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隨著智能制造浪潮興起，場內(nèi)物流正從單一的支撐環(huán)節(jié)演進為賦能制造體系的核心戰(zhàn)略單元。相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策與技術(shù)的雙輪驅(qū)動，持續(xù)推動場內(nèi)物流向智能化、柔性化、高效化方向發(fā)展，為物流系統(tǒng)集成商和物流技術(shù)裝備企業(yè)帶來新的市場機遇。

本刊記者 趙皎云

制造業(yè)是國民經(jīng)濟的主體，是科技創(chuàng)新的主戰(zhàn)場。自2015年5月國務(wù)院正式印發(fā)《中國制造2025》以來，我國制造業(yè)在十年間逐步實現(xiàn)智能化升級，而智能制造的發(fā)展浪潮，也從生產(chǎn)端蔓延至產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，從個別企業(yè)延展到整個制造體系。

作為智能制造體系的關(guān)鍵組成部分，場內(nèi)物流主要是負責(zé)物料在工廠內(nèi)部的移動、流轉(zhuǎn)和銜接，在智能制造大發(fā)展的背景下，其功能實現(xiàn)和整體運作模式上正面臨著新的挑戰(zhàn)與升級需求。

從支撐到賦能，場內(nèi)物流助力智能制造發(fā)展

與傳統(tǒng)制造模式不同，智能制造的核心在于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動，實現(xiàn)生產(chǎn)過程的智能化、柔性化和高效化。這一根本性變革，對于場內(nèi)物流提出全新的、更高的要求，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1.動態(tài)響應(yīng)與實時優(yōu)化，要求物流系統(tǒng)能夠快速適應(yīng)生產(chǎn)計劃與訂單的動態(tài)變化，通過實時感知與監(jiān)控，實現(xiàn)任務(wù)與路徑的即時調(diào)整。

2.智能化與自主決策，表現(xiàn)為超越基礎(chǔ)自動化，運用AI與機器學(xué)習(xí)實現(xiàn)路徑規(guī)劃與任務(wù)調(diào)度的自主優(yōu)化。

3.高度柔性化，系統(tǒng)需要具備快速切換任務(wù)與實時調(diào)整策略的能力，以支撐多品種、小批量的生產(chǎn)模式。

4.高精度與零誤差交付，物流環(huán)節(jié)的精確性直接影響著產(chǎn)品質(zhì)量，需實現(xiàn)物料識別、配送與庫存管理的精準(zhǔn)化。

5.數(shù)據(jù)驅(qū)動與深度協(xié)同，場內(nèi)物流必須與制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）無縫集成，通過數(shù)據(jù)流打破信息孤島，確保生產(chǎn)與物流活動的高度同步。

6.綠色化與可持續(xù)發(fā)展，物流系統(tǒng)需要兼顧資源的高效利用與節(jié)能減排，如使用電動化設(shè)備替代傳統(tǒng)能源、優(yōu)化路徑以降低能耗、采用可循環(huán)物流包裝等。

隨著生產(chǎn)制造模式的智能升級，場內(nèi)物流的角色開始發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變，正從單一的支撐環(huán)節(jié)演進為賦能制造體系的核心戰(zhàn)略單元。為實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)型，需要構(gòu)建以數(shù)據(jù)為驅(qū)動、具備智能決策能力與高度柔性適應(yīng)能力的新型物流體系。

場內(nèi)物流升級，明確技術(shù)路徑與發(fā)展方向

2021年12月，工業(yè)和信息化部等多部門印發(fā)《“十四五”智能制造發(fā)展規(guī)劃》，旨在提升我國制造業(yè)智能化水平，實現(xiàn)制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。通過試點示范、培育系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商、強化標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)范等方式，推動制造業(yè)和數(shù)智技術(shù)融合。

此后幾年來，相關(guān)部門出臺一系列促進智能制造發(fā)展的利好政策，由工業(yè)和信息化部評選認定的智能制造示范工廠數(shù)量與建設(shè)范圍也不斷擴大，越來越多的行業(yè)開始將場內(nèi)物流升級作為整體智能化改造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。值得一提的是，相關(guān)政策不僅提出宏觀目標(biāo)，還明確了具體的技術(shù)路徑——推廣智能立體倉庫、自動導(dǎo)引車、無人配送車等設(shè)施設(shè)備，實現(xiàn)人、車、貨智能調(diào)度。這為各行業(yè)場內(nèi)物流的升級改造提供了堅實的制度基礎(chǔ)和明確的發(fā)展方向。

汽車零部件制造中的AGV搬運作業(yè)

