2025年末，法雷奧在華發(fā)布“躍升2028”全球戰(zhàn)略計(jì)劃，這一繼“Move Up”戰(zhàn)略后的全新布局，不僅是對(duì)汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的精準(zhǔn)回應(yīng)，更暗藏著這家百年零部件巨頭重構(gòu)全球競(jìng)爭格局的深層考量。在全球汽車年銷量見頂、行業(yè)利潤承壓、技術(shù)變革加速的多重背景下，法雷奧以“穩(wěn)步提升利潤、增強(qiáng)現(xiàn)金生成能力、重回增長軌道”為三大引擎，錨定中國、印度、北美核心市場(chǎng)，在堅(jiān)守汽車主業(yè)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)開拓“超越汽車”新賽道，其戰(zhàn)略選擇既展現(xiàn)了對(duì)行業(yè)規(guī)律的深刻洞察，也為全球汽車供應(yīng)鏈企業(yè)提供了轉(zhuǎn)型范本。

從“生存優(yōu)先”到“質(zhì)量增長”的邏輯躍遷

法雷奧的戰(zhàn)略演進(jìn)始終緊扣全球市場(chǎng)脈搏。2022年初推出的“Move Up”戰(zhàn)略，誕生于俄烏戰(zhàn)爭引發(fā)的能源危機(jī)、制造業(yè)成本高企的特殊環(huán)境，核心目標(biāo)是“恢復(fù)現(xiàn)金流”，幫助集團(tuán)在動(dòng)蕩中站穩(wěn)腳跟。經(jīng)過三年實(shí)踐，這一戰(zhàn)略成功達(dá)成預(yù)期，不僅緩解了財(cái)務(wù)壓力，更完成了對(duì)電動(dòng)化、智能化等關(guān)鍵領(lǐng)域的布局鋪墊。在此基礎(chǔ)上，“躍升2028”戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)了從“生存優(yōu)先”到“質(zhì)量增長”的核心轉(zhuǎn)向，將盈利質(zhì)量、現(xiàn)金創(chuàng)造與可持續(xù)增長作為三大核心目標(biāo)，展現(xiàn)出更為穩(wěn)健的發(fā)展姿態(tài)。

“躍升2028”戰(zhàn)略的財(cái)務(wù)目標(biāo)清晰而務(wù)實(shí)：到2028年，集團(tuán)銷售額預(yù)計(jì)達(dá)到220-240億歐元，雖與當(dāng)前規(guī)?；境制剑珷I業(yè)利潤率將提升至6%-7%，扣除利息后的自由現(xiàn)金流至少達(dá)到5億歐元，杠桿率將低于調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤的1.0倍，向投資級(jí)評(píng)級(jí)目標(biāo)靠攏。這一目標(biāo)設(shè)定背后，是法雷奧對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的清醒認(rèn)知——在全球汽車市場(chǎng)增量有限的背景下，單純追求規(guī)模擴(kuò)張已難以為繼，通過效率提升、成本優(yōu)化和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)升級(jí)實(shí)現(xiàn)盈利質(zhì)量的躍升，才是可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，法雷奧確立了兩大核心路徑：一是技術(shù)立身，成為客戶首選的技術(shù)合作伙伴，聚焦電動(dòng)化、更高車輛安全性、軟件定義汽車三大行業(yè)趨勢(shì)，提供業(yè)界領(lǐng)先的解決方案；二是精準(zhǔn)布局核心市場(chǎng)，深耕中國、印度、北美三大關(guān)鍵區(qū)域，憑借不同市場(chǎng)的增長邏輯形成互補(bǔ)。北美市場(chǎng)受益于政策驅(qū)動(dòng)下的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，技術(shù)創(chuàng)新加速；印度作為“第二個(gè)中國”，千人汽車保有量低、GDP持續(xù)增長，屬于典型的增量市場(chǎng)；而中國市場(chǎng)則被法雷奧視為“核心中的核心”，既是全球最大的單一汽車市場(chǎng)，更是錘煉核心能力、賦能全球成功的“健身中心”。

值得注意的是，法雷奧在戰(zhàn)略執(zhí)行中展現(xiàn)出極強(qiáng)的成本控制意識(shí)和效率提升決心。集團(tuán)明確表態(tài)“不打價(jià)格戰(zhàn)”，拒絕為短期增長做虧本買賣，通過穩(wěn)定價(jià)格指數(shù)、協(xié)商成本分?jǐn)偟确绞奖Ｕ侠麧櫩臻g。同時(shí)，借助AI技術(shù)全面賦能研發(fā)與生產(chǎn)，16個(gè)月內(nèi)開發(fā)84個(gè)AI智能體，25%的編程代碼由AI生成，效率提升達(dá)30%-40%；疊加研發(fā)峰值已過、技術(shù)平臺(tái)迭代復(fù)用等優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了從研發(fā)到生產(chǎn)全鏈路的成本優(yōu)化。深圳“燈塔工廠”的落地與推廣，更將智能制造的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，為利潤率提升提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

