哪里有利益，哪里就有印度。一直以來印度對于中國可謂是既愛又恨，愛的是中國為發(fā)展中國家指明了道路，而恨的則是，為何印度不是中國。所以一直以來，印度對中國都是愛恨交加。甚至在不久前，印度還在碰瓷中國。

結(jié)果沒想到，這邊中國和日本之間的沖突剛一爆發(fā)，印度覺得自己的機(jī)會又來了。然而此次印度并沒有給中國落井下石，反而直接背刺日本。印度表示日本有的水產(chǎn)品，印度也有，只要價碼合適，一切都可以談，印度這是要背刺日本嗎？中日沖突當(dāng)下最大的贏家出現(xiàn)了嗎？

印度成最大贏家嗎？

利益是一切的根基，就在日本人還在嘴硬不和中國妥協(xié)的時候。沒想到，之前還和日本關(guān)系密切的印度，卻直接表示，既然不進(jìn)口日本的水產(chǎn)品，那可以進(jìn)口印度的，印度這是要搶日本的市場了嗎？

為了中國水產(chǎn)品市場，日本前前后后忙了近兩年的時間，結(jié)果剛拿到中國允許日本水產(chǎn)品進(jìn)口的通知沒幾天，這邊就又暫停了，而此次暫停的原因就是高市早苗的過分言論。

因為日本錯誤的態(tài)度，讓日本努力近兩年的成果在一夜之間灰飛煙滅，只能說，日本是求錘得錘。

而就在日本這邊還在猶豫要不要向中國道歉，承認(rèn)錯誤的時候。沒想到，日本的老朋友，印度卻出現(xiàn)了。

根據(jù)相關(guān)的媒體報道，就在中國暫停日本水產(chǎn)品進(jìn)口之后，當(dāng)天印度的水產(chǎn)品出口商的股價飆升了近11%左右。而中國的出手，直接被視為對印度的利好，而且印度更是認(rèn)為。

中國在暫停日本水產(chǎn)品之后，日本市場供應(yīng)中國的20%的產(chǎn)量可能轉(zhuǎn)移給印度，畢竟當(dāng)下美國近1/3的水產(chǎn)品來自于印度，而且在去年印度的水產(chǎn)品出口額就達(dá)到了74億美元。

所以印度有信心填補(bǔ)，日本留下的空白。

這對于印度來說自然是好事情，畢竟在當(dāng)下美國四處發(fā)動關(guān)稅戰(zhàn)的當(dāng)下，既然可以空出如此大的一個市場，印度豈能不歡喜呢？

更為重要的是，當(dāng)下印度剛恢復(fù)了和中國直飛的航班，現(xiàn)在印度覺得這是和中國拉近關(guān)系的機(jī)會。畢竟對于當(dāng)下的印度來說，有錢不賺，那是不可能的。

至于日本的感受，那就不是印度該考慮的事情了。畢竟印度一直以來的戰(zhàn)略和路線都是投機(jī)主義，只要哪里有好處，哪里有便宜，那就哪里有印度，當(dāng)下印度不就來了。

而且很久以前印度的水產(chǎn)品行業(yè)就已經(jīng)盯上了中國市場，甚至其相關(guān)的機(jī)構(gòu)更是督促印度當(dāng)局提供幫助，從而打開中國市場的大門。

只是因為過去印度和中國時不時的就會產(chǎn)生摩擦，外加印度一直以來都想和中國比個高低，甚至印度在更多的場合選擇和中國唱對臺戲，所以遲遲沒有進(jìn)展。

而當(dāng)下印度瞅準(zhǔn)了時機(jī)，認(rèn)為印度的機(jī)會要來了。甚至當(dāng)下印度不光想填補(bǔ)日本留下的空白，同時還想申請中國允許印度的飛機(jī)路過中國新疆領(lǐng)空。因為印巴空戰(zhàn)的結(jié)果，巴基斯坦關(guān)閉了對印度領(lǐng)空的開放。

所以印度航空公司每次都需要繞道，而這更是讓印度航空公司的成本增長了近三成左右，這就導(dǎo)致，印度航空公司當(dāng)下的運(yùn)行處于危機(jī)之中。

而這也就有了印度向中國靠近的想法，但是對于中國來說，想進(jìn)入中國市場并不是那么簡單的事情。

首先印度的水產(chǎn)品必須保證安全衛(wèi)生等檢測標(biāo)準(zhǔn)才行，同時既然印度想吃下中國市場，那印度是不是也需要給中國提供便利呢？

最起碼在上合以及金磚組織內(nèi)部，印度不能再和中國唱反調(diào)，甚至印度也應(yīng)該打開自己的大門讓中國產(chǎn)品進(jìn)去才行，只有互利共贏，這樣才能走得更遠(yuǎn)不是。

而至于印度和日本的關(guān)系，那就不是我們該考慮的事情了。畢竟在國際交往中，利益永遠(yuǎn)是第一位的。而且印度坑日本也不是第一次了，這次想給日本上海眼藥也是沒多大問題的。

而至于日本這邊那就讓日本繼續(xù)強(qiáng)硬吧，畢竟對于中國來說，當(dāng)下的世界最珍貴的就是市場，誰有市場誰才有話語權(quán)，既然日本不珍惜，那讓給他國也不是不可以，畢竟做生意，最起碼得是朋友不是，總不能是仇敵吧。所以日本是該好好反思一下，日本到底想要什么了。