浙江
聽到一個話題，讓你二選一，十三年報廢取消跟摩托車解禁，你會先選哪一個，我覺得很有意思。這個選擇對于我們車友來說，每個地方的車友感受是不一樣的，因為有的城市是不禁摩的，所以并沒有二選一的前提。
我們先簡單分析下這兩個變化對行業(yè)有什么影響，不一定想得周全。
摩托車 13 年報廢
取消如果取消 13 年報廢，對于持有優(yōu)質(zhì)車輛，尤其對大排量、高價值摩托車用戶有較大的意義。也會導致更多車友更愿意購買大排量、高價值摩托車。甚至于推動行業(yè)提升品質(zhì)，加速淘汰低端產(chǎn)能，高端車型研發(fā)投入增加。行業(yè)從 “低價走量” 向 “高端提質(zhì)” 轉(zhuǎn)變，中大排量摩托車銷量比例增加。還能增加維修保養(yǎng)的業(yè)務量、檢測機構(gòu)業(yè)務量。
這些是長期積極影響，不利來說短期因為原本要報廢的車輛不用報廢，2025-2026 年要報廢的摩托車就有 1500 萬輛，會影響摩托車新車的短期銷量。而且長年限老車的增多，對于排放控制也是一個不利因素。
摩托車解禁
最明顯且積極的影響，就是新車銷售的增長，這一點從國內(nèi)解禁摩托車的幾大城市都有數(shù)據(jù)顯示。間接來說，能緩解城市擁堵，提高通行效率。更甚至于對于摩托車行業(yè)配套產(chǎn)業(yè)，以及制造、旅游、賽事等產(chǎn)業(yè)發(fā)展都有積極影響。
當然，也不是全是好處，摩托車解禁也對管理有較高要求。不管是由此帶來的違反交通規(guī)則的行為、噪音污染，以及交通事故率增加，都是對摩托車交通管理的挑戰(zhàn)。
以上這些因素，對于我們車友來說，或多或少都有一定關(guān)系，你們更希望 先來的是“報廢取消” 還是 “解禁”？
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