泰國(guó)首都曼谷往南10公里處的林查班港，是當(dāng)?shù)刈畲蟮募b箱港口，也是東南亞重要的物流樞紐。陳鄂生與團(tuán)隊(duì)扎根于此設(shè)立了分公司，不遠(yuǎn)處還建起了一個(gè)1萬(wàn)平方米的大倉(cāng)。

作為京東集團(tuán)副總裁、京東工業(yè)國(guó)際業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人，陳鄂生正在這里推動(dòng)著一場(chǎng)關(guān)于工業(yè)供應(yīng)鏈的深刻變革。位于林查班港的辦公室內(nèi)，午后的陽(yáng)光斜灑在桌上，窗外是這個(gè)國(guó)家正在加速搏動(dòng)的工業(yè)脈搏：在貨輪來(lái)往與集裝箱起落的繁忙景象中，不少中資企業(yè)在這里新建廠房，在機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)聲中，中國(guó)制造變?yōu)槿蛑圃斓墓适抡诎l(fā)生。

陳鄂生視當(dāng)下為新航海時(shí)代，工業(yè)企業(yè)的供需如何優(yōu)化匹配，供應(yīng)鏈領(lǐng)域能否沖破數(shù)據(jù)孤島，告別協(xié)同沖突等痛點(diǎn)，都成為產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展的掣肘難題，而這卻是京東工業(yè)遠(yuǎn)征的起點(diǎn)。

作為京東集團(tuán)旗下專注于工業(yè)供應(yīng)鏈技術(shù)與服務(wù)業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)板塊，京東工業(yè)試圖為各行業(yè)工業(yè)企業(yè)提供一套全鏈路的數(shù)智供應(yīng)鏈解決方案。“讓數(shù)據(jù)多流動(dòng)，商品少跑動(dòng)”是它對(duì)客戶的服務(wù)理念和目標(biāo)承諾。采用數(shù)智化的手段，它將分散、破碎、低效的全球工業(yè)供應(yīng)鏈，重新連接成一張精密的網(wǎng)。

“京東工業(yè)要在全球工業(yè)版圖下鋪設(shè)一條隱形的數(shù)字高速公路?！标惗跎Ｍ?，包含中國(guó)在內(nèi)的全球工業(yè)品企業(yè)都能走到這條供應(yīng)鏈高速路上來(lái)，伴隨社會(huì)化協(xié)同成本的降低，全球產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)作效率愈發(fā)增強(qiáng)。

編織全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)

出海，對(duì)中國(guó)企業(yè)而言，早就不是一道選擇題了。在各行業(yè)企業(yè)求解這道必答題時(shí)，不少制造業(yè)的老板會(huì)找到京東工業(yè)，稱其已經(jīng)是國(guó)內(nèi)某些品類最大的MRO（指的是那些非生產(chǎn)原料性質(zhì)的必要工業(yè)用品）合作伙伴，能否在海外同樣獲得來(lái)自京東工業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)和技術(shù)賦能支撐。

在長(zhǎng)期服務(wù)工業(yè)企業(yè)數(shù)智化采購(gòu)和轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，京東工業(yè)對(duì)制造業(yè)客戶的出海需求積累了深刻的理解，但它也深諳，要在海外市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，僅僅依靠國(guó)內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)和模式是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。于是，京東工業(yè)選擇提供平臺(tái)級(jí)、數(shù)字化、流程化的交易引擎，為中資企業(yè)提供伴隨式出海服務(wù)。

從中企在海外的建設(shè)期到量產(chǎn)期，京東工業(yè)不單單提供全鏈路供應(yīng)鏈服務(wù)，還會(huì)積極地與當(dāng)?shù)氐墓?yīng)商、物流企業(yè)以及政府機(jī)構(gòu)展開(kāi)深度合作，經(jīng)由全球一體化，為中企編織出一張高效協(xié)同的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

通過(guò)為數(shù)百家中資企業(yè)提供伴隨式出海服務(wù)，陳鄂生團(tuán)隊(duì)逐步將業(yè)務(wù)觸角延伸至印尼、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南、匈牙利、巴西和沙特等國(guó)家，涉及汽車制造、電子電氣、冶金化工等眾多領(lǐng)域。

