高市早苗或許現(xiàn)在已經(jīng)成為了歷史的“罪人”，為什么這么去說？

原本在今年十一月份里，在她上臺還沒有三十天時，就在韓國峰會與中方會見，在臺島問題上明確表達了自己的立場，堅持一九七二年《日中聯(lián)合聲明》。

可在會見后，立刻就與臺島代表見面，更在日本國會宣稱“臺島有事就是日方有事”，甚至“軍事介入臺?！?，以及“存亡危機事態(tài)”等涉島表述。

本來她說完這些言論的時候，日本國內(nèi)各界都非常的支持她，可經(jīng)過這么多天，他們有很大一部分人開始對高市有了不一樣的看法。

一句話引爆的航線震蕩

11 月 7 日，日本國會眾議院預(yù)算委員會審議現(xiàn)場，高市早苗公然宣稱 “臺灣有事” 可能構(gòu)成日本可行使集體自衛(wèi)權(quán)的 “存亡危機事態(tài)”，暗示可能武力介入臺海問題。這番言論一出，迅速引發(fā)連鎖反應(yīng)，中日之間的航空往來首當其沖。

11 月 14 日，外交部領(lǐng)事司發(fā)布消息提醒中國公民近期避免前往日本，國航、東航、南航等多家航司隨即跟進，發(fā)布涉日航線客票特殊處理公告，符合條件的旅客可辦理免費退改。

航班管家的數(shù)據(jù)顯示，截至 11 月 24 日 ，已有 12 條中日航線取消所有航班，未來一周赴日計劃航班取消率在 11 月 27 日達到 21.6%，創(chuàng)下一個月以來的最高值。

航線取消潮在熱門航線上表現(xiàn)得尤為明顯，天津濱海至關(guān)西國際航線取消率達 65.0%，南京祿口至關(guān)西國際航線取消率 59.4%，上海浦東、廣州白云等樞紐至關(guān)西國際的航線取消率也均超過 30%。

東航作為承運中日航線份額超兩成的航司，已關(guān)閉 “北京大興 - 大阪關(guān)西” 航線 14 班中的 6 班預(yù)訂，春秋航空 “大連 - 福岡” 航線自 11 月 28 日起關(guān)閉預(yù)訂，國航則取消了 “北京首都 - 札幌新千歲” 航線增班計劃，原本擬增至每周 7 班的航線維持在每周 4 班。

11 月 18 日，中國大陸赴日民航旅客量環(huán)比上周下滑 10.8%，客座率下滑 12.3 個百分點，而這一切都發(fā)生在日本紅葉季的黃金時段。

行業(yè)承壓與民生焦慮蔓延

航線停擺直接沖擊了日本的旅游產(chǎn)業(yè)鏈。大阪心齋橋的藥妝店以往日均接待上千名中國游客，如今貨架上的面膜、保健品無人問津，店員們只能整理著堆積的庫存。

京都的溫泉旅館早在三個月前就訂滿了 11 月的房間，如今每天接到的全是取消訂單的電話，老板們對著空蕩的庭院發(fā)愁，不少小型旅館已開始考慮暫時歇業(yè)。

零售業(yè)的困境不止于旅游區(qū)，日本最大的免稅店連鎖 LAOX 近期發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)顯示，11 月上半月銷售額同比下滑 42%，其中中國游客貢獻的收入幾乎歸零。

電器賣場山田電機里，原本熱銷的相機、電飯煲專柜前冷冷清清，負責人透露，針對中國游客的促銷活動已全部暫停，庫存壓力正持續(xù)增大。

航空業(yè)的損失同樣觸目驚心，日本航空、全日空兩大航司因中國游客銳減，不得不縮減運力，部分老舊機型提前進入維修周期。

更棘手的是民生層面的連鎖反應(yīng)，日元貶值本已讓日本民眾飽受物價上漲之苦，旅游業(yè)受挫進一步影響了地方稅收，不少依賴觀光收入的縣市出現(xiàn)財政緊張，糧食、能源等供應(yīng)鏈保障問題也隨之凸顯。

從支持到抗議的民意轉(zhuǎn)向

高市早苗發(fā)表涉臺言論之初，日本國內(nèi)曾有不少右翼勢力表示支持，但隨著航線停擺引發(fā)的連鎖危機持續(xù)發(fā)酵，民意開始出現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)向。

11 月 25 日前后，日本多地爆發(fā)反高市早苗的示威活動，從南方的沖繩到九州的熊本，抗議浪潮不斷蔓延。

沖繩居民的反對情緒尤為強烈，當?shù)匾圆蛔闳毡救珖?1% 的土地承載了 70% 以上的美軍設(shè)施，居民們早已對基地問題積怨已久。

高市的言論讓沖繩民眾擔憂家園再度成為 “沖突前線”，一名當?shù)刭e館經(jīng)營者直言 “決策在東京和華盛頓，風險在沖繩”，他的賓館最初為反對美軍基地建設(shè)的抗議者提供落腳點，如今又成為抗議高市政策的聚集地。

社交媒體上，“還我邊野古海域”“勿將沖繩當作盾牌” 等話題持續(xù)發(fā)酵，“高市早苗下臺” 的呼聲不斷高漲。

熊本市也爆發(fā)了大規(guī)模市民集會，數(shù)百名不同年齡層的參與者表達了對地區(qū)安全形勢的憂慮。

一名參與者表示，熊本雖駐有多個軍事設(shè)施，但能聚集起如此規(guī)模的反戰(zhàn)抗議活動實屬罕見，這反映出民眾的焦慮與憤怒已至臨界點。

在高市早苗的社交媒體賬號下，批評聲更是鋪天蓋地，網(wǎng)友們要求她撤回涉臺言論并辭職，有人直言 “若‘臺灣有事’，請她自己先沖上前線”，還有人將日元貶值、中小企業(yè)困境歸咎于她的政策。

多位前首相和政界人士也公開批評高市的言論，認為其無視民生現(xiàn)實，將日本推向危險邊緣。

結(jié)語

高市早苗的一番言論，如同投入平靜湖面的石子，激起的漣漪遠超預(yù)期。50 萬張機票的取消、12 條航線的停擺，不僅讓日本的紅葉季淪為 “冷季”，更讓航空、旅游、零售等行業(yè)陷入困境，還引發(fā)了從沖繩到熊本的民眾抗議浪潮。

這場危機清晰地展現(xiàn)出，在緊密相連的當今世界，地緣政治言論從來不是空洞的表態(tài)，而是會直接牽動經(jīng)濟民生的實際議題。

日本民眾對安全與民生的雙重擔憂，正轉(zhuǎn)化為對執(zhí)政者的信任危機。航線可以暫時停擺，但信任的重建、行業(yè)的復(fù)蘇卻需要更長時間。

未來，如何平衡外交立場與民眾利益，如何修復(fù)受損的雙邊交流，將成為擺在日本政府面前的嚴峻課題，而這一切的起點，都在于對自身言論與政策后果的清醒認知。