作為“十五五”規(guī)劃重點(diǎn)布局的未來(lái)產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟(jì)正從試點(diǎn)示范邁向系統(tǒng)化、規(guī)?；l(fā)展的關(guān)鍵期。然而，基礎(chǔ)設(shè)施供給不足、起降點(diǎn)“選址難、部署慢、運(yùn)維繁”等問(wèn)題，始終是制約低空經(jīng)濟(jì)從藍(lán)圖走向現(xiàn)實(shí)的核心瓶頸——傳統(tǒng)陸地起降場(chǎng)受土地資源限制，建設(shè)周期長(zhǎng)達(dá)1-3年，難以適配低空交通“靈活、高效”的核心訴求。在此背景下，2025年11月22日，峰飛航空科技正式發(fā)布全球首個(gè)“?？找惑w低空經(jīng)濟(jì)解決方案”，以“零碳水上機(jī)場(chǎng)+eVTOL航空器”的協(xié)同模式，將低空基礎(chǔ)設(shè)施延伸至廣闊水域，為行業(yè)痛點(diǎn)提供了突破性答案，標(biāo)志著中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)正式邁入“陸海空一體化”新階段。

峰飛航空此次推出的解決方案，核心創(chuàng)新在于全球首創(chuàng)的eVTOL零碳水上機(jī)場(chǎng)。作為水上移動(dòng)空港與智慧指揮中樞，該機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了功能模塊的高度集成與零碳化運(yùn)行，徹底顛覆了傳統(tǒng)低空基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)邏輯。其采用純電驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，寬大的甲板既作為eVTOL專(zhuān)屬起降平臺(tái)，又鋪設(shè)了高效光伏板，可實(shí)現(xiàn)清潔能源自給；船艙內(nèi)部則巧妙劃分候機(jī)廳與機(jī)務(wù)室功能區(qū)域，形成“起降-充電-運(yùn)維”的一體化支撐。更值得關(guān)注的是，該機(jī)場(chǎng)具備極強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性，可快速部署于江、河、湖、海等各類(lèi)水域，無(wú)需破壞原有基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)周期較傳統(tǒng)陸地起降場(chǎng)縮短80%以上，從根本上破解了低空起降點(diǎn)“落地難”的行業(yè)困局。

在機(jī)型適配方面，該解決方案構(gòu)建了全場(chǎng)景覆蓋能力，可兼容峰飛航空三款主力eVTOL機(jī)型：工業(yè)級(jí)航空器大白鯊主打?qū)I(yè)作業(yè)場(chǎng)景，2噸級(jí)貨運(yùn)航空器凱瑞鷗聚焦低空物流與應(yīng)急投送，6座載人航空器盛世龍則滿足通勤、文旅等載人需求。三款機(jī)型均搭載寧德時(shí)代高安全電池，與零碳水上機(jī)場(chǎng)的光儲(chǔ)充能源體系形成閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)“起降-充電-作業(yè)”的無(wú)縫銜接，為不同場(chǎng)景的規(guī)?；瘧?yīng)用提供了堅(jiān)實(shí)的硬件支撐。數(shù)據(jù)顯示，該協(xié)同體系的能源利用效率較傳統(tǒng)燃油動(dòng)力提升60%以上，全生命周期碳排放降低90%，完美契合“雙碳”目標(biāo)與低空經(jīng)濟(jì)的綠色發(fā)展導(dǎo)向。

五大核心應(yīng)用場(chǎng)景的落地，正重塑低空經(jīng)濟(jì)與海洋經(jīng)濟(jì)的融合形態(tài)。在海洋能源平臺(tái)運(yùn)維領(lǐng)域，傳統(tǒng)運(yùn)輸模式依賴船舶或直升機(jī)，船舶單程耗時(shí)數(shù)小時(shí)，直升機(jī)運(yùn)維成本高昂且受天氣限制，而峰飛“?？找惑w”方案可將運(yùn)維人員與緊急備件的運(yùn)送效率提升十倍以上。以上海周邊海上風(fēng)電平臺(tái)為例，原本3小時(shí)的航程可壓縮至20分鐘以內(nèi)，單平臺(tái)年停機(jī)損失可降低數(shù)千萬(wàn)元。應(yīng)急救援場(chǎng)景中，方案構(gòu)建的“無(wú)人機(jī)廣域探查+eVTOL精準(zhǔn)馳援”的立體救援網(wǎng)絡(luò)，響應(yīng)時(shí)效較傳統(tǒng)模式壓縮超50%，搜救覆蓋半徑提升數(shù)倍。在昆山淀山湖的公開(kāi)演示中，三架2噸級(jí)eVTOL編隊(duì)飛行，成功完成傘投物資和救生筏投放，直觀驗(yàn)證了其在突發(fā)災(zāi)害中的實(shí)戰(zhàn)能力，為偏遠(yuǎn)水域、山區(qū)等傳統(tǒng)救援盲區(qū)提供了高效解決方案。