其實(shí)，陳鄂生和團(tuán)隊(duì)第一次踏上東南亞、巴西乃至歐洲的土地時(shí)，他們才發(fā)現(xiàn)，京東工業(yè)面對(duì)的竟是一片充滿機(jī)遇卻又荊棘叢生的荒原。

“東南亞的市場(chǎng)機(jī)會(huì)扎實(shí)?！边@是陳鄂生團(tuán)隊(duì)深入調(diào)研得出的結(jié)論，他們選擇從這里破局，逐步將京東工業(yè)的國(guó)際化版圖鋪開(kāi)。

編織一張全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)并非易事。不同國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)規(guī)則、文化習(xí)俗、商業(yè)慣例等存在著巨大的差異，這給京東工業(yè)的業(yè)務(wù)拓展帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。

為了更好地適應(yīng)不同市場(chǎng)的需求，京東工業(yè)還積極推進(jìn)本地化戰(zhàn)略。在產(chǎn)品方面，針對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的特點(diǎn)和客戶需求，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)整和優(yōu)化；在運(yùn)營(yíng)方面，招聘和培養(yǎng)了一批熟悉當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的專業(yè)人才，組建本地化的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，以便更好地為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┓?wù)。

眾所周知，自營(yíng)一直都是京東的核心競(jìng)爭(zhēng)力，但京東工業(yè)在出海方面是開(kāi)放的，它會(huì)與海外國(guó)家最大的工業(yè)品玩家、倉(cāng)儲(chǔ)物流玩家達(dá)成戰(zhàn)略合作。陳鄂生介紹，這既可以幫助團(tuán)隊(duì)更了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求和特點(diǎn)，借助合作伙伴的資源和渠道，還能快速提升京東工業(yè)在當(dāng)?shù)氐姆?wù)能力，站穩(wěn)腳跟，并向周邊國(guó)家拓展業(yè)務(wù)。

京東工業(yè)的戰(zhàn)略野望清晰明了，要成為全球領(lǐng)先的工業(yè)供應(yīng)鏈技術(shù)與服務(wù)提供商，為客戶提供更加高效、智能、可靠的供應(yīng)鏈解決方案?！皣?guó)際化是沒(méi)有回頭路的?！钡惗跎鷱?qiáng)調(diào)，京東工業(yè)并不會(huì)盲目迅速擴(kuò)產(chǎn)，目前已經(jīng)全球化布局的海外國(guó)家，是經(jīng)過(guò)團(tuán)隊(duì)完備的市場(chǎng)調(diào)研和方法論實(shí)踐后的結(jié)果，仍需將商業(yè)模式做扎實(shí)。

修補(bǔ)工業(yè)企業(yè)的供應(yīng)鏈之痛

“To B基因的業(yè)務(wù)都需要穩(wěn)扎穩(wěn)打。”陳鄂生指出，京東工業(yè)布局國(guó)內(nèi)與海外“做深做透”的同時(shí)，還在不斷投入建設(shè)自己在基礎(chǔ)設(shè)施、系統(tǒng)、合規(guī)、組織等各維度的能力，提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力。

其實(shí)，中國(guó)工業(yè)企業(yè)從“走出去”到“全球協(xié)同”的戰(zhàn)略升級(jí)背后，目標(biāo)不單單是降本，更為重要的訴求是，企業(yè)跨國(guó)采購(gòu)的韌性、合規(guī)性與透明度，甚至是在它身處陌生的法律和商業(yè)環(huán)境中，能夠規(guī)避潛在的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)且穩(wěn)定的發(fā)展。

當(dāng)中國(guó)制造業(yè)的轉(zhuǎn)移浪潮席卷全球時(shí)，中國(guó)的工程機(jī)械、新能源汽車、電子制造等企業(yè)紛紛下南洋、闖中東、赴拉美?？墒牵⒕爸?，一個(gè)尷尬的現(xiàn)實(shí)如影隨形：中企要在異國(guó)他鄉(xiāng)重投建廠，一顆螺絲釘、一根電纜、一雙手套，可能都會(huì)令其面臨斷供的風(fēng)險(xiǎn)或者付出更高的代價(jià)。

