泰國首都曼谷往南10公里處的林查班港，是當?shù)刈畲蟮募b箱港口，也是東南亞重要的物流樞紐。陳鄂生與團隊扎根于此設立了分公司，不遠處還建起了一個1萬平方米的大倉。

作為京東集團副總裁、京東工業(yè)國際業(yè)務的負責人，陳鄂生正在這里推動著一場關于工業(yè)供應鏈的深刻變革。位于林查班港的辦公室內(nèi)，午后的陽光斜灑在桌上，窗外是這個國家正在加速搏動的工業(yè)脈搏：在貨輪來往與集裝箱起落的繁忙景象中，不少中資企業(yè)在這里新建廠房，在機器的運轉聲中，中國制造變?yōu)槿蛑圃斓墓适抡诎l(fā)生。

陳鄂生視當下為新航海時代，工業(yè)企業(yè)的供需如何優(yōu)化匹配，供應鏈領域能否沖破數(shù)據(jù)孤島，告別協(xié)同沖突等痛點，都成為產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展的掣肘難題，而這卻是京東工業(yè)遠征的起點。

作為京東集團旗下專注于工業(yè)供應鏈技術與服務業(yè)務的業(yè)務板塊，京東工業(yè)試圖為各行業(yè)工業(yè)企業(yè)提供一套全鏈路的數(shù)智供應鏈解決方案?！白寯?shù)據(jù)多流動，商品少跑動”是它對客戶的服務理念和目標承諾。采用數(shù)智化的手段，它將分散、破碎、低效的全球工業(yè)供應鏈，重新連接成一張精密的網(wǎng)。

“京東工業(yè)要在全球工業(yè)版圖下鋪設一條隱形的數(shù)字高速公路。”陳鄂生希望，包含中國在內(nèi)的全球工業(yè)品企業(yè)都能走到這條供應鏈高速路上來，伴隨社會化協(xié)同成本的降低，全球產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)作效率愈發(fā)增強。

編織全球供應鏈網(wǎng)絡

出海，對中國企業(yè)而言，早就不是一道選擇題了。在各行業(yè)企業(yè)求解這道必答題時，不少制造業(yè)的老板會找到京東工業(yè)，稱其已經(jīng)是國內(nèi)某些品類最大的MRO（指的是那些非生產(chǎn)原料性質(zhì)的必要工業(yè)用品）合作伙伴，能否在海外同樣獲得來自京東工業(yè)的供應鏈服務和技術賦能支撐。

在長期服務工業(yè)企業(yè)數(shù)智化采購和轉型的過程中，京東工業(yè)對制造業(yè)客戶的出海需求積累了深刻的理解，但它也深諳，要在海外市場站穩(wěn)腳跟，僅僅依靠國內(nèi)的經(jīng)驗和模式是遠遠不夠的。于是，京東工業(yè)選擇提供平臺級、數(shù)字化、流程化的交易引擎，為中資企業(yè)提供伴隨式出海服務。

從中企在海外的建設期到量產(chǎn)期，京東工業(yè)不單單提供全鏈路供應鏈服務，還會積極地與當?shù)氐墓?、物流企業(yè)以及政府機構展開深度合作，經(jīng)由全球一體化，為中企編織出一張高效協(xié)同的全球供應鏈網(wǎng)絡。

通過為數(shù)百家中資企業(yè)提供伴隨式出海服務，陳鄂生團隊逐步將業(yè)務觸角延伸至印尼、馬來西亞、泰國、越南、匈牙利、巴西和沙特等國家，涉及汽車制造、電子電氣、冶金化工等眾多領域。

其實，陳鄂生和團隊第一次踏上東南亞、巴西乃至歐洲的土地時，他們才發(fā)現(xiàn)，京東工業(yè)面對的竟是一片充滿機遇卻又荊棘叢生的荒原。

“東南亞的市場機會扎實?！边@是陳鄂生團隊深入調(diào)研得出的結論，他們選擇從這里破局，逐步將京東工業(yè)的國際化版圖鋪開。

編織一張全球供應鏈網(wǎng)絡并非易事。不同國家和地區(qū)的市場規(guī)則、文化習俗、商業(yè)慣例等存在著巨大的差異，這給京東工業(yè)的業(yè)務拓展帶來了不小的挑戰(zhàn)。

