當(dāng)騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）Z9GT和D9在圣保羅國(guó)際車(chē)展聚光燈下緩緩亮相，這已不僅是一次普通的產(chǎn)品發(fā)布——這是中國(guó)豪華電動(dòng)車(chē)品牌首次以完整姿態(tài)登陸拉美大陸的戰(zhàn)略落子。騰勢(shì)選擇的不僅是巴西，更是一個(gè)正在經(jīng)歷能源轉(zhuǎn)型陣痛的新興市場(chǎng)，一次對(duì)中國(guó)高端制造出海能力的深度測(cè)試。

為什么是巴西？

與歐洲成熟的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)不同，巴西的新能源汽車(chē)普及率仍處于起步階段。騰勢(shì)以65萬(wàn)雷亞爾起的定價(jià)切入市場(chǎng)，明確指向了當(dāng)?shù)氐母呤杖肴后w。這個(gè)定價(jià)策略頗具深意——它并非要與大眾市場(chǎng)爭(zhēng)奪份額，而是要重塑巴西消費(fèi)者對(duì)“中國(guó)制造”的認(rèn)知。

選址圣保羅歐洲大道這一傳統(tǒng)豪華車(chē)聚集地開(kāi)設(shè)首家展廳，更顯示了騰勢(shì)的野心：他們要面對(duì)面地與德系、美系豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)，在對(duì)手最熟悉的戰(zhàn)場(chǎng)上證明自己的實(shí)力。

豪華電動(dòng)車(chē)的拉美破局時(shí)刻

巴西市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車(chē)并非毫無(wú)準(zhǔn)備。此前，比亞迪等品牌已通過(guò)更親民的車(chē)型完成了市場(chǎng)教育，改變了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)知。騰勢(shì)此時(shí)入場(chǎng)，恰逢其時(shí)——它承接了前期市場(chǎng)培育的紅利，得以直接以高端姿態(tài)面對(duì)已做好心理準(zhǔn)備的消費(fèi)者。

值得注意的是，騰勢(shì)帶來(lái)了GT轎跑和MPV兩款完全不同定位的車(chē)型。這透露出品牌對(duì)拉美市場(chǎng)的精準(zhǔn)判斷：既要滿(mǎn)足精英階層對(duì)駕駛樂(lè)趣和科技感的追求，也要兼顧家庭用戶(hù)對(duì)寬敞空間和舒適性的需求。

騰勢(shì)在巴西的發(fā)布會(huì)上邀請(qǐng)了F1車(chē)手和當(dāng)?shù)孛餍牵@種本土化營(yíng)銷(xiāo)背后是更深層的戰(zhàn)略思考。中國(guó)品牌出海已從單純的產(chǎn)品輸出，升級(jí)為文化融合和價(jià)值共鳴的構(gòu)建。

在拉美這個(gè)對(duì)價(jià)格敏感卻又渴望高品質(zhì)出行的市場(chǎng)，騰勢(shì)的高定價(jià)實(shí)際上是在設(shè)立新的行業(yè)標(biāo)桿。它要證明中國(guó)品牌不僅能造出便宜的電動(dòng)車(chē)，更能打造出媲美甚至超越傳統(tǒng)豪華品牌的頂級(jí)產(chǎn)品。

隨著騰勢(shì)在巴西的布局深入，拉美豪華汽車(chē)市場(chǎng)的游戲規(guī)則或?qū)⒏膶?xiě)。這不僅僅是一個(gè)品牌的海外擴(kuò)張，更是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在全球范圍內(nèi)重新定義“豪華”內(nèi)涵的關(guān)鍵一步。當(dāng)新興市場(chǎng)的消費(fèi)者開(kāi)始將中國(guó)品牌視為高端首選，那才是中國(guó)汽車(chē)出海真正的勝利。