服人員得到我消息后開始不停的打電話聯(lián)系，而旁邊穿著金色制服的主任見我這邊似有情況，馬上就主動靠了過來，問清楚后也開始聯(lián)系各個部門。

對于我個人而言，面對這種情況是無力的。但站在旁邊看，真的不知道該用什么語言形容國泰地服團(tuán)隊(duì)展現(xiàn)出的專業(yè)能力和超強(qiáng)的效率。

經(jīng)過緊密的溝通，最終由一位地服姑娘帶我去轉(zhuǎn)機(jī)，她在前面走得飛快，我在后面拉著箱子拼命跟著她。

來到轉(zhuǎn)機(jī)柜臺，跟安檢人員說明情況后，她填了一張表，里面除了我的信息，還有她自己的信息，包括姓名、證件號碼之類，時間倉促，來不及細(xì)問。我理解這是一個緊急情況下轉(zhuǎn)機(jī)的流程，她填的信息是要寫清楚是誰、帶誰、從哪下飛機(jī)轉(zhuǎn)機(jī)去哪個航班，盲猜后續(xù)我順利登機(jī)后，應(yīng)該還有一個補(bǔ)充手續(xù)。

碩大一個波音777，整個航班全滿，我坐在50多排的靠窗。

此時時間已經(jīng)來到了7點(diǎn)半，但飛機(jī)一點(diǎn)推出的跡象都沒有。可能是內(nèi)心焦慮，之前對自己的一種懷疑得到了片面印證。

我大概率是有輕微的幽閉癥。以前也寫過，我坐不了經(jīng)濟(jì)艙的靠窗座位，只要我的腿碰到壁板，且頭頂有行李架而不能站立，就有一種生理上的惡心與不適，好像有人把我捆了起來不能動，我的身體就想扭曲起來讓每一塊肌肉都繃緊，然后開始瘋狂冒虛汗。

我只能閉上眼睛，腿往外靠，同時頭和胳膊也盡量保持與壁板的距離，一動都不敢動。然后這時聽到機(jī)長廣播，由于緊急的醫(yī)療狀況，我們還不能起飛。

給公務(wù)艙朋友發(fā)了個信息，他說有個旅客病了，要下飛機(jī)，好像還有托運(yùn)行李。

我默默算了下時間，可能趕不上最后一段了，有點(diǎn)著急。

一直延誤到晚上9點(diǎn)多，飛機(jī)終于起飛，算了下落地浦東要23點(diǎn)了，怎么也來不及了。

一路無話，全程保持著那種不適感，鬼使神差的點(diǎn)開了一部驚悚片，強(qiáng)行轉(zhuǎn)移注意力。

終于落地浦東，改簽了第二天一早飛濟(jì)南的航班，打了個車準(zhǔn)備去虹橋。

我第一次大半夜在浦東打車，沒想到會這么堵，半個小時了車都沒有開出去，等到了中航鉑悅酒店已經(jīng)快1點(diǎn)了，匆忙洗了澡，定了鬧鐘。

然后第二天早上，我起晚了。前一天過于奔波，導(dǎo)致鬧鐘壓根沒聽見，睜開眼睛又到了登機(jī)時間，幸好住得近，也提前值了機(jī)，瘋狂下樓跑到航站樓，上了飛機(jī)跟乘務(wù)長連聲致歉。

這段遇上素質(zhì)巨差的兩個頭等艙旅客，坐我前面，隔著一排我都能聞到那股酸腐老人味，左邊的穿著白衣白襪一頭銀發(fā)，右邊看似樸實(shí)實(shí)則不然，腳恨不得踩到天上去。

不管乘務(wù)員提醒了多少次座椅靠背要調(diào)直，他倆就是調(diào)直又放倒調(diào)直又放倒。

來回糾結(jié)了很多次，最后一次打了起飛鈴，他又放倒了，乘務(wù)長又跑過來讓他調(diào)，我知道乘務(wù)長是看我在后面一直關(guān)注著這個事情，怕我有所不滿。但我也知道遇到這種不講理的人真的沒什么好辦法，我就沖她擺擺手搖搖頭，意思是就這樣吧。

她會意的點(diǎn)了點(diǎn)頭。

然后我旁邊的一位光頭大哥，突然表現(xiàn)出了對前面椅背的不滿，猛推了前面幾下，乘務(wù)長目光掃到這里，眼中寫滿了擔(dān)憂。

回想之前飛航班的時候，不管我飛安全員還是乘務(wù)員，也經(jīng)常遇到這種人，可就算安全員出面又能怎樣呢？真的請示機(jī)長取消他們的行程？不現(xiàn)實(shí)，正點(diǎn)關(guān)門推出了，難道真的為了他倆，耽誤全飛機(jī)上百人的行程嗎。

能做的，就是盡量安撫好坐在后面的旅客，事實(shí)上在整個飛行全程，乘務(wù)員都對我倆保持著足夠的關(guān)注，且要夸一句飛機(jī)餐的熱狗真的很好吃。

一路還發(fā)生了不少事情，比如他倆明明穿的很講究，對乘務(wù)員態(tài)度卻極差，比如用手機(jī)開功放看視頻聽音樂等等——聽的是廣場舞的那種迪斯科，我差點(diǎn)以為是機(jī)上廣播里的音樂。

乘務(wù)員也聰明，湊過來跟他說：先生您看您朋友也在休息，聲音能不能小一點(diǎn)？

這大哥說：小了我聽不見啊——滿滿的委屈。他朋友聞聲睜眼，從兜里掏出一個耳機(jī)，親手給他戴上，我坐在后面莫名其妙的看著。

落地，滑行，停穩(wěn)，這時我才知道頭等艙8個人里，他們5個人都是一起的，我一直想臨下飛機(jī)時乘務(wù)長說一聲：抱歉啊，這倆人給我們山東人丟臉了。

但站在那兒，聽他們用方言聊天，說的又不是山東話，明明是北方的語感，我卻完全聽不懂他們在說什么。

取下行李，往外走，跟乘務(wù)長說：你的廣播真的很好，我好久沒聽到那么好聽的廣播了。又悄悄說：這倆人素質(zhì)太差，你們已經(jīng)很努力了，放心。

一路以來，我知道有不少朋友都在默默關(guān)心著我的行程，給了我很多幫助，給他們發(fā)去信息一一表達(dá)感謝。東航的朋友在機(jī)場接上我，一路風(fēng)馳電掣開到了齊魯醫(yī)院，此時此刻，剛熬完一個通宵，默默記錄這輾轉(zhuǎn)的經(jīng)歷。

其實(shí)大概三年前，有朋友突然跟我說了一句話，我越品越覺得有滋味：

人生只不過經(jīng)歷，

哪怕是苦難。