三大事業(yè)部領(lǐng)航，跨界布局打開增長天花板

在“躍升2028”戰(zhàn)略框架下，法雷奧對(duì)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了系統(tǒng)性優(yōu)化，形成了動(dòng)能系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、視覺系統(tǒng)三大事業(yè)部協(xié)同發(fā)力的格局，同時(shí)布局“超越汽車”領(lǐng)域，構(gòu)建起“主業(yè)穩(wěn)固、新業(yè)增長”的雙輪驅(qū)動(dòng)模式。

動(dòng)能系統(tǒng)事業(yè)部作為集團(tuán)增長的核心引擎，已完成從動(dòng)力總成系統(tǒng)與熱管理系統(tǒng)的合并整合，構(gòu)建起覆蓋純電、混動(dòng)、傳統(tǒng)動(dòng)力的全類型動(dòng)力總成產(chǎn)品組合。該事業(yè)部的增長邏輯清晰：一方面受益于全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速，S&P預(yù)測(cè)2028年新能源汽車市場(chǎng)份額將從2024年的20%提升至37%，法雷奧與電動(dòng)汽車相關(guān)的技術(shù)銷售額占比也將從25%提升至40%；另一方面，中國市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求成為重要支撐，近期獲得的多個(gè)中國頭部車企訂單，使得在華訂單量達(dá)到銷售額的3倍，預(yù)計(jì)2028年在華銷售額較2024年將增長40%。更重要的是，中國市場(chǎng)的創(chuàng)新成果已實(shí)現(xiàn)全球輸出，成為集團(tuán)在其他地區(qū)市場(chǎng)成功的關(guān)鍵，展現(xiàn)出“中國研發(fā)、全球受益”的協(xié)同效應(yīng)。

智能系統(tǒng)事業(yè)部精準(zhǔn)把握智能化轉(zhuǎn)型機(jī)遇，憑借市場(chǎng)最全面的傳感器產(chǎn)品組合、座艙體驗(yàn)解決方案及車輛計(jì)算單元，大幅提升對(duì)每輛車的價(jià)值貢獻(xiàn)。隨著高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的快速普及，預(yù)計(jì)2028年L2/L2+/L2++級(jí)車輛占比將從2024年的46%提升至62%，為該事業(yè)部帶來指數(shù)級(jí)增長空間。法雷奧并未局限于單一技術(shù)突破，而是通過與Mobileye、高通、Momenta等科技企業(yè)建立緊密合作，構(gòu)建起開放的技術(shù)生態(tài)，強(qiáng)化系統(tǒng)集成與架構(gòu)設(shè)計(jì)能力，順應(yīng)了軟件定義汽車時(shí)代對(duì)Tier1供應(yīng)商的新要求。2025年上海嘉定新工廠的開業(yè)，聚焦ADAS解決方案，不僅滿足智能系統(tǒng)事業(yè)部的芯片需求，更將為整個(gè)中國區(qū)提供貼片線支持，進(jìn)一步夯實(shí)本地化生產(chǎn)能力。

視覺系統(tǒng)事業(yè)部作為細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，憑借雨刮、車燈等核心產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，保持穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢(shì)。在車燈領(lǐng)域，小鵬MONA3、極氪007和7X等熱門車型均采用其產(chǎn)品；噴水雨刮已配套吉利、沃爾沃、奔馳等品牌；傳感器清潔系統(tǒng)則成功應(yīng)用于百度RT6 Robotaxi等無人駕駛車輛。該事業(yè)部的核心競(jìng)爭力在于極致的本地化響應(yīng)速度，中國市場(chǎng)的研發(fā)周期已縮短至6-9個(gè)月，僅為歐洲的三分之一，2024年在華訂單量達(dá)到銷售額的2倍，為未來增長儲(chǔ)備了充足勢(shì)能。預(yù)計(jì)2024年至2030年，其對(duì)每輛車的貢獻(xiàn)值將增長30%，展現(xiàn)出傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的強(qiáng)大韌性。

面對(duì)全球汽車年銷量9000萬-1億輛的天花板，法雷奧前瞻性布局“超越汽車”領(lǐng)域，目標(biāo)2028年后該板塊占全球銷售額的10%，打開新的增長空間。這一領(lǐng)域涵蓋兩輪車、印度三輪車、歐洲城市微型車等特殊車型，帶V2G功能的充電解決方案，依托熱管理技術(shù)優(yōu)勢(shì)的數(shù)據(jù)中心沉浸式冷卻技術(shù)，以及農(nóng)業(yè)裝備、國防裝備、機(jī)器人與無人機(jī)等多個(gè)方向。這些布局并非盲目跨界，而是基于現(xiàn)有核心技術(shù)的延伸與復(fù)用，例如數(shù)據(jù)中心冷卻技術(shù)與汽車芯片冷卻技術(shù)同源，歐洲微型車驅(qū)動(dòng)電機(jī)依托現(xiàn)有動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)積累，既降低了創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)，又實(shí)現(xiàn)了技術(shù)價(jià)值的最大化。

