昨天！長沙市生態(tài)環(huán)境局官網(wǎng)發(fā)布《G319長沙市開福區(qū)白沙河至望城區(qū)金山橋段環(huán)境影響報告書》受理公示，提及該項目計劃于2025年12月正式開工！

這也意味著盼了多年的銀星路快捷化改造，終于終于終于要有實質(zhì)性進展了！

銀星路的改造需求早已迫在眉睫，長益復(fù)線-興聯(lián)路大通道 作為貫穿長沙城北的重要干道，一路串聯(lián)了高鐵西城、月亮島文旅新城、開福北、星沙等重要片區(qū)，近年來隨著 長益復(fù)線連接線、興聯(lián)路大橋陸續(xù)通車，銀星路車流量激增， 已無法滿足“過境交通+城市通勤”雙重需求，成為制約城北發(fā)展的交通瓶頸。

此次 G319長沙市開福區(qū)白沙河至望城區(qū)金山橋段修建， 銀星路快捷化改造為其中一個非常重要的子項目，它并非簡單的擴寬路面，而是在重要干道選擇上跨架橋，將平面交通升級為立體，實現(xiàn)全線車輛快速通行。

項目西起雷鋒大道（順接長益復(fù)線連接線），東至興聯(lián)路大橋接地點，實際建設(shè)里程約5.42公里，采用一級公路標準打造“高架+地面”雙層交通體系：主線雙向6車道，設(shè)計時速60km/h（局部路段因地形限速50km/h），標準路幅寬度達52米。

在長沙河西，銀星路將主線下穿雷鋒大道，分別在永通大道、黃金大道、金甲沖路、金星大道、銀杉路節(jié)點設(shè)置主線上跨立交橋，其余次干路、支路與輔道采用右進右出組織交通。

也就是說，銀星路全線將建設(shè)三座高架橋，其中金甲沖路至黃金大道段將建設(shè)1.88公里連續(xù)高架，跨越永通大道、黃金大道等關(guān)鍵節(jié)點，實現(xiàn)過境車流快速通行。

本項目全線采取低噪聲路面，針對主線為高架路段，且超標建筑物為中低層建筑(建筑物高度小于35m，即層數(shù)小于等于10層)采取直立式隔聲屏障措施降噪。

針對主線為高架路段，且超標建筑物為高層建筑(建筑物高度大于35m，即層數(shù)大于10層)采取全封閉隔聲屏障降噪。

盤點了一下，沿線將設(shè)置1470米全封閉式聲屏障與850米直立式聲屏障，搭配低噪瀝青路面與復(fù)合型綠化帶，最大限度降低對乾源國際廣場、新華聯(lián)夢想城、潤和長郡、龍湖湘風(fēng)原著、澳海瀾庭等小區(qū)的影響。

此外， G319長沙市開福區(qū)白沙河至望城區(qū)金山橋段 全線還將設(shè)置7處人行過街設(shè)施，其中在月亮島這邊博士路口將新建1座鋼箱梁人行天橋，解決兩廂居民過街安全問題；

同時，谷山路至黃金大道段110kV楠金茶線6處高壓電塔將“下地”遷改，消除空中線路安全隱患，同步配套智慧交通設(shè)施與LED照明，讓道路既“暢通”又“智能”。

根據(jù)環(huán)評報告，該項目計劃于2025年12月開工，全線計劃工期36個月，2028年12月竣工。

目前已經(jīng)11月底，要下個月開工應(yīng)該是有點懸的。

該項目的建設(shè)對整個城市城北意義深遠，從城市層面看，銀星路作為G319國道北移的核心段，將與興聯(lián)路大橋、長益復(fù)線形成“跨江-穿城-接高速”的快速通道，完善長沙“三環(huán)七橫十縱十一聯(lián)”骨干路網(wǎng)， 緩解湘江過江通道壓力 ；

從片區(qū)發(fā)展看，項目將串聯(lián)高鐵西城、月亮島文旅新城、高嶺樞紐三大重點板塊，益陽、常德方向進城車流可快速抵達長沙其他片區(qū)。

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