2025年廣州車展，業(yè)界的觀感很統(tǒng)一，“降溫了，大家都卷不動(dòng)了”：很多品牌缺席，包括自主、合資和豪華；即便到場(chǎng)，也以賣車為主。零跑是為數(shù)不多在車展上發(fā)布重磅新車的品牌，也是當(dāng)前屈指可數(shù)仍能疾進(jìn)狂飆的車企。

在車展媒體溝通會(huì)正式開始前，零跑科技副總裁周穎忍不住感慨，2019年廣州車展，零跑還沒有展臺(tái)，只有一款產(chǎn)品S01，彼時(shí)她奔走在各個(gè)媒體直播間介紹自己的品牌。6年之后的今天，零跑不僅有了面積可觀的展臺(tái)，還有兩只手才能數(shù)全的產(chǎn)品。

除了我們熟悉的B01、C11、C16等熱銷車型，在展臺(tái)C位，是零跑此次全球首發(fā)的A系列第一款車型A10，這是一款定位為“智能精品長續(xù)航SUV”的全球車型；不久前在海外發(fā)布的Lafa5也擺在了顯眼的位置，它即將于6天后正式上市；作為品牌十年力作劍指高端市場(chǎng)的D19，雖放在展臺(tái)最深處，卻依舊獲得了不少關(guān)注度……

而比產(chǎn)品更令人側(cè)目的，是零跑最新的業(yè)績數(shù)據(jù)：今年第三季度，零跑汽車凈利潤達(dá)1.5億元，已連續(xù)實(shí)現(xiàn)季度盈利；毛利率14.5%，同比大幅提升；同時(shí)，零跑在手資金達(dá)339.2億元。

自今年3月以來，零跑已連續(xù)8個(gè)月穩(wěn)居中國新勢(shì)力月銷冠軍，10月銷量突破7萬臺(tái)，并于11月15日提前完成2025年50萬臺(tái)銷量目標(biāo)；2026年，零跑將沖擊百萬臺(tái)大關(guān)。

敢在明年立下銷量翻番目標(biāo)，零跑確實(shí)勇氣可嘉，畢竟補(bǔ)貼歸零，購置稅優(yōu)惠砍半，會(huì)極大影響消費(fèi)者的購買熱情。但零跑科技高級(jí)副總裁曹力多次表示，他們對(duì)未來充滿信心。

零跑的底氣首先來自手中充足的“彈藥”。A10的發(fā)布標(biāo)志著零跑補(bǔ)齊A、B、C、D四大系列矩陣的最后一塊拼圖，正式進(jìn)入主流細(xì)分市場(chǎng)全覆蓋的新階段。

據(jù)曹力介紹，由于零跑的架構(gòu)和平臺(tái)已經(jīng)發(fā)展得相對(duì)比較成熟了，能夠快速推陳出新?！懊總€(gè)系列都有3~4款車型面向市場(chǎng)，2026年全新車型有5款，加上2款改車型，節(jié)奏會(huì)非?？?。后續(xù)也會(huì)保持A/B/C/D每個(gè)系列、每個(gè)車型都有年款、中改、換代的節(jié)奏循環(huán)起來，這樣每年都有非常多的新車型及新技術(shù)跟大家發(fā)布?！?/p>

其次，零跑相信自己堅(jiān)持的“成本定價(jià)”策略，依舊能做到“同級(jí)最優(yōu)”。比如A10，將具備500km CLTC超長續(xù)航、油冷電驅(qū)總成、激光雷達(dá)、高通8295P+8650雙旗艦芯片、車位到車位全場(chǎng)景智能輔助等配置功能，價(jià)格卻低至10萬以下。

越是消費(fèi)欲望低迷的時(shí)期，價(jià)格對(duì)產(chǎn)品競(jìng)爭力的影響越大。憑借“超高性價(jià)比”，A10有望從競(jìng)品手中搶下大塊的市場(chǎng)蛋糕，為品牌帶來可觀的增量。

此外，零跑還具備比其他新勢(shì)力更強(qiáng)更可信的未來成長潛力。這一潛力一方面來自Stellantis集團(tuán)背書的海外市場(chǎng)藍(lán)圖。曹力表示，零跑和Stellantis集團(tuán)的合作非常順利，基于合作伙伴的強(qiáng)大實(shí)力，“零跑現(xiàn)在在全球有700多家網(wǎng)點(diǎn)，其中歐洲600多家，明年還會(huì)在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模?！?/p>

按照品牌規(guī)劃，除了目前在海外銷售的T03、C10、B10車型，零跑明年還會(huì)將Lafa5、C16也帶到海外市場(chǎng)，產(chǎn)品會(huì)越來越豐富。“今年我們的海外銷量目標(biāo)是5萬臺(tái)，明年翻倍。從產(chǎn)品、網(wǎng)點(diǎn)及能力布局來看，我們都是非常有信心可以達(dá)成的?！?/p>

另一方面，零跑與一汽的“牽手”更讓外界浮想萬千，雖然零跑方面對(duì)“一汽入股”傳聞諱莫如深，但我們相信無風(fēng)不起浪，零跑與一汽都有對(duì)方亟需的能力，因此具備“雙向奔赴”的可能，只是可能目前還未到合適的時(shí)機(jī)。

筆者認(rèn)為，銷量只是反映一家車企發(fā)展?fàn)顟B(tài)的眾多參數(shù)之一，應(yīng)該理性對(duì)待，不必執(zhí)著于數(shù)字的增長。在接下來至少5年愈發(fā)艱難的市場(chǎng)大環(huán)境下，新勢(shì)力需要建立起更高的技術(shù)壁壘，更強(qiáng)的品牌心智，更全面的體系能力，才能持續(xù)向前。

本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表水滴汽車立場(chǎng)。