近日，抖音平臺上一家主打“Faraday Future”（下稱FF）元素的店鋪悄然走紅。

店中定價799元的男士立領(lǐng)夾克，領(lǐng)券后717元的價格并未擋住消費者的熱情，累計賣出284件，銷售額輕松突破20萬元。

更值得關(guān)注的是，這家店鋪的核心流量密碼，指向了沉寂許久的賈躍亭。

經(jīng)過查詢發(fā)現(xiàn)，該店鋪的實際運營方是成長奮斗者網(wǎng)絡科技（北京）有限公司，這家公司成立于2024年6月，注冊資本僅50萬元。

股東結(jié)構(gòu)簡單，張莘鑫持股99%，陳濤持股1%，經(jīng)營范圍涵蓋食品銷售、演出經(jīng)紀等多個領(lǐng)域。

從表面股權(quán)結(jié)構(gòu)看，這家公司與賈躍亭沒有直接關(guān)聯(lián)，但客服的回應揭開了關(guān)鍵聯(lián)系。

成長奮斗者公司是FF中國區(qū)授權(quán)合作伙伴，負責FF生態(tài)鏈產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售和售后，而背后的核心支撐正是賈躍亭的個人IP。

這一切要從2024年10月說起。

當時賈躍亭宣布成立全球IP商業(yè)化公司“成長吧！奮斗者”，并在微博上明確表態(tài)。

自己通過這家公司獲得的所有個人收益，一半用于償還國內(nèi)債務，另一半將以借款或投資形式支持FF造車。

據(jù)公司官方介紹，這支“奮斗者英雄聯(lián)盟”由十多名中美合伙人組成，涵蓋互聯(lián)網(wǎng)、營銷、汽車等多個行業(yè)。

而賈躍亭的身份是創(chuàng)始合伙人和創(chuàng)始IP，是整個團隊的核心靈魂人物。

如今抖音店鋪的運營，正是這家IP公司商業(yè)化落地的首個重要動作。

從店鋪目前的銷售數(shù)據(jù)來看，賈躍亭的IP號召力確實不容小覷。

除了銷售額超20萬的高端夾克，一款印有FF標志的T恤更成了“銷量王”，標價299元、券后269元的價格下，已售出359件；就連169元的不銹鋼保溫杯，兩種顏色加起來也賣了480件。

五款商品定價都不算親民，尤其是在抖音平價服飾為主的生態(tài)里，這樣的價格定位明顯走的是“IP溢價”路線，但市場反饋卻超出預期。

買這件夾克的人，買的可能不只是一件衣服。

熟悉賈躍亭的人都知道，從2017年樂視債務危機爆發(fā)后，他遠赴美國創(chuàng)辦FF造車，“為夢想窒息”和“下周回國”成了流傳多年的梗。

八年間，F(xiàn)F經(jīng)歷了上市、瀕臨破產(chǎn)、管理層動蕩等一系列波折，2024年計劃交付5000輛FF91。

最終只交付了16輛，單輛生產(chǎn)成本比售價還高出20萬美元，經(jīng)營性虧損持續(xù)擴大。

就在今年11月，賈躍亭才剛剛宣布成立第二個債權(quán)人信托，將FF股權(quán)激勵股份和另一家上市公司股份的50%注入，用來加速償還國內(nèi)擔保債務。

在這樣的背景下，購買帶有FF元素的商品，對不少消費者來說更像是一種“情懷投資”，是對賈躍亭“奮斗者”人設(shè)的認可。

不過店鋪運營方顯然在刻意保持與FF的距離，客服明確表示“公司獨立運營，與FF互不參與對方運營”。

這種“既掛鉤又獨立”的操作不難理解：一方面借助FF的品牌認知度和賈躍亭的IP熱度吸引流量，另一方面通過獨立運營規(guī)避FF自身的經(jīng)營風險。

當被問到賈躍亭是否會親自下場直播帶貨時，客服一句“不一定哦”的回應，更給市場留下了想象空間。

若賈躍亭真的開啟直播帶貨，效果或許會相當驚人。

同樣曾深陷債務危機的羅永浩，就是靠直播帶貨上演了“真還傳”。

但賈躍亭的情況更為復雜，F(xiàn)F的造車夢仍未實現(xiàn)，2025年財報顯示公司現(xiàn)金等價物余額僅1326.1萬美元。

雖然計劃年底下線新款車型FX Super One，但資金壓力依然巨大。

目前抖音店鋪每月的銷售額，對于FF的資金缺口和數(shù)億債務來說，只能算是杯水車薪。

更值得深思的是，這種IP商業(yè)化模式的可持續(xù)性。

賈躍亭的“奮斗者”人設(shè)之所以能吸引消費者，核心在于大家還對FF的造車事業(yè)抱有期待。

今年6月的股東日活動上，賈躍亭哽咽著說“是散戶救了我們的命”，承諾讓投資者挽回損失。

如果FF后續(xù)在量產(chǎn)、交付上始終沒有實質(zhì)性突破，消費者的情懷終會被消耗殆盡，屆時再高的IP溢價也難以支撐產(chǎn)品銷售。

從樂視到FF，再到如今的抖音賣夾克，賈躍亭始終在“奮斗”的路上。

799元夾克賣出20萬的成績，證明了他個人IP的商業(yè)價值，但這更像是一場“應急輸血”。

真正能讓他實現(xiàn)“還債回國”承諾的，終究還要看FF能否造出量產(chǎn)車、打開市場。

至于賈躍亭會不會親自直播，或許只是時間問題，但比直播更重要的，是讓消費者看到造車夢照進現(xiàn)實的可能。

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