中國本地化三極賦能，把握產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型紅利

在中國汽車市場(chǎng)占全球銷量三分之一、中國車企市場(chǎng)占有率接近70%的背景下，法雷奧將中國視為“躍升2028”戰(zhàn)略成功的關(guān)鍵。自1994年進(jìn)入中國以來，法雷奧已構(gòu)建起完善的本地化布局：27個(gè)生產(chǎn)基地、13個(gè)研發(fā)中心，近18000名員工，其中研發(fā)人員超4500人，軟件研發(fā)人員約1300名，2024年銷售額達(dá)到286億人民幣，成為集團(tuán)最大的單一國家市場(chǎng)。

2025年，法雷奧進(jìn)一步加碼在華投資，深圳工廠被評(píng)為“燈塔工廠”，常熟特殊照明工廠、上海嘉定智能系統(tǒng)新工廠、溫嶺雨刮工廠擴(kuò)建相繼落地，形成了覆蓋核心業(yè)務(wù)的生產(chǎn)研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。武漢作為法雷奧在華的重要樞紐，不僅擁有視覺系統(tǒng)中國技術(shù)中心及生產(chǎn)基地，更設(shè)立了全球技術(shù)中心，為全球提供軟件及技術(shù)支持，展現(xiàn)出“在中國、為中國、惠全球”的發(fā)展思路。

法雷奧的中國本地化戰(zhàn)略呈現(xiàn)出三大核心優(yōu)勢(shì)：一是創(chuàng)新與成本優(yōu)勢(shì)，新一代智能熱泵、五合一功率電子模塊等產(chǎn)品均由中國團(tuán)隊(duì)開發(fā)或先在中國落地，再推廣至全球，既貼合本土市場(chǎng)需求，又具備成本競(jìng)爭力；二是速度優(yōu)勢(shì)，研發(fā)周期大幅縮短，車燈前燈模塊最快7個(gè)月即可完成開發(fā)，訂單從簽訂到量產(chǎn)不超過兩年，遠(yuǎn)快于歐洲的3-4年，精準(zhǔn)匹配中國汽車市場(chǎng)快速迭代的節(jié)奏；三是生態(tài)協(xié)同優(yōu)勢(shì)，與中國頭部車企的合作持續(xù)深化，當(dāng)前在華銷售額中50%來自中國車企，未來量產(chǎn)訂單中這一比例將提升至65%，同時(shí)與Momenta、光峰科技、盤轂等本土科技公司建立戰(zhàn)略合作，形成技術(shù)互補(bǔ)。

面對(duì)部分中國車企高度垂直整合的趨勢(shì)，法雷奧保持理性判斷，堅(jiān)信汽車行業(yè)百年發(fā)展形成的分工協(xié)作模式仍是主流。“專業(yè)的人做專業(yè)的事，規(guī)模效應(yīng)是核心競(jìng)爭力”，法雷奧中國首席技術(shù)官顧劍民的觀點(diǎn)，道出了零部件企業(yè)的生存之道。通過聚焦核心技術(shù)研發(fā)與系統(tǒng)集成能力，法雷奧在保持與奔馳、寶馬、大眾等傳統(tǒng)合資客戶合作的同時(shí)，持續(xù)拓展中國自主品牌客戶，已成功獲得多家OEM訂單，全景抬頭顯示等產(chǎn)品也實(shí)現(xiàn)了本土車企配套。

法雷奧對(duì)中國市場(chǎng)的未來充滿信心，預(yù)計(jì)中國業(yè)務(wù)將提前于集團(tuán)全球節(jié)奏，在2026年下半年恢復(fù)增長，2027年實(shí)現(xiàn)超越行業(yè)的增速。這一預(yù)期基于兩大支撐：一是充足的訂單儲(chǔ)備將逐步轉(zhuǎn)化為銷售額，二是中國市場(chǎng)仍有至少15%的增長空間。集團(tuán)CEO更是公開表示，“在中國能勝出，在全球肯定也會(huì)勝出；反之，若在中國無法成功，全球業(yè)務(wù)也難以持續(xù)”，彰顯了中國市場(chǎng)在法雷奧全球戰(zhàn)略中的核心地位。