陳鄂生以京東工業(yè)出海首選東南亞為例說(shuō)到，這里地理位置優(yōu)勢(shì)、文化與時(shí)差的接近便利以及政局穩(wěn)定，成為中資企業(yè)出海的熱土；當(dāng)?shù)卣畬?duì)工業(yè)化升級(jí)有迫切需求，對(duì)中資企業(yè)予以支持和投資政策……諸多因素為商業(yè)模式進(jìn)入制造了絕佳的切入點(diǎn)，但背后也有挑戰(zhàn)重重。

制造企業(yè)出海面臨的首要難題是如何構(gòu)建供應(yīng)鏈，本質(zhì)上是要解決工業(yè)品采購(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化能力與本地化的供給資源間存在的“錯(cuò)位”與“斷層”。

京東工業(yè)CTO谷應(yīng)鯤舉例稱，一家國(guó)內(nèi)的大型電子產(chǎn)品回收企業(yè)，在海外建設(shè)新廠時(shí)，面臨的最大痛點(diǎn)竟是“看不見(jiàn)”貨物在哪里?？蛻魪牟煌?yīng)商采購(gòu)的建設(shè)物資，分散在運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)節(jié)點(diǎn)——是在國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)、在海關(guān)、還是在海上——完全無(wú)法掌握。

“建廠的周期卡得很死，房子蓋好了，如果電纜卻沒(méi)到，損失會(huì)非常大?！惫葢?yīng)鯤強(qiáng)調(diào)，這種對(duì)物資流轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)的“盲視”，是出海企業(yè)在建設(shè)期普遍的焦慮。在海外市場(chǎng)，無(wú)論是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還是生產(chǎn)性維護(hù)，企業(yè)通常需要在本地采購(gòu)、全球采購(gòu)和跟隨國(guó)內(nèi)供應(yīng)商出海這三條路徑中艱難抉擇。

但上述路徑選擇都存在“黑洞”。陳鄂生以巴西一家中資企業(yè)的遭遇為例說(shuō)到，該企業(yè)買到的工業(yè)品價(jià)格是國(guó)內(nèi)的數(shù)倍，而這并非孤例。在中國(guó)數(shù)百元就能解決的零配件供應(yīng)，在海外可能需要?jiǎng)佑脟?guó)際專線運(yùn)輸，并花費(fèi)數(shù)周時(shí)間等待，這些都是對(duì)企業(yè)出海運(yùn)營(yíng)效率的致命打擊。

不只是MRO供應(yīng)有失靈風(fēng)險(xiǎn)，一家習(xí)慣了國(guó)內(nèi)完善供應(yīng)鏈體系的企業(yè)，驟然進(jìn)入一個(gè)陌生市場(chǎng)，還會(huì)遭遇語(yǔ)言不通、關(guān)務(wù)不熟、本地尋源渠道匱乏等，讓其在海外發(fā)展舉步維艱的各種困境。

陳鄂生看到，有車企出海會(huì)配套一整個(gè)產(chǎn)業(yè)園，他覺(jué)得最難的并不是核心生產(chǎn)物資，難的是京東工業(yè)主攻的MRO賽道，散而雜，對(duì)一個(gè)單一企業(yè)而言，為每個(gè)月用量才幾十塊錢的品類去建立一套跨境供應(yīng)鏈，既不現(xiàn)實(shí)也不經(jīng)濟(jì)。

而這，正是京東工業(yè)這個(gè)專業(yè)平臺(tái)的價(jià)值所在。

重構(gòu)“隱形的高速公路”

一個(gè)可以在國(guó)內(nèi)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的供應(yīng)鏈，在海外，或許每一個(gè)環(huán)節(jié)都可能成為“堵點(diǎn)”，有時(shí)一顆螺絲釘?shù)墓?yīng)缺失，可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)線的停滯。

填補(bǔ)全球供應(yīng)鏈上的黑洞，疏通海外供需的“堵點(diǎn)”，京東工業(yè)選擇鋪設(shè)一條“隱形高速公路”，其底層邏輯，不是簡(jiǎn)單地將中國(guó)貨物搬運(yùn)至海外，而是將京東工業(yè)在國(guó)內(nèi)歷練出的數(shù)智供應(yīng)鏈核心能力進(jìn)行模塊化解耦與全球化輸出。

