中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員章弘曾在采訪中提到過：“A0級電動車此前多被定位為‘廉價代步工具’?！笨膳c此同時，A0級市場又是一個需求龐大的市場。就以乘聯(lián)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，今年前8個月，A0級新能源轎車的增速超過了主流A級車、SUV，是新能源市場不同級別車型增速第一。

這是否代表大量消費者喜歡“廉價代步工具”？答案并非如此簡單。

就以極狐T1為例，這款A(yù)0級“小車”上市后首月訂單就超過了3.5萬輛。極狐T1身在A0級，心卻不在A0級。因為，從看得見的座艙到看不見的安全，從感受得到的續(xù)航到潤物細(xì)無聲的健康，極狐T1都在為用戶提供超越傳統(tǒng)A0級車的更高品質(zhì)體驗。

消費者對極狐T1的追捧也從側(cè)面昭示，如今，消費者想要的不是僅滿足“代步工具”功能的A0級小車，而是一款麻雀雖小五臟俱全的精品。

精品的本質(zhì)，是越級

不同于A0級的定位，“精品小車”是消費者用真金白銀票選出的定位。以往，不少廠商都將“精品”當(dāng)作“廉價”的對立面來理解詮釋。可實際上，“廉價”的反義詞不是“精品”，而是“好用”。如此一來，大量的“好用”產(chǎn)品出現(xiàn)了，真正的“精品小車”依舊鳳毛麟角。

而極狐T1之所以能在競爭如此激烈、產(chǎn)品鱗次櫛比的A0級小車市場中脫穎而出、后來居上，正是因為極狐T1已經(jīng)完全越過了“好用”的門檻，真正把“精品”二字呈現(xiàn)給了消費者。

在看得見的地方，極狐T1把“精品”二字寫得明明白白。

雖然是一款A(yù)0級小車，但極狐T1將軸距做到了2770mm，遠(yuǎn)超同級競品。毫不夸張的說，軸距的優(yōu)勢讓極狐T1后排的空間甚至比一些B級車還要優(yōu)秀，完全能夠滿足多人出行。

考慮到寶媽奶爸們帶娃出行的需求，極狐T1還貼心地設(shè)計了下沉式后備廂，后排放倒后容積能達(dá)到1352L，輕松裝下折疊嬰兒車。而且極狐T1還是同級別唯一接近零醛零苯的健康座艙。還有什么能比健康更讓有娃一族放心的呢？

就像對座艙健康的注重一樣，在許多看不見的地方，極狐T1也不遺余力地做到“精品”。

對于一款純電車來說，高效的補能能力，要比官方續(xù)航里程數(shù)字更加重要。這不僅是因為實際續(xù)航會受到諸多外界因素的影響，更是因為，把續(xù)航做高其實很容易，把補能效率做高卻很考驗品牌的誠意。

作為一款6.28—8.78萬元的產(chǎn)品，極狐T1無論是320km的版本還是425km的版本，均能夠滿足用戶一周通勤所需。但在補能方面，極狐T1電量從30%恢復(fù)到80%僅需16.9分鐘。作為對比，同級別的星愿需要21分鐘，海豚（參數(shù)丨圖片）則需要30分鐘。

另一個比較打動消費者的細(xì)節(jié)是，在用2770mm軸距給予用戶寬敞越級的車內(nèi)空間后，極狐T1也考慮到整車操控的問題，配備了行業(yè)首搭的“隨心轉(zhuǎn)”黑科技。通俗來說就是，利用低速智能輔助轉(zhuǎn)向功能，讓轉(zhuǎn)彎直徑縮短30厘米，輕松應(yīng)對窄路和擁堵路段。

極狐T1的細(xì)心和貼心不止如此。在同級競品做不到的地方，極狐T1一樣力求做到“精品”。

就以輔助功能為例，極狐T1搭載360°全景影像和透明底盤，同級別產(chǎn)品無論是星愿、名爵MG4，還是海豚、大眾ID.3，都需要花費8萬+甚至將近10萬元才能擁有。而更低的門檻意味著，極狐T1的用戶，用更少的錢就能獲得更高品質(zhì)的體驗。

對于狹窄路段極為友好的50m循跡倒車功能，在諸多同級別車型中，極狐T1也是同級唯一。這意味著在胡同、城中村、老舊小區(qū)等不方便倒車的情況下，極狐T1一鍵開啟循跡倒車功能就能輕松處理，競品則需要用戶自行處理。

還包括像全景天幕、電動尾門這些對提高用車體驗卓有成效的配置，極狐T1都給到了消費者?？吹靡?、看不見的地方，競品做到的和沒做到的地方，極狐T1通通都是精品。

不止車精品，服務(wù)也是精品

目前A0級市場內(nèi)部分產(chǎn)品難以讓消費者滿意，還有另外一重原因——服務(wù)跟不上。這里的服務(wù)不僅是指購車交付和售后服務(wù)，還有從細(xì)節(jié)之處給予消費者的服務(wù)。譬如優(yōu)惠政策，再譬如兜底政策。

尤其是在新能源補貼政策即將變化的當(dāng)下，消費者購車也愈發(fā)從產(chǎn)品、服務(wù)、品牌等多個層面綜合權(quán)衡。

極狐站在消費者的角度換位思考，完全能夠理解購置稅政策變化對消費者的“勸退”，因此決定為消費者“兜底”。在今年12月28日前通過官方渠道下定鎖單極狐T1的用戶，如果因廠家原因?qū)е驴缒杲桓?，增加的購置稅由極狐全額承擔(dān)。極狐把政策變動的風(fēng)險扛在自己肩上，為的就是讓消費者能放心選車、無后顧之憂。

對新能源目標(biāo)消費者來說，除了政策變動，整車安全也是一個極為關(guān)鍵的問題。而且這一問題不是單單靠廠家宣稱自身用料等方面的安全就能解決的。

極狐深知這一點，因此在力求做到整車安全之余，再次為消費者“兜底”，推出三項行業(yè)首創(chuàng)承諾：“電池?zé)毁r一”；“電池衰減超30%只換不修”；“三電系統(tǒng)終身質(zhì)保”。從根本上解決消費者的電池安全焦慮。極狐T1全方位的兜底政策遠(yuǎn)比對手們在發(fā)布會上的參數(shù)列舉更能讓消費者放心，既彰顯了品牌對自身技術(shù)實力的自信，也體現(xiàn)了對用戶權(quán)益的最大尊重。

從買車到用車到售后，極狐把方方面面都考慮到了。這樣的極狐和極狐T1，消費者有什么理由拒絕？

不得不說，在同等配置與品質(zhì)下，極狐T1做到了“好而不貴、值而實在”，真正實現(xiàn)了“技術(shù)普惠”。而且極狐T1在上市后也展現(xiàn)了不俗的銷量成績，一舉躍升A0級細(xì)分市場頭部明星產(chǎn)品。我們相信，這樣一款誠意滿滿的產(chǎn)品，自然會贏得大家的真心選擇。