曾經(jīng)那個站在發(fā)布會舞臺中央、笑著說出“感動人心，價格厚道”的雷軍，最近有點不一樣了。

他不再只談參數(shù)、不只曬訂單、不再用“對標(biāo)保時捷”制造話題。面對接連不斷的爭議，定金糾紛敗訴、宣傳功能縮水、法務(wù)“背刺”自己……他開始頻繁發(fā)微博解釋，語氣克制，甚至帶著一絲疲憊。

小米董事長雷軍

更明顯的是，小米的公關(guān)風(fēng)格也在悄然轉(zhuǎn)向：宣傳海報上加粗標(biāo)注“輔助駕駛不是自動駕駛”，客服出錯后迅速致歉，連手表進(jìn)水謠言都第一時間澄清。

這不是偶然，而是一場被迫的“風(fēng)格大變”。因為小米終于意識到：在汽車行業(yè)，流量可以捧你上天，也能讓你摔得粉身碎骨；而消費者要的，從來不是神話，而是靠譜。

回看那起全國首例敗訴案，表面是5000元定金之爭，實則是信任崩塌的開端。消費者白紙黑字確認(rèn)“驗車后再付尾款”，小米卻在未排產(chǎn)、未交車的情況下催繳全款，還以格式條款為盾，強(qiáng)行沒收定金。

媒體報道截圖

法院一針見血：這不僅是條款不公平，更是“說一套做一套”的失信行為。

更諷刺的是后續(xù)的“挖孔機(jī)蓋”案。雷軍親口宣傳“雙風(fēng)道直通輪轂，強(qiáng)化散熱”，結(jié)果量產(chǎn)車既無風(fēng)道，又取消前備箱。法庭上，法務(wù)團(tuán)隊竟辯稱：“雷總不懂結(jié)構(gòu)，微博刪了就不算數(shù)?！?/p>

網(wǎng)友披露小米方的證據(jù)

這話一出，等于親手拆掉小米最核心的營銷資產(chǎn)：雷軍本人的公信力。

當(dāng)一家企業(yè)的靈魂人物，在自家法律文件里被定義為“非專業(yè)發(fā)言者”，這個品牌離危險就不遠(yuǎn)了。

過去十年，小米靠互聯(lián)網(wǎng)打法橫掃手機(jī)市場：高性價比、饑餓營銷、粉絲文化、快速迭代。這套邏輯在快消電子領(lǐng)域行得通，因為用戶容忍度高，錯了還能OTA更新。

但汽車不同，它是幾十萬的家庭重資產(chǎn)，關(guān)乎安全、關(guān)乎長期使用，容不得“試錯式營銷”。

消費者可以原諒手機(jī)發(fā)熱，但無法接受“宣傳的功能根本不存在”；可以理解產(chǎn)能爬坡慢，但不能接受“協(xié)商好的約定說變就變”。汽車消費的本質(zhì)，是信任交付，而不是流量收割。

如今的小米，顯然正在為此付出代價：掉粉百萬、口碑下滑、法律風(fēng)險累積。

高層不得不緊急調(diào)整，公關(guān)“一號位”王化轉(zhuǎn)崗，戰(zhàn)略老將徐潔云回歸；宣傳口徑從“極致領(lǐng)先”轉(zhuǎn)向“明確邊界”；服務(wù)態(tài)度從“高冷回應(yīng)”變?yōu)椤爸鲃又虑浮?。這些變化，看似細(xì)微，實則是生存本能的覺醒。

小米老將徐潔云回歸

但問題在于：這種轉(zhuǎn)變，是真心悔改，還是危機(jī)下的權(quán)宜之計？

畢竟，信任一旦受損，重建比登天還難。

今天你加粗標(biāo)注“不是自動駕駛”，明天用戶還是會問：“那上次說的‘自動泊車無敵’還算數(shù)嗎？”

今天你道歉客服說錯話，明天大家還是會翻舊賬：“那定金沒收的時候，怎么不見你們這么快認(rèn)錯？”

真正的誠信，不是危機(jī)來了才裝模作樣地“透明”，而是從產(chǎn)品設(shè)計、合同條款到售后服務(wù)，每一步都經(jīng)得起推敲。它體現(xiàn)在：

• 不把“驗車后付款”寫成口頭承諾，而是寫進(jìn)協(xié)議；
• 不讓4.2萬元的選裝件靠PPT吹牛，而是用實測數(shù)據(jù)說話；
• 不讓法務(wù)和營銷互相打架，而是統(tǒng)一于對用戶的尊重。

雷軍曾說：“做車是我這輩子最全力以赴的事?！?/p>

如果真是這樣，那就別再用手機(jī)時代的套路，應(yīng)付汽車時代的責(zé)任。

網(wǎng)友評論截圖

小米的風(fēng)格大變，或許是好事。但消費者要的，不是“變”，而是“穩(wěn)”，穩(wěn)定的品質(zhì)、穩(wěn)定的承諾、穩(wěn)定的底線。

時間會檢驗SU7是否安全，也會檢驗雷軍是否真的學(xué)會了敬畏。在此之前，與其忙著解釋，不如先做到：說到的，都做到；做不到的，就別說。

畢竟，在汽車這條長跑賽道上，沒有神，只有老實人能贏到最后。