為了更好地適應不同市場的需求，京東工業(yè)還積極推進本地化戰(zhàn)略。在產(chǎn)品方面，針對當?shù)厥袌龅奶攸c和客戶需求，對產(chǎn)品進行針對性的調(diào)整和優(yōu)化；在運營方面，招聘和培養(yǎng)了一批熟悉當?shù)厥袌龅膶I(yè)人才，組建本地化的運營團隊，以便更好地為當?shù)乜蛻籼峁┓铡?/p>

眾所周知，自營一直都是京東的核心競爭力，但京東工業(yè)在出海方面是開放的，它會與海外國家最大的工業(yè)品玩家、倉儲物流玩家達成戰(zhàn)略合作。陳鄂生介紹，這既可以幫助團隊更了解當?shù)厥袌龅男枨蠛吞攸c，借助合作伙伴的資源和渠道，還能快速提升京東工業(yè)在當?shù)氐姆漳芰Γ痉€(wěn)腳跟，并向周邊國家拓展業(yè)務。

京東工業(yè)的戰(zhàn)略野望清晰明了，要成為全球領先的工業(yè)供應鏈技術與服務提供商，為客戶提供更加高效、智能、可靠的供應鏈解決方案?！皣H化是沒有回頭路的?！钡惗跎鷱娬{(diào)，京東工業(yè)并不會盲目迅速擴產(chǎn)，目前已經(jīng)全球化布局的海外國家，是經(jīng)過團隊完備的市場調(diào)研和方法論實踐后的結果，仍需將商業(yè)模式做扎實。

修補工業(yè)企業(yè)的供應鏈之痛

“To B基因的業(yè)務都需要穩(wěn)扎穩(wěn)打?！标惗跎赋?，京東工業(yè)布局國內(nèi)與海外“做深做透”的同時，還在不斷投入建設自己在基礎設施、系統(tǒng)、合規(guī)、組織等各維度的能力，提升自身核心競爭力。

其實，中國工業(yè)企業(yè)從“走出去”到“全球協(xié)同”的戰(zhàn)略升級背后，目標不單單是降本，更為重要的訴求是，企業(yè)跨國采購的韌性、合規(guī)性與透明度，甚至是在它身處陌生的法律和商業(yè)環(huán)境中，能夠規(guī)避潛在的運營風險，獲得長遠且穩(wěn)定的發(fā)展。

當中國制造業(yè)的轉移浪潮席卷全球時，中國的工程機械、新能源汽車、電子制造等企業(yè)紛紛下南洋、闖中東、赴拉美?？墒?，盛景之下，一個尷尬的現(xiàn)實如影隨形：中企要在異國他鄉(xiāng)重投建廠，一顆螺絲釘、一根電纜、一雙手套，可能都會令其面臨斷供的風險或者付出更高的代價。

陳鄂生以京東工業(yè)出海首選東南亞為例說到，這里地理位置優(yōu)勢、文化與時差的接近便利以及政局穩(wěn)定，成為中資企業(yè)出海的熱土；當?shù)卣畬I(yè)化升級有迫切需求，對中資企業(yè)予以支持和投資政策……諸多因素為商業(yè)模式進入制造了絕佳的切入點，但背后也有挑戰(zhàn)重重。

制造企業(yè)出海面臨的首要難題是如何構建供應鏈，本質(zhì)上是要解決工業(yè)品采購的標準化能力與本地化的供給資源間存在的“錯位”與“斷層”。

京東工業(yè)CTO谷應鯤舉例稱，一家國內(nèi)的大型電子產(chǎn)品回收企業(yè)，在海外建設新廠時，面臨的最大痛點竟是“看不見”貨物在哪里?？蛻魪牟煌滩少彽慕ㄔO物資，分散在運輸?shù)母鱾€節(jié)點——是在國內(nèi)倉庫、在海關、還是在海上——完全無法掌握。

“建廠的周期卡得很死，房子蓋好了，如果電纜卻沒到，損失會非常大?！惫葢H強調(diào)，這種對物資流轉節(jié)點的“盲視”，是出海企業(yè)在建設期普遍的焦慮。在海外市場，無論是基礎設施建設還是生產(chǎn)性維護，企業(yè)通常需要在本地采購、全球采購和跟隨國內(nèi)供應商出海這三條路徑中艱難抉擇。

