記者 花子健

“為了省下3萬(wàn)元，我改簽了航班提前到廣州，蔚來和樂道兩個(gè)展臺(tái)的彩排沒有同時(shí)加班，就省下了一個(gè)展臺(tái)的加班費(fèi)3萬(wàn)元。我在彩排結(jié)束后才回到酒店繼續(xù)白天沒有完成的工作。”

11月21日，2025年廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)上，蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌在接受媒體采訪時(shí)提到，蔚來一年的組織架構(gòu)變革初見成效，蔚來的人越來越會(huì)精打細(xì)算。

如果放在以前，兩個(gè)展臺(tái)進(jìn)行彩排，要趁著管理層的時(shí)間來，總共6萬(wàn)元的加班費(fèi)，蔚來肯定就支付了。但現(xiàn)在的蔚來不會(huì)這樣，管理層要根據(jù)成本最優(yōu)來安排自己的工作。李斌則親身示范，減少支出，接受自己的工作時(shí)間發(fā)生變動(dòng)，甚至被延長(zhǎng)。

這些變化主要來自于兩個(gè)核心要素：其一是蔚來的目標(biāo)是今年第四季度要實(shí)現(xiàn)單季度盈利；第二就是當(dāng)前新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，“這兩年是決賽階段”，蔚來要做的就是生存下來。

“這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)沒有盡頭，傳統(tǒng)民營(yíng)企業(yè)和國(guó)企都在加速布局，真正的穩(wěn)態(tài)可能需要10年才能顯現(xiàn)，關(guān)鍵是堅(jiān)持、穩(wěn)健發(fā)展、活下去?！崩畋笠辉?gòu)?qiáng)調(diào)。

因此，蔚來過去一年都在嚴(yán)格執(zhí)行“開源節(jié)流”——收入和成本的另外一頭，就是現(xiàn)金流、盈利（或者虧損）。對(duì)蔚來而言，今年第四季度要盈利，開源和節(jié)流都要見到成效。

今年10月，蔚來交付了40397輛新車，是歷史上首次實(shí)現(xiàn)單月交付量超過4萬(wàn)輛的成績(jī)。在此之前，蔚來已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了銷量的穩(wěn)定增長(zhǎng)，第三季度，蔚來的交付量是8.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.8%。

受益于銷量增長(zhǎng)，蔚來第三季度的營(yíng)收同比增長(zhǎng)16.7%至217.9億元，虧損收窄31.2%至34.8億元，經(jīng)調(diào)整凈虧損同比減少38.8%至27.35億元。雖然營(yíng)收增速不如交付量增速，但蔚來的汽車業(yè)務(wù)毛利率同比增加了1.6個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到了14.7%，整體毛利率提升3.2個(gè)百分點(diǎn)至13.9%。

這意味著蔚來全面降本措施帶動(dòng)了單位物料成本的下降，提升了毛利率水平。以研發(fā)費(fèi)用為例，今年第三季度，蔚來的研發(fā)費(fèi)用減少了28%，環(huán)比降幅則為20.5%，但仍然達(dá)到23億元的單季度研發(fā)投入。“蔚來不會(huì)進(jìn)一步減少研發(fā)費(fèi)用，但會(huì)持續(xù)提升研發(fā)效率，支持公司的競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

在開源節(jié)流、降本增效的推動(dòng)下，蔚來第三季度實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金凈流入，一定程度上緩解了現(xiàn)金流的壓力。

面對(duì)2026年新能源汽車購(gòu)置稅補(bǔ)貼退坡，李斌認(rèn)為會(huì)“存在階段性影響，但長(zhǎng)期來看無法逆轉(zhuǎn)新能源汽車市場(chǎng)的上升趨勢(shì)?！币环矫妫诮衲?0月份，新能源汽車的新車滲透率達(dá)到57%，全面領(lǐng)先燃油車型。另外一方面，新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)驅(qū)動(dòng)、用戶體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)、成本和產(chǎn)業(yè)規(guī)模驅(qū)動(dòng)。

他重申自己的判斷：“2030年，新能源汽車的新車銷量滲透率會(huì)超過90%?！?/p>

蔚來對(duì)于今年第四季度和明年的銷量保持樂觀。按照交付指引，蔚來今年第四季度將會(huì)實(shí)現(xiàn)12-12.5萬(wàn)輛的交付，意味著蔚來月均交付能夠穩(wěn)定在4萬(wàn)輛。明年上半年，蔚來的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)單月5萬(wàn)輛的月銷量。

其中，當(dāng)前蔚來銷量增長(zhǎng)主要是依靠新一代蔚來ES8、樂道L90和firefly螢火蟲。整個(gè)第三季度，蔚來交付的新車中有3.69萬(wàn)輛NIO品牌、3.77萬(wàn)輛樂道品牌以及1.25萬(wàn)輛firefly螢火蟲品牌。

其中，新一代ES8的毛利率達(dá)到了20%，66車型（ES6和EC6）達(dá)到25%，ET5家族在15%-20%之間，樂道L90的毛利率也是如此。得益于降本措施，蔚來預(yù)計(jì)在今年第四季度的毛利率比第三季度大幅度提升。

在2026年，蔚來還將依靠firefly螢火蟲品牌繼續(xù)開拓海外市場(chǎng)。在廣州車展期間，蔚來宣布右舵版本即將登陸新加坡和泰國(guó)市場(chǎng)。在泰國(guó)市場(chǎng)，蔚來將與Thonburi集團(tuán)合作開拓當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)；此前蔚來已經(jīng)和新加坡高端汽車集團(tuán)Wearnes Automotive達(dá)成合作，落地新加坡市場(chǎng)。firefly螢火蟲也已進(jìn)入荷蘭、挪威、比利時(shí)、丹麥、希臘、奧地利、葡萄牙等國(guó)家，并計(jì)劃陸續(xù)拓展至歐美、東南亞共17國(guó)市場(chǎng)。

蔚來計(jì)劃明年繼續(xù)推出大尺寸車型，分別是明年第二季度的兩款大車型和第三季度的一款車型。樂道品牌則正在開發(fā)20萬(wàn)元以下的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)10-30萬(wàn)元市場(chǎng)的覆蓋，這個(gè)平臺(tái)的車型會(huì)在適當(dāng)時(shí)候推出。此外，樂道正在開發(fā)右舵車型，銷往海外市場(chǎng)。

基于新一代蔚來ES8和樂道L90的銷量增長(zhǎng)，李斌堅(jiān)持做純電三大排SUV的產(chǎn)品路線，而不跟隨當(dāng)前市場(chǎng)主流的在“9”系車型上采用增程或者插電混動(dòng)的方案。

“大三排純電SUV今年9月首次在銷量上躍居第一，10月超過39000輛，顯著領(lǐng)先增程的大三排SUV，后者只有24000輛。這驗(yàn)證了我此前說過的，大三排純電SUV的黃金時(shí)代已經(jīng)到來。”李斌的判斷是基于蔚來累計(jì)投入了3577座換電站，提供了便捷、高效的換電、補(bǔ)能體驗(yàn)。

行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月-10月，增程汽車在國(guó)內(nèi)的月度銷量連續(xù)四個(gè)月同比下滑。但對(duì)比之下，今年第三季度，純電車型的銷量增長(zhǎng)高達(dá)26%，但增程汽車和插電式混合動(dòng)力汽車銷量分別下滑12%和7%。放眼今年前三個(gè)季度，純電車型的銷量增幅更是達(dá)到了33%，但增程車型只有3%。