全球航運(yùn)巨頭馬士基（Maersk）近日表示將采取措施“在條件允許時(shí)”重返紅海，但具體恢復(fù)通航日期仍未確定。

該公司首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerk）在周二（25日）與蘇伊士運(yùn)河管理局（SCA）聯(lián)合舉行的新聞發(fā)布會上強(qiáng)調(diào)，恢復(fù)蘇伊士運(yùn)河航線將取決于船員安全狀況。目前曼德海峽周邊局勢出現(xiàn)重大進(jìn)展，為恢復(fù)馬士基經(jīng)蘇伊士運(yùn)河與紅海的東西航道通航創(chuàng)造了有利條件。

蘇伊士運(yùn)河管理局與馬士基簽署協(xié)議。圖源：SCA

在聯(lián)合新聞發(fā)布會期間，蘇伊士運(yùn)河管理局與馬士基簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)蘇伊士運(yùn)河管理局發(fā)布的公告，此次簽署的協(xié)議是雙方數(shù)十年長期合作的延續(xù)，旨在為未來合作建立全面框架。

根據(jù)該協(xié)議，馬士基將于12月開始分階段恢復(fù)通行蘇伊士運(yùn)河。但路透社援引馬士基發(fā)言人表述稱，具體時(shí)間表尚未最終確定。

蘇伊士運(yùn)河管理局主席Ossama Rabiee強(qiáng)調(diào)，馬士基船舶重返蘇伊士運(yùn)河，標(biāo)志著全球供應(yīng)鏈重新朝著最優(yōu)化航路回歸。他指出，此項(xiàng)戰(zhàn)略合作協(xié)議將開啟雙方在航運(yùn)與物流多領(lǐng)域合作的新紀(jì)元，同時(shí)推動運(yùn)河通航量回升。

Rabiee在會談中表示，隨著加沙?；饏f(xié)議的達(dá)成，運(yùn)河已做好全面準(zhǔn)備迎接往來船只，恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)營。他透露，雙方正在戰(zhàn)略合作框架下探索新的合作領(lǐng)域，包括船舶拆解、集裝箱制造與維修、造船廠建設(shè)及物流服務(wù)開發(fā)等多個(gè)方面。

柯文勝強(qiáng)調(diào)，蘇伊士運(yùn)河過去、現(xiàn)在及未來都將是馬士基集團(tuán)船舶航運(yùn)業(yè)務(wù)的關(guān)鍵支柱。他指出，馬士基船舶恢復(fù)通行蘇伊士運(yùn)河將是積極開端，后續(xù)將帶動更多航運(yùn)公司重返紅海區(qū)域及蘇伊士運(yùn)河。

柯文勝重申，蘇伊士運(yùn)河始終是東西方全球貿(mào)易最適宜、最高效的航道。他特別指出，紅海地區(qū)近兩年來面臨的安全挑戰(zhàn)已導(dǎo)致航運(yùn)成本與運(yùn)費(fèi)雙雙攀升，對世界各國均造成影響。

柯文勝還表示，隨著紅海安全形勢逐步趨穩(wěn)，雙方最終簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，這成為恢復(fù)蘇伊士運(yùn)河通航的關(guān)鍵一步。他預(yù)期航運(yùn)能力將很快全面恢復(fù)至通過蘇伊士運(yùn)河的常態(tài)水平。

在會議中，Rabiee還透露，接下來將與各大航運(yùn)公司開展密集磋商，重新規(guī)劃紅海與曼德海峽航線的船期安排及復(fù)航時(shí)間表。他特別提及已與達(dá)飛輪船（CMA CGM）達(dá)成高級別會談成果，雙方商定將于12月全面恢復(fù)經(jīng)蘇伊士運(yùn)河及曼德海峽的航線通行。

柯文勝（左）與Ossama Rabiee（右）。圖源：SCA

蘇伊士運(yùn)河管理局在近期與多家企業(yè)的會談中，持續(xù)呼吁馬士基等集裝箱航運(yùn)公司重返該貿(mào)易通道。管理局已實(shí)施包括噸位超13萬噸集裝箱船舶通行費(fèi)減免15%在內(nèi)的一攬子彈性定價(jià)政策。

近兩年來，由于也門胡塞武裝對紅海商船的持續(xù)襲擊，大量航運(yùn)企業(yè)避開該航線，轉(zhuǎn)而繞行南非好望角，致使多數(shù)航程延長10至14天。自第一階段加沙?；饏f(xié)議生效后，胡塞武裝已承諾只要停戰(zhàn)狀態(tài)持續(xù)，將暫停攻擊行動。

以星航運(yùn)（ZIM）在近期財(cái)報(bào)電話會議中透露，公司在決定重返紅海前需先獲得保險(xiǎn)公司及租船船東的批準(zhǔn)。以星首席執(zhí)行官Eli Glickman對復(fù)航時(shí)間表持樂觀態(tài)度，表示“近期恢復(fù)通航的可能性正持續(xù)增大”。

在主要航運(yùn)公司中，達(dá)飛始終最敢于冒險(xiǎn)通行紅海航線，因其船只可獲得法國海軍護(hù)航。這家集裝箱航運(yùn)巨頭本月進(jìn)一步加速復(fù)航進(jìn)程，先后有四艘超大型集裝箱船通過蘇伊士運(yùn)河——這是自胡塞武裝發(fā)動襲擊以來，該級別巨型船舶首次通行這條水道。

航運(yùn)分析師警示，隨著更多航運(yùn)公司重返紅海航線，歐洲港口可能面臨擁堵風(fēng)險(xiǎn)與船舶集中到港壓力。

當(dāng)前航運(yùn)企業(yè)正計(jì)劃采取分階段方式逐步恢復(fù)紅海航線，首批復(fù)航將從小型船舶開始。貨運(yùn)平臺Freightos研究主管Judah Levin在周二的更新報(bào)告中表示：“這種漸進(jìn)策略雖仍會導(dǎo)致船舶集中到港，但旨在盡可能降低航線重置帶來的沖擊。不過部分航運(yùn)公司對能否有序推進(jìn)持懷疑態(tài)度，他們預(yù)計(jì)客戶會施壓要求盡快恢復(fù)更短航線。”

據(jù)航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence數(shù)據(jù)，若全行業(yè)恢復(fù)使用蘇伊士運(yùn)河，預(yù)計(jì)將向市場釋放約210萬標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)力。