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第十八屆卡車節(jié)能測試活動(dòng)（以下簡稱“節(jié)能測試”）正在如火如荼進(jìn)行之中，隨著活動(dòng)的持續(xù)推進(jìn)，輕卡組最后一位“選手”已在場上準(zhǔn)備就緒，它就是江淮新能源輕卡ES9。

作為江淮1卡旗下的高端新能源輕卡代表，江淮新能源輕卡ES9自今年上市以來，快速贏得了市場及用戶青睞，更成為了不少冷鏈用戶的冷藏底盤首選。

那么，這輛車在能耗方面究竟表現(xiàn)如何？

大容量電池配合能量管理 實(shí)現(xiàn)超長續(xù)航

今年，輕卡組別所有新能源車型的共通之處，便是均搭載了容量不小的電池包。ES9同樣如此，車輛配備寧德時(shí)代140.41kWh大容量電池，CLTC續(xù)航里程可達(dá)420km，遠(yuǎn)超同級(jí)產(chǎn)品。

在大電量加持下，還擁有低能耗自然更是錦上添花。在節(jié)能測試中，中國汽車技術(shù)研究中心（以下簡稱“中汽研”）的專業(yè)測試人員駕駛滿載的江淮新能源輕卡ES9，以40km/h、50km/h、60km/h、70km/h、80km/h五個(gè)不同速度點(diǎn)進(jìn)行了系統(tǒng)測試，并以五個(gè)速度點(diǎn)的平均電耗作為最終成績。

“ES9在五個(gè)速度點(diǎn)的電耗表現(xiàn)都比較穩(wěn)定，這說明車輛的電控以及整體‘三電’配置還是十分可靠的?！敝衅袦y試人員如是說。

正如測試員所言，江淮新能源輕卡ES9應(yīng)用了高效的“三電”系統(tǒng)。車輛搭載的永磁同步電機(jī)峰值功率達(dá)170kW，高達(dá)420N·m的峰值扭矩令車輛即使在滿載狀態(tài)下也能輕松應(yīng)對(duì)各種路況。電驅(qū)橋避免了傳統(tǒng)傳動(dòng)軸在動(dòng)力傳輸中的能量消耗，能夠更好地發(fā)揮每一度電的價(jià)值。

值得一提的是，ES9還擁有液冷液熱電池恒溫系統(tǒng)，這令其在極端環(huán)境下也能使電池處于合理溫度區(qū)間，確保充電效率和車輛出勤率。

正向開發(fā)可靠底盤 打造超強(qiáng)承載

節(jié)能測試的各環(huán)節(jié)，均在車輛滿載工況下進(jìn)行。承載能力作為衡量輕卡性能的重要指標(biāo)，備受用戶關(guān)注。而江淮新能源輕卡ES9基于純電專屬技術(shù)平臺(tái)正向開發(fā)，從設(shè)計(jì)之初就針對(duì)電動(dòng)卡車的特性進(jìn)行了全面優(yōu)化，底盤強(qiáng)度與承載力尤為突出。

商用汽車新聞傳媒記者了解到，江淮新能源輕卡ES9采用了180mm直通梁高強(qiáng)鋼車架，配合850mm寬車架開檔和1785mm超寬輪距設(shè)計(jì)，不僅提升了車輛的承載能力，更顯著增強(qiáng)了行駛穩(wěn)定性。

“這輛車的底盤剛性表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。滿載狀態(tài)下通過顛簸路段，底盤給人的駕駛反饋依舊很扎實(shí)，底盤可靠對(duì)于保證電池安全和整車耐久性也很重要?！敝衅袦y試人員試駕后如是說。

與此同時(shí)，江淮新能源輕卡ES9的電池包還采用中置布局，離地間隙高達(dá)380mm，有效避免了復(fù)雜路況下的磕碰風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，車輛配備的氣制動(dòng)系統(tǒng)為重載工況下的行車安全提供了額外保障。

寬體乘用化駕駛室 空間充裕更智能

對(duì)于卡車司機(jī)而言，駕駛室不僅是工作空間，更是長途奔波中的第二個(gè)家。因此，駕乘體驗(yàn)的優(yōu)劣，尤其是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)的舒適性表現(xiàn)，也成為衡量一款輕卡產(chǎn)品競爭力的重點(diǎn)。在節(jié)能測試的復(fù)雜路況挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)，ES9在這一方面展現(xiàn)出的優(yōu)勢，也令其獲得了試駕人員的普遍好評(píng)。

先看駕駛室，江淮新能源輕卡ES9擁有2090mm寬體駕駛室，在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先水平，為用戶提供了充裕的活動(dòng)空間。

“這輛車的駕駛室內(nèi)部設(shè)計(jì)也充分考慮到了司機(jī)的長途工作需求，座椅貫通式設(shè)計(jì)能讓司機(jī)躺下休息，這對(duì)需要等待裝卸貨的司機(jī)來說非常實(shí)用?！敝衅袦y試人員表示。

在智能化配置方面，ES9配備了液晶儀表盤和MP5+倒車影像系統(tǒng)，電子助力轉(zhuǎn)向、自動(dòng)大燈和日間行車燈等配置也一應(yīng)俱全，大大提升了駕駛便利性。

送車司機(jī)同樣對(duì)ES9贊不絕口，“這輛車開起來很像乘用車，方向盤轉(zhuǎn)向很輕，加速踏板反應(yīng)也快。尤其車?yán)餂]有發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，噪音比油車輕很多，駕駛環(huán)境很不錯(cuò)?！?/p>

如今，江淮新能源輕卡ES9已順利完成本次節(jié)能測試的全部項(xiàng)目。它的能耗成績能否不負(fù)用戶期待？讓我們期待最終結(jié)果的揭曉！

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