陳鄂生講到，不論是物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱，數(shù)字化水平參差不齊的東南亞，還是發(fā)達(dá)的歐洲、中東市場(chǎng)，團(tuán)隊(duì)既想復(fù)用京東在國(guó)內(nèi)積累的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，還需結(jié)合布局國(guó)家的當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)打造適合的運(yùn)營(yíng)模式，“輕運(yùn)營(yíng)”策略成為其解法。

即在已布局國(guó)家優(yōu)先復(fù)用京東物流的既有基礎(chǔ)設(shè)施與能力，構(gòu)建了一套柔性的、區(qū)域化的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系。同時(shí)，京東工業(yè)也在積極推動(dòng)本地供應(yīng)鏈的接入，例如，在東南亞，它通過(guò)與當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)渠道商、物流伙伴的深度合作，將自身的數(shù)字化供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)植入到本地生態(tài)中。

“輕”不只體現(xiàn)在物流選擇，背后包括京東在供應(yīng)鏈數(shù)字化上的系統(tǒng)性能力整合：將倉(cāng)儲(chǔ)、配送等實(shí)體基礎(chǔ)設(shè)施與工業(yè)B2B場(chǎng)景量身定制的數(shù)智化系統(tǒng)深度融合。

談及京東工業(yè)在供應(yīng)鏈管理方面積累的數(shù)智化經(jīng)驗(yàn)和能力，京東工業(yè)副總裁丁德明重點(diǎn)介紹起“太璞數(shù)實(shí)一體化供應(yīng)鏈解決方案”（下稱“太璞”）。“太璞”圍繞商品、采購(gòu)、履約和運(yùn)營(yíng)的四個(gè)核心環(huán)節(jié)，憑借數(shù)智化手段，以“標(biāo)桿客戶—驗(yàn)證—產(chǎn)品化”的迭代路徑，為企業(yè)提升效率、降低成本，

在工業(yè)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期深入的運(yùn)營(yíng)，讓京東工業(yè)沉淀下了一個(gè)覆蓋約8110萬(wàn)SKU的商品庫(kù)，丁德明用上述數(shù)字來(lái)反映京東工業(yè)在倉(cāng)網(wǎng)履約和商品實(shí)物交付上的“實(shí)”，再結(jié)合工業(yè)大模型JoyIndustrial的深度學(xué)習(xí)能力，以及構(gòu)建起的智能化尋源系統(tǒng)，這些大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)又是京東工業(yè)核心數(shù)智能力的體現(xiàn)。

谷應(yīng)鯤帶隊(duì)自研了京東工業(yè)大模型Joy Industrial，在他看來(lái)，大模型的壁壘在于數(shù)據(jù)與場(chǎng)景的Know-how，像京東工業(yè)8110萬(wàn)SKU的商品數(shù)據(jù)、海量交易數(shù)據(jù)以及與頭部品牌企業(yè)合作的高質(zhì)量參數(shù)數(shù)據(jù)，這是外部企業(yè)難以復(fù)制的。

基于上述積累的數(shù)據(jù)資源，分析、訓(xùn)練，京東工業(yè)大模型Joy Industrial能夠精準(zhǔn)優(yōu)化供應(yīng)鏈流程，并支撐“太璞”實(shí)現(xiàn)商品標(biāo)準(zhǔn)化，解決了工業(yè)供應(yīng)鏈長(zhǎng)尾、非標(biāo)、零散的商品特點(diǎn)帶來(lái)的管理痛點(diǎn)。另外，在交易環(huán)節(jié)，還能讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能比價(jià)和同品識(shí)別，優(yōu)化采購(gòu)成本。

以京東工業(yè)的商品治理智能體為例，不僅能將原本需月級(jí)完成的十萬(wàn)級(jí)SKU治理任務(wù)，壓縮至小時(shí)級(jí)，人效提升超10倍。有效解決了工業(yè)品采購(gòu)中最基礎(chǔ)的“信息不對(duì)稱”與“非標(biāo)品識(shí)別”難題。