其實，從近幾年國家工信部發(fā)布的智能工廠項目名單不難發(fā)現(xiàn)，目前汽車制造、新能源、制藥、電子信息等多個重點行業(yè)都在場內(nèi)物流環(huán)節(jié)的升級創(chuàng)新方面取得顯著成效。其中，汽車行業(yè)在數(shù)據(jù)驅(qū)動和AGV應(yīng)用方面較為突出，新能源行業(yè)特別關(guān)注特殊工藝需求的智能倉儲，制藥行業(yè)強調(diào)質(zhì)量追溯和冷鏈物流，電子信息行業(yè)則注重高精度配送。

當(dāng)前，場內(nèi)物流的改造升級呈現(xiàn)出一些共性特點，具體包括：

一是從自動化到智能化：物流系統(tǒng)不再局限于簡單的自動化搬運，而是通過引入人工智能（AI）和數(shù)字孿生等關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)對物流任務(wù)的智能調(diào)度、實時監(jiān)控與高效管理。

二是系統(tǒng)集成與信息協(xié)同：打破物流各個環(huán)節(jié)之間的信息孤島，實現(xiàn)倉儲管理系統(tǒng)（WMS）、物流執(zhí)行系統(tǒng)（LES）、企業(yè)資源計劃系統(tǒng)（ERP）、制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）等不同系統(tǒng)之間的深度集成和信息共享，使得物流與生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)緊密協(xié)同，提高企業(yè)的整體運營效率。

三是柔性化與可擴展性：物流解決方案需要根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)計劃調(diào)整、產(chǎn)品變更、訂單波動等因素，快速適應(yīng)新的物流需求。例如，通過調(diào)整機器人任務(wù)、重新規(guī)劃倉庫布局等方式，實現(xiàn)對不同產(chǎn)品型號和生產(chǎn)批量的靈活支持。

四是注重成本效益與投資回報：企業(yè)在進行場內(nèi)物流升級時，不僅關(guān)注智能化設(shè)備和技術(shù)的先進性，還注重其成本效益和投資回報率，實現(xiàn)降本增效，提升企業(yè)的經(jīng)濟效益。

關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展，助力場內(nèi)物流升級

隨著智能制造帶動的場內(nèi)物流升級改造需求不斷增長，眾多物流系統(tǒng)集成商和物流技術(shù)裝備企業(yè)也獲得市場機遇并積極參與其中。這些企業(yè)經(jīng)過持續(xù)的實踐積累，已在多個特定行業(yè)形成成熟的場內(nèi)物流解決方案，為推動制造業(yè)智能轉(zhuǎn)型提供了有力支撐。

在新能源行業(yè)，尤其以動力電池制造為代表，其智能物流系統(tǒng)呈現(xiàn)出高自動化、全流程調(diào)度與數(shù)據(jù)深度融合的特點。解決方案普遍采用整廠AGV布局，結(jié)合5G、物聯(lián)網(wǎng)和云計算技術(shù)，可實現(xiàn)從原材料到成品包的全程自動化轉(zhuǎn)運。

在汽車制造行業(yè)，場內(nèi)物流解決方案側(cè)重于實現(xiàn)大規(guī)模、高效率的零配件供應(yīng)與整車裝配的精準(zhǔn)銜接，并融合零碳理念。典型的汽車制造智能工廠會構(gòu)建智能運輸車（AGV）配線體系，通過設(shè)計合理的AGV行駛路徑并精確計算滿足生產(chǎn)節(jié)拍所需的車輛數(shù)量，搭建起高效的配送網(wǎng)絡(luò)。

輪胎物流輸送系統(tǒng)

在輪胎制造行業(yè)，其場內(nèi)物流的核心在于應(yīng)對高溫、高粉塵的行業(yè)特性以及重型、大尺寸物料的搬運挑戰(zhàn)。針對輪胎尺寸大、重量重的特點，空中搬送系統(tǒng)（EMS）因其能夠充分利用工廠上層空間且具備高速運行能力，被廣泛應(yīng)用于車間內(nèi)部及車間之間的輪胎搬運，從而有效提升空間利用率和搬運效率。

中藥智能提取整線解決方案

在制藥行業(yè)，場內(nèi)物流高度重視流程的合規(guī)性、物料的追溯性與生產(chǎn)過程的精準(zhǔn)化。特別是在中藥生產(chǎn)領(lǐng)域，一些入選國家智能制造示范項目的藥企通過引入定制化的原料處理及投料系統(tǒng)，實現(xiàn)原藥材的自動拆包、輸送、稱重及按處方精準(zhǔn)投料，將傳統(tǒng)依賴人工、易出錯的前端工序轉(zhuǎn)化為一個連續(xù)、封閉、可追溯的自動化流程，極大地保障了批次一致性與藥品質(zhì)量。