此外，法雷奧還精準(zhǔn)把握中國車企出海帶來的新機(jī)遇。隨著歐盟最低國產(chǎn)化率要求的推進(jìn)，中國車企需在歐洲本地化生產(chǎn)，法雷奧憑借全球布局優(yōu)勢(shì)，成為中國車企出海的重要合作伙伴。與當(dāng)年歐洲車企進(jìn)入中國時(shí)“歐洲技術(shù)+本地適配”的邏輯不同，如今中國車企出海呈現(xiàn)“中國團(tuán)隊(duì)對(duì)接+全球資源協(xié)同”的新模式，法雷奧中國團(tuán)隊(duì)成為連接中國車企與歐洲資源的橋梁，這一角色轉(zhuǎn)變?yōu)槠鋷砹诵碌脑鲩L契機(jī)。

把握趨勢(shì)本質(zhì)，構(gòu)建長期競(jìng)爭力

法雷奧“躍升2028”戰(zhàn)略的背后，是對(duì)汽車行業(yè)深層趨勢(shì)的精準(zhǔn)把握。在電動(dòng)化不可逆的大背景下，法雷奧并未盲目押注單一技術(shù)路線，而是構(gòu)建全動(dòng)力形式解決方案，既滿足當(dāng)下混動(dòng)與純電并行的市場(chǎng)需求，又為未來技術(shù)演進(jìn)預(yù)留空間；在軟件定義汽車?yán)顺敝?，法雷奧將軟硬件一體化作為核心競(jìng)爭力，70%的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)軟硬件協(xié)同供應(yīng)，依托全球軟件中心提供堅(jiān)實(shí)技術(shù)支撐；在道路安全與碳排放兩大社會(huì)挑戰(zhàn)面前，法雷奧將技術(shù)創(chuàng)新與社會(huì)責(zé)任相結(jié)合，通過多傳感器融合提升自動(dòng)駕駛安全性，通過再制造、可回收材料應(yīng)用推動(dòng)碳中和，2050年碳中和目標(biāo)比中國政府要求提前十年。

對(duì)于行業(yè)關(guān)注的L3自動(dòng)駕駛落地問題，法雷奧提出了理性見解：L3及以上自動(dòng)駕駛必須依賴視覺、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)的多傳感器融合，僅靠視覺方案無法滿足安全要求；中國采用的“地方試點(diǎn)+工信部測(cè)試牌照”的沙盒監(jiān)管模式，符合中國國情，但L3全面落地仍面臨責(zé)任劃分、交管壓力、保險(xiǎn)配套等多重挑戰(zhàn)，短期內(nèi)難以出臺(tái)強(qiáng)標(biāo)，更不可能簡單照搬歐盟法規(guī)。這種基于技術(shù)規(guī)律與市場(chǎng)實(shí)際的判斷，展現(xiàn)了法雷奧的行業(yè)洞察力與務(wù)實(shí)精神。

從品牌層面看，法雷奧啟用新Logo和“驅(qū)動(dòng)變革，共塑未來”（Driving change together）的口號(hào)，既體現(xiàn)了主動(dòng)擁抱行業(yè)變革的決心，也強(qiáng)調(diào)了生態(tài)協(xié)同的重要性。這一口號(hào)的拆分“Driving Change”與“Together”，精準(zhǔn)傳遞了法雷奧的戰(zhàn)略內(nèi)核：以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)行業(yè)變革，以開放合作實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。

結(jié)語：在全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨百年未有之大變局的背景下，法雷奧“躍升2028”戰(zhàn)略通過三大引擎驅(qū)動(dòng)、三大事業(yè)部協(xié)同、三大核心市場(chǎng)聚焦、跨界領(lǐng)域拓展的多重布局，構(gòu)建起穩(wěn)健而富有韌性的發(fā)展體系。而中國市場(chǎng)作為這一戰(zhàn)略的核心支點(diǎn)，憑借本地化創(chuàng)新、速度與生態(tài)協(xié)同優(yōu)勢(shì)，正成為法雷奧全球增長的重要引擎。

法雷奧的實(shí)踐證明，在行業(yè)轉(zhuǎn)型期，零部件企業(yè)的核心競(jìng)爭力不再是單純的規(guī)模與成本優(yōu)勢(shì)，而是技術(shù)創(chuàng)新能力、生態(tài)整合能力與本地化響應(yīng)能力的綜合體現(xiàn)。通過聚焦核心技術(shù)、優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、深耕關(guān)鍵市場(chǎng)，法雷奧不僅有望實(shí)現(xiàn)2028年的戰(zhàn)略目標(biāo)，更將為全球汽車供應(yīng)鏈企業(yè)提供可借鑒的轉(zhuǎn)型路徑。在“驅(qū)動(dòng)變革，共塑未來”的愿景指引下，這家百年巨頭正以全新姿態(tài)，在汽車產(chǎn)業(yè)的新征程中續(xù)寫輝煌。