但上述路徑選擇都存在“黑洞”。陳鄂生以巴西一家中資企業(yè)的遭遇為例說到，該企業(yè)買到的工業(yè)品價格是國內(nèi)的數(shù)倍，而這并非孤例。在中國數(shù)百元就能解決的零配件供應，在海外可能需要動用國際專線運輸，并花費數(shù)周時間等待，這些都是對企業(yè)出海運營效率的致命打擊。

不只是MRO供應有失靈風險，一家習慣了國內(nèi)完善供應鏈體系的企業(yè)，驟然進入一個陌生市場，還會遭遇語言不通、關務不熟、本地尋源渠道匱乏等，讓其在海外發(fā)展舉步維艱的各種困境。

陳鄂生看到，有車企出海會配套一整個產(chǎn)業(yè)園，他覺得最難的并不是核心生產(chǎn)物資，難的是京東工業(yè)主攻的MRO賽道，散而雜，對一個單一企業(yè)而言，為每個月用量才幾十塊錢的品類去建立一套跨境供應鏈，既不現(xiàn)實也不經(jīng)濟。

而這，正是京東工業(yè)這個專業(yè)平臺的價值所在。

重構“隱形的高速公路”

一個可以在國內(nèi)高效運轉的供應鏈，在海外，或許每一個環(huán)節(jié)都可能成為“堵點”，有時一顆螺絲釘?shù)墓笔?，可能會導致整個生產(chǎn)線的停滯。

填補全球供應鏈上的黑洞，疏通海外供需的“堵點”，京東工業(yè)選擇鋪設一條“隱形高速公路”，其底層邏輯，不是簡單地將中國貨物搬運至海外，而是將京東工業(yè)在國內(nèi)歷練出的數(shù)智供應鏈核心能力進行模塊化解耦與全球化輸出。

陳鄂生講到，不論是物流基礎設施相對薄弱，數(shù)字化水平參差不齊的東南亞，還是發(fā)達的歐洲、中東市場，團隊既想復用京東在國內(nèi)積累的供應鏈優(yōu)勢，還需結合布局國家的當?shù)靥攸c打造適合的運營模式，“輕運營”策略成為其解法。

即在已布局國家優(yōu)先復用京東物流的既有基礎設施與能力，構建了一套柔性的、區(qū)域化的倉儲網(wǎng)絡體系。同時，京東工業(yè)也在積極推動本地供應鏈的接入，例如，在東南亞，它通過與當?shù)貎?yōu)質(zhì)渠道商、物流伙伴的深度合作，將自身的數(shù)字化供應鏈管理系統(tǒng)植入到本地生態(tài)中。

“輕”不只體現(xiàn)在物流選擇，背后包括京東在供應鏈數(shù)字化上的系統(tǒng)性能力整合：將倉儲、配送等實體基礎設施與工業(yè)B2B場景量身定制的數(shù)智化系統(tǒng)深度融合。

談及京東工業(yè)在供應鏈管理方面積累的數(shù)智化經(jīng)驗和能力，京東工業(yè)副總裁丁德明重點介紹起“太璞數(shù)實一體化供應鏈解決方案”（下稱“太璞”）?！疤薄眹@商品、采購、履約和運營的四個核心環(huán)節(jié)，憑借數(shù)智化手段，以“標桿客戶—驗證—產(chǎn)品化”的迭代路徑，為企業(yè)提升效率、降低成本，

在工業(yè)產(chǎn)業(yè)長期深入的運營，讓京東工業(yè)沉淀下了一個覆蓋約8110萬SKU的商品庫，丁德明用上述數(shù)字來反映京東工業(yè)在倉網(wǎng)履約和商品實物交付上的“實”，再結合工業(yè)大模型JoyIndustrial的深度學習能力，以及構建起的智能化尋源系統(tǒng)，這些大數(shù)據(jù)、AI技術又是京東工業(yè)核心數(shù)智能力的體現(xiàn)。

谷應鯤帶隊自研了京東工業(yè)大模型Joy Industrial，在他看來，大模型的壁壘在于數(shù)據(jù)與場景的Know-how，像京東工業(yè)8110萬SKU的商品數(shù)據(jù)、海量交易數(shù)據(jù)以及與頭部品牌企業(yè)合作的高質(zhì)量參數(shù)數(shù)據(jù)，這是外部企業(yè)難以復制的。

