在一眾新勢力品牌中，零跑汽車算是比較“勵(lì)志”的一個(gè)，從曝光度來看，其始終與“蔚小理”存在著一定的差距，但愣是靠著高性價(jià)比的打法，實(shí)現(xiàn)了銷量端的追趕和反超。

自2025年3月起，已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月成為了新勢力銷量冠軍，10月份更是成為了首個(gè)月銷超7萬臺(tái)的新勢力品牌。具體來看，零跑旗下多款車型月銷量都創(chuàng)出了歷史新高，其中零跑C16賣出了9887輛，在上市14個(gè)月之后銷量終于超越了理想L6，完成了一出“逆襲”的好戲。

比理想L6晚上市兩個(gè)月的零跑C16，因?yàn)槌叽?、定位以及整體的風(fēng)格都與理想L6相當(dāng)，因此它也被很多人形容為理想L6的平替，如今在銷量端完成對“正主”的反超，咱們來說說看這其中的原因都有哪些。

定價(jià)合理

既然被稱為平替車型，那么零跑C16自然有著價(jià)格方面的優(yōu)勢，該車的官方指導(dǎo)價(jià)格為15.18-18.98萬元，作為參考，理想L6的指導(dǎo)價(jià)為24.98-27.98萬元，兩車之間的起售價(jià)格相差近10萬元。

雖然差價(jià)不小，但兩車定位都是中大型SUV，車長也都接近了5米，反映到車內(nèi)空間上都能稱得上寬裕，換句話說，從功能性方面來看，理想L6有的，零跑C16也基本都有配備，這讓它的性價(jià)比優(yōu)勢得以凸顯。

不止是平替

當(dāng)然，零跑C16之所以能夠熱銷，靠的不僅僅是定價(jià)，不同于理想L6，零跑C16除了有5座版本可選擇，還提供了6座版本，滿足了多人口家庭的需求，從銷量端來看，消費(fèi)者對于6座版車型的喜愛也遠(yuǎn)超5座版本（銷量幾乎兩倍于5座版本），足以見得其定位的精準(zhǔn)。

如今越來越多的消費(fèi)者開始喜歡上戶外露營，對此，零跑C16也有自己的解決方案，以5座版車型為例，第二排座椅放倒后與后備箱可以形成一個(gè)純電的臺(tái)面，鋪上充氣墊便是一張可移動(dòng)的“大床”，另外像“冰箱、彩電、大沙發(fā)”等功能也都有配備，放眼同級別車型，能兼顧到以上幾項(xiàng)的車型并不多。

動(dòng)力選擇多樣

作為新勢力造車品牌，零跑C16也沒能“免俗”的用上了增程式混動(dòng)系統(tǒng)，它的最大CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到了280公里，上下班代步幾乎可以做到一周一充。

除此之外，零跑C16還有純電版本可選擇，這無疑是個(gè)明智的選擇，因?yàn)閺?0月份的汽車銷量數(shù)據(jù)來看，純電車型的銷量占比已經(jīng)遠(yuǎn)超混動(dòng)車型（包含插混和增程），豐富的動(dòng)力系統(tǒng)也給了消費(fèi)者更多的選擇空間。

零跑汽車進(jìn)入良性循環(huán)

有意思的是，零跑C16的產(chǎn)品力一直都在線，但直到今年的9月份月銷量才首次超過9000輛，而這背后的原因便是零跑汽車的銷量持續(xù)增長給消費(fèi)者帶來的信心。

在剛剛結(jié)束的10月份，零跑汽車月銷量超過了7萬輛，已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月坐穩(wěn)新勢力“銷冠”的寶座，從零跑汽車近期發(fā)布的三季度財(cái)報(bào)來看，零跑汽車三季度交付了新車173852臺(tái)，較2024年同期增長超一倍，而它的現(xiàn)金流也增長至339.2億元。

這意味著零跑汽車的抗風(fēng)險(xiǎn)能力已經(jīng)可以比肩理想、小鵬等車企，之于消費(fèi)者而言，此時(shí)選擇購買零跑汽車也不用再擔(dān)心它會(huì)像威馬、哪吒那樣“說散就散”，銷量的持續(xù)增長加上品牌認(rèn)可度的提升，使得零跑汽車正在進(jìn)入一個(gè)良性的循環(huán)。

寫在最后：當(dāng)然，零跑C16也并非沒有缺點(diǎn)，相比于理想L6，零跑C16在動(dòng)力、質(zhì)感、智能化以及品牌方面仍有差距，不過這些并非剛需，對于消費(fèi)者而言，當(dāng)下的零跑C16已經(jīng)可以滿足他們的日常使用需求，以更低的成本買到這樣一個(gè)大塊頭SUV，哪怕只是嘗鮮，對于大部分人來說也完全能夠接受。以上這些便是零跑C16銷量能夠逆襲的原因，對此，你怎么看呢？