高頻通勤場(chǎng)景的突破，正改寫(xiě)城市群交通格局。在上海黃浦江、粵港澳大灣區(qū)、海南海島等區(qū)域，峰飛方案通過(guò)部署零碳水上機(jī)場(chǎng)，無(wú)需占用寶貴的陸地資源即可搭建空中交通網(wǎng)絡(luò)。以上海虹橋到陸家嘴的通勤路線為例，地面交通高峰時(shí)段需1.5-2小時(shí)，而eVTOL僅需20分鐘即可直達(dá)，真正實(shí)現(xiàn)了通勤時(shí)間從“小時(shí)級(jí)”到“分鐘級(jí)”的跨越。這種靈活的交通補(bǔ)充模式，不僅能疏解核心城市的地面交通壓力，更能強(qiáng)化沿海城市群、灣區(qū)及海島之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入新動(dòng)能。?？瘴穆脛t為消費(fèi)升級(jí)開(kāi)辟了新賽道，“飛行+海景”“飛行+湖景”的沉浸式體驗(yàn)，有望成為高端文旅的新爆點(diǎn)，帶動(dòng)景區(qū)客流量與消費(fèi)額的雙重增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)單條成熟文旅航線年?duì)I收可達(dá)千萬(wàn)元級(jí)別。移動(dòng)空港模式更展現(xiàn)了方案的規(guī)模化潛力，多艘水上機(jī)場(chǎng)可快速組網(wǎng)，形成高吞吐量的“分布式機(jī)場(chǎng)群”，適配大型活動(dòng)保障、區(qū)域物流樞紐等大規(guī)模作業(yè)需求，為低空經(jīng)濟(jì)的“網(wǎng)絡(luò)化、集群化”發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)協(xié)同是該方案的核心競(jìng)爭(zhēng)力。零碳水上機(jī)場(chǎng)的光儲(chǔ)充一體化系統(tǒng)，采用高效光伏組件與儲(chǔ)能電池的智能匹配算法，可實(shí)現(xiàn)極端天氣下的能源自給率保持在85%以上，解決了水上基礎(chǔ)設(shè)施的能源補(bǔ)給難題；智能調(diào)度系統(tǒng)基于5G+北斗定位技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)多機(jī)協(xié)同作業(yè)的毫秒級(jí)響應(yīng)，保障了低空飛行的安全性與高效性。而寧德時(shí)代作為戰(zhàn)略投資方，不僅提供高安全、高續(xù)航的電池支持，更在市場(chǎng)拓展、生態(tài)共建等方面與峰飛深度綁定，形成“新能源+低空交通”的產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)。這種產(chǎn)業(yè)鏈上下游的深度合作，既降低了技術(shù)研發(fā)與市場(chǎng)推廣的成本，更加速了方案的商業(yè)化落地進(jìn)程，為行業(yè)樹(shù)立了生態(tài)共建的標(biāo)桿。

從行業(yè)發(fā)展維度看，峰飛“海空一體”方案的發(fā)布，具有里程碑式的意義。我國(guó)擁有1.8萬(wàn)公里大陸海岸線、470多萬(wàn)平方公里海域面積，以及眾多江河湖泊，這些“藍(lán)色國(guó)土”資源此前在低空經(jīng)濟(jì)中未被充分開(kāi)發(fā)。該方案的落地，徹底激活了這一巨大潛力，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)從“陸地依賴”轉(zhuǎn)向“陸海空協(xié)同”，為沿海沿江城市群、內(nèi)陸水域城市提供了可快速?gòu)?fù)制的發(fā)展模式。從政策層面看，該方案精準(zhǔn)契合“十五五”規(guī)劃中“推動(dòng)低空交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，擴(kuò)大低空飛行開(kāi)放范圍”的導(dǎo)向，其模塊化、可移動(dòng)的特點(diǎn)，可快速響應(yīng)不同區(qū)域的發(fā)展需求，加速低空經(jīng)濟(jì)從試點(diǎn)示范到規(guī)?；瘧?yīng)用的轉(zhuǎn)型。

展望未來(lái)，隨著方案的持續(xù)推廣，低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)將迎來(lái)深刻變革。預(yù)計(jì)未來(lái)3-5年，隨著空域管理政策的進(jìn)一步完善、水上機(jī)場(chǎng)運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)的建立，該方案有望在能源運(yùn)維、應(yīng)急救援、通勤交通等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；涞兀瑤?dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展——從eVTOL制造、電池供應(yīng)，到智能調(diào)度系統(tǒng)研發(fā)、文旅服務(wù)運(yùn)營(yíng)，形成千億級(jí)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年，我國(guó)水域低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將突破5000億元，其中海洋能源運(yùn)維、應(yīng)急救援、高頻通勤三大場(chǎng)景將占據(jù)60%以上的市場(chǎng)份額。

當(dāng)然，方案的大規(guī)模推廣仍面臨一些挑戰(zhàn)：空域管理的精細(xì)化水平需進(jìn)一步提升，以適配“水域+低空”的協(xié)同作業(yè)需求；水上機(jī)場(chǎng)的抗風(fēng)浪能力、極端天氣適應(yīng)性需在不同水域場(chǎng)景中持續(xù)優(yōu)化；多機(jī)協(xié)同的安全規(guī)范與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未完全建立。但這些挑戰(zhàn)并非不可逾越，隨著技術(shù)的迭代升級(jí)、行業(yè)主體的協(xié)同發(fā)力以及政策體系的逐步完善，相關(guān)瓶頸將逐步破解。

總體而言，峰飛航空“?？找惑w低空經(jīng)濟(jì)解決方案”的發(fā)布，不僅以創(chuàng)新技術(shù)解決了低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心痛點(diǎn)，更以可落地、可復(fù)制的模式，為低空經(jīng)濟(jì)的規(guī)?；l(fā)展提供了新路徑。在新能源產(chǎn)業(yè)與低空經(jīng)濟(jì)深度融合的趨勢(shì)下，該方案有望引領(lǐng)中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)邁入“陸海空一體化”的新階段，為我國(guó)未來(lái)交通體系的升級(jí)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化注入強(qiáng)勁動(dòng)力。同時(shí)，作為全球首個(gè)海空一體的低空經(jīng)濟(jì)解決方案，它也為全球低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了中國(guó)方案與中國(guó)智慧，彰顯了中國(guó)在低空交通領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。隨著更多企業(yè)參與到低空經(jīng)濟(jì)的生態(tài)共建中，一個(gè)更加高效、綠色、智能的立體交通時(shí)代正在加速到來(lái)。