此外，AI大模型、具身智能、數(shù)字孿生等技術(shù)的快速發(fā)展，也正在推動場內(nèi)物流解決方案向更柔性、智能和高效的方向升級，并將其服務(wù)范圍從產(chǎn)線環(huán)節(jié)延伸至整個智能工廠的全局性運營。

破解痛點，把握政策紅利新窗口

縱覽我國智能制造現(xiàn)階段發(fā)展，在場內(nèi)物流升級改造環(huán)節(jié)依然面臨諸多挑戰(zhàn)，如何解決數(shù)據(jù)孤島、人機混場、動態(tài)調(diào)度、老舊設(shè)施改造等痛點問題，成為業(yè)界需要共同跨越的門檻。對于物流系統(tǒng)集成商和物流技術(shù)裝備企業(yè)而言，不僅需要為制造企業(yè)用戶提供先進的設(shè)備和系統(tǒng)，更需要具備工藝理解、系統(tǒng)集成與持續(xù)優(yōu)化的綜合能力。

AMHS智能天車

值得關(guān)注的是，相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的出臺將為企業(yè)破解場內(nèi)物流升級中的痛點提供有力支持。2025年10月，工業(yè)和信息化部、人力資源社會保障部、商務(wù)部、市場監(jiān)管總局、國家統(tǒng)計局、國家知識產(chǎn)權(quán)局、中國工程院等七部門聯(lián)合印發(fā)《深入推動服務(wù)型制造創(chuàng)新發(fā)展實施方案（2025—2028年）》（以下簡稱《實施方案》），明確通過制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的深度融合，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展塑造新優(yōu)勢。該方案設(shè)定了到2028年完成多項標(biāo)準(zhǔn)制定、打造領(lǐng)軍品牌和建設(shè)創(chuàng)新高地的具體目標(biāo)，預(yù)示著服務(wù)型制造模式將迎來廣泛普及。作為踐行供應(yīng)鏈管理、個性化定制等模式的重點領(lǐng)域，裝備制造、消費品工業(yè)等行業(yè)將迎來關(guān)鍵發(fā)展期。

AI+CIM+AMHS 助力半導(dǎo)體工廠智能化升級

隨著《實施方案》落地推行，物流系統(tǒng)集成商和物流技術(shù)裝備企業(yè)有望迎來新的市場機會：

1.智能裝備迎來規(guī)?；瘧?yīng)用窗口期。政策明確支持物流領(lǐng)域老舊裝備更新與智能化設(shè)施應(yīng)用，AMR、智能穿梭車、自動化分揀系統(tǒng)等高端裝備的滲透率將加速提升。

2.數(shù)智化供應(yīng)鏈系統(tǒng)集成成為競爭高地。一方面，政策鼓勵建設(shè)物流數(shù)字化平臺，推動產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)互通與智能管理。在此背景下，能夠提供集倉儲管理、訂單執(zhí)行、路徑優(yōu)化等功能于一體的軟件系統(tǒng)，乃至數(shù)字孿生平臺等綜合解決方案的企業(yè)，將在市場競爭中占據(jù)顯著優(yōu)勢。另一方面，隨著AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)與物流的深度融合，基于AI的預(yù)測性維護、視覺識別拆垛、動態(tài)路徑優(yōu)化等創(chuàng)新應(yīng)用，將成為系統(tǒng)集成商打造差異化價值的關(guān)鍵。

3.總集成總承包模式開啟新藍海。《實施方案》明確提出實施“總集成總承包”工程，鼓勵提供“交鑰匙工程”式的一體化解決方案。這將極大惠及具備整體方案設(shè)計、核心裝備自研、軟件開發(fā)及全程運維能力的全鏈條集成商。

4.全生命周期服務(wù)重塑價值鏈。服務(wù)型制造推動企業(yè)從“賣產(chǎn)品”向“賣服務(wù)”與“賣價值”轉(zhuǎn)變。對于物流裝備企業(yè)，商業(yè)模式可向兩端延伸：前端拓展至咨詢規(guī)劃、融資租賃，后端延伸至遠程運維、基于績效的承諾服務(wù)（如保障出庫效率、分揀準(zhǔn)確率）。這不僅能提升客戶黏性，更將開拓持續(xù)、穩(wěn)定的收益來源。

可以預(yù)見，在政策與技術(shù)的雙輪驅(qū)動下，未來的場內(nèi)物流將不再是孤立運作的輔助環(huán)節(jié)，而是深度融合于智能制造體系、驅(qū)動效率與價值倍增的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。對于行業(yè)參與者而言，唯有深化工藝理解、強化集成能力、務(wù)實創(chuàng)新，方能在智能制造浪潮中把握先機。

———— 物流技術(shù)與應(yīng)用融媒 ————

編輯、排版：王茜

本文內(nèi)容源自，有刪改。

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