東京的算盤打得噼啪響，卻不知自己早已騎虎難下。高市早苗那句“臺海有事即日本有事”的狂言，仿佛投石問路，激起的卻是北京雷霆萬鈞的反制。日本大使被頻頻召見，水產(chǎn)品進口被按下暫停鍵，旅游業(yè)的寒冬似乎也提前降臨。三成中國游客的流失，足以讓日本賬本上憑空少掉兩萬億日元，這筆賬，難道東京心里沒數(shù)嗎？

外交官金井正彰的北京之行，更像是一場精心編排的“苦情戲”。鏡頭下，他局促不安的身影，與中方代表劉勁松那隨意的姿態(tài)，被日本媒體渲染成奇恥大辱。民間的怒火被瞬間點燃，政府正好順?biāo)浦?，將矛頭調(diào)轉(zhuǎn)向東海。去年塵封的航拍視頻被翻出，配上聲嘶力竭的旁白，一幅“中國偷采資源”的受害圖景便栩栩如生。人們似乎忘了，那條所謂的“中間線”，不過是東京的一廂情愿，2008年共同開發(fā)的協(xié)議，早已被束之高閣。

日本為何偏偏此時捅這個馬蜂窩？無非是項莊舞劍，意在沛公。國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)低迷，民生凋敝，總要找個出口宣泄積怨。眼瞅著東海的油氣田技術(shù)日臻成熟，中國即將動真格，東京怎能不心急如焚？更何況，大洋彼岸的美國正需要盟友在東亞攪動風(fēng)云，日本正好借機刷一刷存在感?？衫硐胴S滿，現(xiàn)實骨感。中國海警船在釣魚島海域的巡航已成家常便飯，日本P-1巡邏機疲于奔命，每年兩千多小時的飛行，燒掉的可是真金白銀。軍費開支與養(yǎng)老負擔(dān)，這本賬早已讓日本政府捉襟見肘。

更諷刺的是，日本的企業(yè)家們嘴上喊著“保衛(wèi)領(lǐng)?！保车乩飬s悄悄加大對中國市場的投資。誰會跟錢過不去呢？全球第二大消費市場的誘惑，遠比地圖上那條虛線的榮耀來得實在。這種口是心非的左右互搏，讓日本的政策像一艘同時踩著油門和剎車的船，原地打轉(zhuǎn)，動彈不得。東海的波濤之下，暗流涌動的遠不止是油氣。這里是亞洲海運的生命線，全球三分之一的貨物在此穿梭。誰扼住了這條咽喉，誰就掌握了地緣博弈的主動權(quán)。東京焦慮的，正是這種可能失去的杠桿。

難道真的沒有出路嗎？重啟2008年的共同開發(fā)框架，用中國的技術(shù)與資金，換取共享的收益，這本是雙贏的棋局。可政治家們誰也不敢先開口，生怕被扣上“賣國”的帽子，畢竟民族主義的火焰一旦點燃，便難以撲滅。韓國的前車之鑒不遠，為了政治口號犧牲民生福祉，最終只會反噬自身。北京的合作大門其實一直敞開，前提是東京必須先學(xué)會尊重，停止無端的政治炒作。否則，從旅游到金融，北京的“工具箱”里，有的是能讓東京感到切膚之痛的選項。

浙江舟山的老陳，傍晚時分收網(wǎng)，漁獲與往年并無二致。他駕船返航，手機里跳出一條新聞：東京股市應(yīng)聲下跌1.2%。他嘟囔了一句，海還是那片海。是啊，潮起潮落，島嶼從未挪動分毫。日本若真想在東海分一杯羹，最好先掂量一下自己的錢包厚度，以及對手的耐心。否則，今天外交場合的尷尬，恐怕僅僅只是一個開始。