基于上述積累的數(shù)據(jù)資源，分析、訓練，京東工業(yè)大模型Joy Industrial能夠精準優(yōu)化供應鏈流程，并支撐“太璞”實現(xiàn)商品標準化，解決了工業(yè)供應鏈長尾、非標、零散的商品特點帶來的管理痛點。另外，在交易環(huán)節(jié)，還能讓企業(yè)實現(xiàn)智能比價和同品識別，優(yōu)化采購成本。

以京東工業(yè)的商品治理智能體為例，不僅能將原本需月級完成的十萬級SKU治理任務，壓縮至小時級，人效提升超10倍。有效解決了工業(yè)品采購中最基礎的“信息不對稱”與“非標品識別”難題。

像某鋼鐵企業(yè)通過京東工業(yè)的需求預測算法，庫存成本降低了40%，采購成本縮減了15%。京東工業(yè)以算法驅動供需精準匹配，實現(xiàn)企業(yè)降本的成功樣本，并在國內(nèi)展開“萬億降本”行動。

丁德明是京東工業(yè)戰(zhàn)略與業(yè)務發(fā)展部總經(jīng)理，在與大型的集團客戶進行數(shù)字化供應鏈的交流中，總會被問，“花了這么多精力做系統(tǒng)改造，到底值不值得？”

如何進一步量化供應鏈數(shù)智化轉型的成果？丁德明拋出了一組數(shù)據(jù)，京東工業(yè)與國研大數(shù)據(jù)研究院的合作研究顯示，2024年中國工業(yè)供應鏈總成本約115萬億，若實現(xiàn)數(shù)智化轉型，可降低5.9%，約6.8萬億。為帶動中國工業(yè)產(chǎn)業(yè)盈利能力的持續(xù)提升，為工業(yè)產(chǎn)業(yè)釋放萬億元級利潤空間，京東工業(yè)聯(lián)動中國工業(yè)產(chǎn)業(yè)重點城市政府及產(chǎn)業(yè)合作伙伴，發(fā)起了“鏈動眾城、萬億降本”行動，官方數(shù)據(jù)顯示，目前萬億降本活動已經(jīng)在國內(nèi)的上海、昆山、深圳等20多個城市落地，鏈接超5000家企業(yè)，覆蓋十余個重點行業(yè)。

在丁德明看來，“萬億降本”行動的關鍵在于協(xié)同，當京東工業(yè)深入處置行業(yè)、細分場景，陸續(xù)發(fā)布汽車制造、能源電池等十大行業(yè)專屬場景解決方案，并以為KA客戶提供定制化解決方案切入，沉淀行業(yè)Know-how與商品能力后，為SMB客戶提供與KA客戶平權的的價格和服務，再在不同的城市推動園區(qū)與產(chǎn)業(yè)帶轉型。

在今年9月舉行的JDD智能工業(yè)論壇上，京東工業(yè)不僅針對十大工業(yè)行業(yè)場景推出專屬方案，還明確提出未來五年內(nèi)，助力中國工業(yè)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“降本萬億”的突破性成果。令京東工業(yè)喊出上述目標的底氣在于，制造業(yè)是立國之本，強國之基，且我國制造業(yè)數(shù)智化轉型初見成效，逐步深化。

當然，京東工業(yè)的野望，不只是為中國新型工業(yè)化注入強勁助推力，伴隨中國工業(yè)企業(yè)“走出去”，融入全球化供應鏈協(xié)同的大潮中，它也果敢地從一家工業(yè)品電商平臺進化成為全球工業(yè)供應鏈“數(shù)實一體”的服務商。

當中資企業(yè)在一片陌生的土地設廠，也能借助京東工業(yè)編織出的一張全球供應鏈網(wǎng)絡，構建起的那條隱形高速公路，享受如同國內(nèi)般高效、低成本、高品質(zhì)的供應鏈服務。別小看那一顆螺絲釘，一雙手套，京東工業(yè)正于細微處，通過工業(yè)供應鏈服務提升著中國制造在全球的地位，更在全球化的征程中，成為推動工業(yè)供應鏈領域變革的實踐者。

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