尚界H5 10月份的銷量出來了，根據(jù)第三方數(shù)據(jù)，尚界H5 10月份零售量為6284臺。而9月份，它的銷量是1901輛。

9月份的銷量不高可以理解，交付沒有幾天，但是10月份銷量依然沒有過萬，和消費者的期待，至少和我的期待有點差距。看似勢頭兇猛，可跟上市前 29 天狂攬的 16 萬小訂訂單比，這份成績更像潑了盆冷水。

當初這款車的調(diào)子可是起的很高的，定價 15.98 萬 - 19.98 萬，喊出 “主流市場破局者” 的口號，連上汽總裁都放話 “尚界鋪天蓋地，華為頂天立地”，還向供應(yīng)鏈釋放了年銷 40 萬輛的備料計劃，月度目標直指 2 萬輛?？涩F(xiàn)實是，上市 43 天交付剛破萬，前兩月合計銷量才 8185 輛，連目標零頭都沒到。

也別說什么產(chǎn)能有限了，哥們這可是上汽啊，不是造車新勢力啊，國內(nèi)第一大的車企，而且當初說了，現(xiàn)在六千多的銷量，就到產(chǎn)能極限了嗎？

我覺得尚界H5的問題，還是在定價，很多人說這款車外觀不好看，我覺得不是什么大問題，審美這件事見仁見智吧，理想i6的外觀才叫有爭議，但是人家的銷量也不錯，尚界H5這款車的外觀符合主流審美。

尚界H5雖然起售價不到16萬，但是有幾個問題：

第一個，大多數(shù)人買鴻蒙智行的車，應(yīng)該都是沖著智駕來的吧？如果不是，那這個價位能選的車型太多了，但是，它的低配是沒有城區(qū)的NOA智駕的，要去到MAX版本，最低的入手門檻是17.98萬元，但是請注意，這還不能擁有滿血版的華為乾崑ADS智駕，因為你還需要買1.2萬元的選裝包。這樣一來，它的高階智駕版本的實際入手價格是，19.18萬元，看起來就沒有那么香了。

第二個，尚界H5分為增程版本和純電版本，但是無論是哪個版本，都沒有800V的架構(gòu)，只有400V的架構(gòu)，另外它的電機功率是180千瓦，電池采用的是80度的三元鋰電池，沒有5C快充，而友商的車型在這個價位段可以做到4C/5C快充，800V架構(gòu)、230千瓦的電機了。其實，尚界H5的頂配車型，應(yīng)該上一個800V和5C快充的，但是很遺憾，現(xiàn)在沒有。

第三個，尚界H5這款車雖然搭載了華為的全家桶，雖然作為鴻蒙智行的第五界，但是上汽之前的高端純電車型，一直沒有打開局面，飛凡、智己、R等品牌，銷量都不算好，市場去接受尚界這樣一個新品牌需要時間，而華為全家桶，早就不是鴻蒙智行專屬了，像隔壁的嵐圖、阿維塔上，也搭載了華為的一些技術(shù)。

當然了，說了這么多，尚界H5的產(chǎn)品力很強，這一點我們必須得承認，上汽這么多年的造車功底，決定了它的底盤肯定很強，操控性很出色，安全性也是過關(guān)的，再加上華為技術(shù)的加持，在這個價位段確實有競爭力，但是因為一些小的遺憾以及品牌知名度問題，尚界H5的銷量可能會有短暫的一個蟄伏期，也許改款之后優(yōu)化配置和定價，這款車的銷量統(tǒng)治力，才能真正爆發(fā)。