汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，據(jù)路透社報道，中國寧德時代已開始在西班牙建設(shè)在該國最大的電池工廠。11月26日，寧德時代與Stellantis 集團(tuán)同啟動了這項價值41億歐元（約合48億美元）的項目，這凸顯出即便布魯塞爾方面試圖收緊貿(mào)易規(guī)則，歐洲仍依賴中國技術(shù)。

（到2026年底，大約2000名寧德時代員工將抵達(dá)西班牙，協(xié)助工廠運營。圖片來源：彭博社）

位于亞拉貢東北部一個僅有1300人的小鎮(zhèn)Figueruelas（菲格魯埃拉斯）的這家工廠，獲得了歐盟超過3億歐元的資金支持，預(yù)計將于2026年底開始投產(chǎn)。工會稱，約2000名中國工人將參與工廠建設(shè)，之后還將招聘和培訓(xùn)3000名西班牙員工。

“我們對這項技術(shù)、這些零部件并不熟悉——我們之前從未生產(chǎn)過這類產(chǎn)品。”亞拉貢的汽車企業(yè)聯(lián)盟（CAAR Aragon）的總干事David Romeral說道。

“他們已經(jīng)領(lǐng)先我們好多年了，”他補充道，“我們能做的只有觀察并學(xué)習(xí)?！?/p>

廉價的勞動力、低廉的能源

西班牙是歐洲第二大汽車制造商，得益于較低的勞動力成本以及工業(yè)能源價格（比歐盟平均水平低約20%），該國正將自身定位為電池制造中心。目前計劃再新建三家工廠，其中包括由Envision AESC、大眾集團(tuán)的 PowerCo 以及 InoBat 進(jìn)行的項目。

但技術(shù)方面的專業(yè)知識仍然是一個難題。

Stellantis 集團(tuán)的運輸經(jīng)理Roque Ordovas Mangiron表示：“以前這里主要是德國的技術(shù)，而現(xiàn)在則是中國的技術(shù)。這有什么區(qū)別呢？在西班牙，我們所提供的一直都是勞動力?！?/p>

該地區(qū)政府表示，正在為新移民辦理工作許可證，同時也在“大力”吸引更多電池供應(yīng)鏈企業(yè)入駐該地區(qū)。

歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）正在推動對本地零部件采購的更嚴(yán)格要求，部分目的是為了保護(hù)自身免受中國友商的沖擊，而歐盟委員會也準(zhǔn)備推出一系列新措施來支持該行業(yè)的發(fā)展。

“他們知道如何建造超級工廠”

一些中國技術(shù)人員和管理人員已經(jīng)抵達(dá)菲格魯埃拉斯。到年底還將有數(shù)百人陸續(xù)抵達(dá)，到明年年底預(yù)計總?cè)藬?shù)將接近2000人，寧德時代公司如是表示。

寧德時代在西班牙的布局與其在匈牙利德布勒森的工廠形成了鮮明對比。在德布勒森，該公司主要雇用當(dāng)?shù)貑T工來建設(shè)其在歐洲最大的工廠，但據(jù)工會稱，招聘進(jìn)度未達(dá)預(yù)期目標(biāo)，且生產(chǎn)計劃從原定的2025年末推遲至2026年。

“他們才是那些懂得如何建造超級工廠的人，”亞拉貢工會組織 UGT 的秘書長Jose Juan Arceiz說道，并補充說工會正在等待寧德時代提供技能要求，以便與當(dāng)?shù)卮髮W(xué)合作開展培訓(xùn)項目。

他說：“隨著工廠規(guī)模的擴(kuò)大，將會有更多的工作崗位提供給西班牙工人。這個項目必須成功，而每個人都必須盡到自己的責(zé)任?！?/p>

在小編看來，寧德時代攜技術(shù)優(yōu)勢“遠(yuǎn)征”西班牙，歐盟一面資助一面設(shè)防，矛盾盡顯。歐洲的焦慮（“只能觀察學(xué)習(xí)”）與依賴（“提供勞動力”）暴露無遺。這不僅是工廠建設(shè)，更是工業(yè)文明主導(dǎo)權(quán)的悄然轉(zhuǎn)移——技術(shù)代差面前，廉價要素難掩核心短板。工廠可以引進(jìn)，但創(chuàng)造工廠的能力永遠(yuǎn)是買不來的火種。您怎么看呢？歡迎評論區(qū)留言哦~

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Joy）