像某鋼鐵企業(yè)通過(guò)京東工業(yè)的需求預(yù)測(cè)算法，庫(kù)存成本降低了40%，采購(gòu)成本縮減了15%。京東工業(yè)以算法驅(qū)動(dòng)供需精準(zhǔn)匹配，實(shí)現(xiàn)企業(yè)降本的成功樣本，并在國(guó)內(nèi)展開(kāi)“萬(wàn)億降本”行動(dòng)。

丁德明是京東工業(yè)戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理，在與大型的集團(tuán)客戶進(jìn)行數(shù)字化供應(yīng)鏈的交流中，總會(huì)被問(wèn)，“花了這么多精力做系統(tǒng)改造，到底值不值得？”

如何進(jìn)一步量化供應(yīng)鏈數(shù)智化轉(zhuǎn)型的成果？丁德明拋出了一組數(shù)據(jù)，京東工業(yè)與國(guó)研大數(shù)據(jù)研究院的合作研究顯示，2024年中國(guó)工業(yè)供應(yīng)鏈總成本約115萬(wàn)億，若實(shí)現(xiàn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型，可降低5.9%，約6.8萬(wàn)億。為帶動(dòng)中國(guó)工業(yè)產(chǎn)業(yè)盈利能力的持續(xù)提升，為工業(yè)產(chǎn)業(yè)釋放萬(wàn)億元級(jí)利潤(rùn)空間，京東工業(yè)聯(lián)動(dòng)中國(guó)工業(yè)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)城市政府及產(chǎn)業(yè)合作伙伴，發(fā)起了“鏈動(dòng)眾城、萬(wàn)億降本”行動(dòng)，官方數(shù)據(jù)顯示，目前萬(wàn)億降本活動(dòng)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)的上海、昆山、深圳等20多個(gè)城市落地，鏈接超5000家企業(yè)，覆蓋十余個(gè)重點(diǎn)行業(yè)。

在丁德明看來(lái)，“萬(wàn)億降本”行動(dòng)的關(guān)鍵在于協(xié)同，當(dāng)京東工業(yè)深入處置行業(yè)、細(xì)分場(chǎng)景，陸續(xù)發(fā)布汽車制造、能源電池等十大行業(yè)專屬場(chǎng)景解決方案，并以為KA客戶提供定制化解決方案切入，沉淀行業(yè)Know-how與商品能力后，為SMB客戶提供與KA客戶平權(quán)的的價(jià)格和服務(wù)，再在不同的城市推動(dòng)園區(qū)與產(chǎn)業(yè)帶轉(zhuǎn)型。

在今年9月舉行的JDD智能工業(yè)論壇上，京東工業(yè)不僅針對(duì)十大工業(yè)行業(yè)場(chǎng)景推出專屬方案，還明確提出未來(lái)五年內(nèi)，助力中國(guó)工業(yè)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“降本萬(wàn)億”的突破性成果。令京東工業(yè)喊出上述目標(biāo)的底氣在于，制造業(yè)是立國(guó)之本，強(qiáng)國(guó)之基，且我國(guó)制造業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型初見(jiàn)成效，逐步深化。

當(dāng)然，京東工業(yè)的野望，不只是為中國(guó)新型工業(yè)化注入強(qiáng)勁助推力，伴隨中國(guó)工業(yè)企業(yè)“走出去”，融入全球化供應(yīng)鏈協(xié)同的大潮中，它也果敢地從一家工業(yè)品電商平臺(tái)進(jìn)化成為全球工業(yè)供應(yīng)鏈“數(shù)實(shí)一體”的服務(wù)商。

當(dāng)中資企業(yè)在一片陌生的土地設(shè)廠，也能借助京東工業(yè)編織出的一張全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建起的那條隱形高速公路，享受如同國(guó)內(nèi)般高效、低成本、高品質(zhì)的供應(yīng)鏈服務(wù)。別小看那一顆螺絲釘，一雙手套，京東工業(yè)正于細(xì)微處，通過(guò)工業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)提升著中國(guó)制造在全球的地位，更在全球化的征程中，成為推動(dòng)工業(yè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域變革的實(shí)踐者。

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