車見萬宜訊—廣州車展上，兩個品牌不約而同分別推出了一款十萬以內(nèi)搭載激光雷達的純電SUV：長安啟源Q05和零跑A10。兩車將激光雷達首次帶入五位數(shù)車價區(qū)間。以車見君觀察，這兩款車型雖然價格相近，但在產(chǎn)品定義和技術路線上卻展現(xiàn)出明顯不同的思路。

長安啟源Q05定位"全球都市精品純電SUV"，車身尺寸4435/1855/1600mm，軸距2735mm，采用標準的緊湊型SUV設計。從其宣傳的"滿配科技潮品"定位來看，Q05明顯偏向城市家庭用戶，注重實用性與舒適性的平衡。

零跑A10則強調(diào)"科技自然美學2.0"設計理念，車身長度超4200mm，軸距超2600mm，但打出了88.1%的"得房率"概念。以車見君看來，A10更注重在有限尺寸內(nèi)實現(xiàn)空間最大化，同時車輛設計強調(diào)年輕和風格化，目標用戶可能是對空間效率要求更高且有一定個性需求的年輕群體。

在核心的三電系統(tǒng)上，兩款車型選擇了不同的技術路徑。長安啟源Q05全系標配寧德時代金鐘罩2.0的3C快充電池，提供405km與506km兩種續(xù)航版本，特別強調(diào)快充性能：30%充至80%僅需15分鐘。零跑A10則搭載油冷電驅(qū)總成，主打500km CLTC長續(xù)航，30%-80%充電需16分鐘。以車見君分析，Q05在充電效率上略有優(yōu)勢，而A10在續(xù)航里程上更勝一籌。

雖然都配備了激光雷達，但兩者的感知方案存在差異。長安啟源Q05采用1顆激光雷達+3顆毫米波雷達+12顆超聲波雷達+11個攝像頭的多傳感器融合方案，配合地平線征程6M芯片（128TOPS算力）。

零跑A10則搭載高通8650輔助駕駛芯片，具體傳感器配置未詳細披露，但宣傳可實現(xiàn)"車位到車位"全場景智能輔助。以車見君觀察，Q05在傳感器數(shù)量和類型上更為豐富，而A10的芯片平臺更具知名度。

座艙方面，長安啟源Q05搭載臺積電天璣P1 Ultra 4nm芯片+24GB運行內(nèi)存+UFS4.0存儲的組合，配備15.6英寸2.5K中控屏，支持AI大模型交互。零跑A10采用高通8295P座艙芯片，這是目前主流的高性能座艙解決方案。以車見君看來，Q05在內(nèi)存配置上較為激進，而A10的8295P芯片經(jīng)過市場驗證，生態(tài)兼容性可能更好。

從品牌背景看，長安啟源依托長安汽車的傳統(tǒng)制造優(yōu)勢，強調(diào)"十大越級、十二項領先"的全能價值，意圖以高配置打動消費者。零跑A10作為零跑A平臺首款車型，標志著品牌完成四大產(chǎn)品系列布局。基于零跑近期連續(xù)盈利、月銷破7萬的業(yè)績，A10承擔著進一步擴大市場份額和拓展國際業(yè)務的重任。

以車見君觀察，這兩款車型的同時出現(xiàn)，反映了中國電動車市場的兩個趨勢：一是技術下放速度加快，激光雷達等高端配置迅速普及；二是市場細分更加精確，同價位車型也開始尋求差異化競爭。

Q05更注重"水桶車"屬性，在各個維度都提供越級配置，目前Q05的指導價格在7.99萬-10.99萬之間，搭載激光雷達的兩個版本價格分別為9.99萬和10.99萬，分別對應405km和506km續(xù)航水平。A10則在保證基礎體驗的同時，在某些核心指標上追求極致。這種差異本質(zhì)上是對目標用戶需求的不同理解。

值得注意的是，激光雷達的配備只是智能駕駛的基礎，實際體驗還取決于算法優(yōu)化、數(shù)據(jù)積累和系統(tǒng)整合。消費者在選擇時，不應只看硬件參數(shù)，更要關注整體的系統(tǒng)成熟度。

隨著這兩款車型的上市，十萬級電動車市場的競爭將更加激烈，最終受益的將是消費者。不過，車企在堆料的同時，更應注重核心體驗的優(yōu)化，否則很難在日益理性的市場中建立長期競爭力。