“從 18 號線的現(xiàn)代整潔走到 2 號線，仿佛穿越回了幾十年前?！?近日，多位網(wǎng)友吐槽上海浦東新區(qū)龍陽路地鐵站 2 號線站臺環(huán)境破舊，地磚破損、污垢堆積、保潔狀況堪憂，與該站作為五條線換乘樞紐的重要地位嚴重不符。記者實地探訪發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)友反映的情況屬實，對此，地鐵運營方表示該站已列入升級改造計劃。

視頻：上海地鐵 2 號線龍陽路站臺“破破爛爛”遭吐槽：這是多久沒修了？ 站臺地磚破損如“補丁”

近日，記者來到龍陽路地鐵站 2 號線站臺，剛步入站臺廳，地面的狀況便令人矚目。原本地磚就是粉色和米色的拼色設(shè)計，但是一眼望去，不少地磚上都出現(xiàn)了破損的痕跡，讓本就雜亂的地面更加雪上加霜。

記者在現(xiàn)場看到，部分地磚布滿粗細不一的裂縫，像一道道 “傷疤”；有的則直接大面積破損脫落，再由黑色的材料進行填補，顯得很不好看；還有的地磚表面附著難以清理的陳年污垢，黑褐色的印記與地磚本色交織，顯得格外臟亂。

沿著樓梯前往二樓站臺，情況也并未改善。二樓站臺的地磚同樣存在大面積破損，部分區(qū)域的破損處被簡單修補后，形成一塊塊顏色深淺不一的 “補丁”，與周圍地磚格格不入。連接兩層站臺的電梯里，踏板邊緣有兩塊明顯的嚴重磨損痕跡，入口處的地磚也有破損情況。

電梯門口有破損，電梯內(nèi)部磨損嚴重

而在一些角落之處，還有少量的果皮、紙屑等垃圾散落在地上，未見保潔人員及時清理。

“每天上下班都要走這里，確實比其他站要破一點?！?/p>

正在等候地鐵的王女士告訴記者，她每天需在 18 號線與 2 號線之間換乘，而18 號線的站臺又新又干凈，一到 2 號線就像換了個地方，地磚坑坑洼洼，走在這里能明顯感覺到地面并不平整。

另一位乘客李先生則吐槽道：“這里是五線換乘站，每天人流量這么大，環(huán)境不應(yīng)該弄得更好一點嗎？”

對比反差大其他站臺少見

在網(wǎng)友的吐槽中，有人提到“1號線更老，但也沒這么破舊?！?/p>

記者了解到，上海地鐵 1 號線最早于 1993 年開通，比 2 號線2000 年開通還早 7 年。但多位常乘客告訴記者，1號線地磚幾乎沒有這樣大面積、大范圍的破損，清潔程度也更高。

龍陽路2號線站臺地面破損

龍陽路作為2、7、16、18以及磁懸浮線五線換乘的樞紐，記者在另外幾條線路的站臺也并未看見地磚破損、污漬的情況，而2021年通車的18 號線站臺更是干凈整潔，與破舊的2號線形成鮮明對比。

根據(jù)2025年上海市交通委發(fā)布的“2025年三季度軌道交通客流分析報告”顯示，2號線的日均客流處在第一位，但龍陽路地鐵站的客流量排行并未進入前40。

“環(huán)境狀況不僅影響乘客體驗，也關(guān)乎城市形象。”

一名網(wǎng)友表示，龍陽路站也是磁懸浮站，與浦東國際機場相連，如此破舊的站臺難免給外來游客留下不好的印象。

地鐵：該站已納入升級改造計劃

對于站臺破舊的原因，不少乘客猜測可能是建設(shè)年代久遠，從未大規(guī)模裝修。據(jù)了解，龍陽路站2 號線站臺投入使用至今已有 25 年，對此也有網(wǎng)友表示理解：“每天幾萬人踩，地磚確實容易壞，維護難度大?！?/p>

針對乘客反映的問題，申度新聞記者于近日聯(lián)系到上海地鐵，對方表示已經(jīng)關(guān)注到該情況，由于龍陽路站2、7號線開通運營時間較早，相關(guān)設(shè)施設(shè)備損耗較為嚴重，為此該站已列入升級改造計劃；同時，將進一步強化保潔力度，做好日常維護。

“由于老線舊站點多面廣、標準高、資金量大，升級改造還需要得到項目經(jīng)費上的進一步支持。”

地鐵運營方表示，目前正在全面梳理全網(wǎng)存在類似情況的站點，相關(guān)升級改造不僅涉及地面瓷磚等站容站貌，還涉及增設(shè)電梯、廁所等服務(wù)設(shè)施、滲漏水整治等一攬子項目落地，需要綜合評估施治，同步將制定配套方案，將改造施工對乘客出行的影響降至最低，因此需要一定的時間做好頂層設(shè)計以及排序推進。